一种可靠耐用的电动搬运车的制作方法

1.本发明涉及电动搬运车技术领域，具体为一种可靠耐用的电动搬运车。


背景技术：

2.搬运车除了具有托运货物的功能外，为了方便起降货物，车底盘与轮之间带有液压装置，可以方便的将车推入货箱底座之下，然后用液压将底盘升高，托起货物，便可拖动货物移动，到达目的地后，用液压将底盘降落，货物也随之落地，可以方便的抽出搬运车，省去了人力搬运的复杂过程。
3.但是现有的电动搬运车在极端恶劣环境条件下，其动力源会受到环境温度的影响，导致动力源的性能受到极大的影响，因此，现有的电动搬运车，都安装有控温模组对动力源的温度进行调节，然而，现有的控温模组在启动对动力源的温度进行调节时，一方面，由于无法使得控温剂快速的包裹整个动力源，另外一方面，在控温剂进行控温时，动力源上的温度无法快速的达到同步调节，使得动力源局部的温度出现极大的差别，导致动力源的工作受到极大的影响。
4.因此，亟需一种能对动力源的温度进行同步、快速的调温的电动搬运车，使得在极端恶劣条件下，仍能可靠的长时间进行工作。


技术实现要素：

5.针对以上问题，本发明提供了一种可靠耐用的电动搬运车，通过设置加压组件，在控温装置进行工作时，利用加压组件对控温剂进行挤压，使得控温剂快速的包裹动力源，对动力源进行快速、同步的温度调节，解决动力源整体温度调节不均衡的技术问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可靠耐用的电动搬运车，包括叉车本体及两根相互独立且均可沿直线往复运动的货叉，所述叉车本体内部的动力源处设置有控温装置，该控温装置对所述动力源的温度进行恒温控制；所述控温装置启动时，通过加压组件将控温剂对所述动力源进行均匀包裹控温。
7.作为改进，所述控温装置通过所述加压组件对控温剂进行挤压包裹所述动力源前，控温剂通过设置于所述加压组件处的缓存槽进行堆积。
8.作为改进，所述控温装置包括控温箱，该控温箱由位于中部的动力仓及两侧的挤压仓组成，且该动力仓及挤压仓的方设置有控温剂的存储仓，所述动力仓用于安装所述动力源，所述挤压仓内用于安装加压组件，所述动力仓内完成控温工作的控温剂回流至所述存储仓内经调温器控温后，通过循环组件循环至所述动力仓内回用。
9.作为改进，所述加压组件包括电推缸及推板，所述电推缸带动所述推板向所述动力源进行推送，使得控温剂包裹所述动力源。
10.作为改进，所述推板上设置有将所述存储仓内的控温剂输入到所述缓存槽内的输液孔，该输液孔与所述循环组件连通。
11.作为改进，所述循环组件包括循环管路及循环泵，所述循环管路连通所述输液孔与所述存储仓，所述循环泵安装于所述循环管路上,该循环泵驱使控温剂通过循环管路进行流转。
12.作为改进，所述缓存槽由加压组件与阻挡组件配合阻挡两侧形成，所述加压组件挤压前，所述阻挡组件对所述缓存槽内的控温剂取消阻挡。
13.作为改进，所述阻挡组件包括电动升降器及阻挡板，所述电动升降器安装于所述存储仓内，该电动升降器带动阻挡板往返移动于所述挤压仓与所述存储仓之间。
14.作为改进，所述阻挡板上开设有回流孔，所述阻挡板下降后，所述回流孔用于连通所述动力仓与所述存储仓，使得动力仓内的控温剂回流至所述存储仓。
15.作为改进，所述推板的中部设置有隔板，所述动力仓的中部设置有隔条，且所述隔条的中部设置有缺口，所述隔板与所述隔条配合围绕所述动力源形成控温剂的循环流道。
16.本发明的有益效果在于：（1）本发明通过设置加压组件，在控温装置进行工作时，利用加压组件对控温剂进行挤压，使得控温剂快速的包裹动力源，对动力源进行快速、同步的温度调节，解决动力源整体温度调节不均衡的技术问题；（2）本发明通过设置缓存槽，利用缓存槽对控温剂进行暂存，待控温剂存储到满足包裹动力源后，通过加压组件一次性将暂存的控温剂，快速的挤压，使得动力源整体被控温剂包裹，这个过程，用时少，达到了温度同步调节的目的；（3）本发明通过在推板上设置隔板配合在动力仓内设置的隔条，将控温剂进行分隔，使得控温剂自上向下进行流动，使得动力源得到持续的控温调节，保证动力源工作状态的持续可靠；（4）本发明在动力仓的顶部设置密封条，利用密封条对动力源的顶部进行密封，同时在动力源从控温装置内抽出时，密封条可以将动力源侧壁上粘附的控温剂刮除，保证动力源清洁的同时，减少了控温剂的损耗。
17.综上所述，本发明具有控温效果好、动力源工作性能可靠、稳定等优点，尤其适用于电动搬运车技术领域。
附图说明
18.图1为本发明立体结构示意图；图2为本发明的后视结构示意图；图3为本发明控温装置立体结构示意图一；图4为本发明控温装置爆炸结构示意图；图5为本发明控温装置剖视结构示意图；图6为本发明控温装置立体结构示意图二；图7为本发明控温装置局部结构示意图一；图8为本发明控温装置局部结构示意图二；图9为本发明控温装置控温剂循环流动示意图；图10为本发明阻挡组件立体结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.实施例1：如图1至图5所示，一种可靠耐用的电动搬运车，包括叉车本体1及两根相互独立且均可沿直线往复运动的货叉2，所述叉车本体1内部的动力源3处设置有控温装置4，该控温装置4对所述动力源3的温度进行恒温控制；所述控温装置4启动时，通过加压组件41将控温剂对所述动力源3进行均匀包裹控温。
22.进一步的，所述控温装置4通过所述加压组件41对控温剂进行挤压包裹所述动力源3前，控温剂通过设置于所述加压组件41处的缓存槽42进行堆积。
23.更进一步的，所述控温装置4包括控温箱40，该控温箱40由位于中部的动力仓401及两侧的挤压仓402组成，且该动力仓401及挤压仓402的方设置有控温剂的存储仓403，所述动力仓401用于安装所述动力源3，所述挤压仓402内用于安装加压组件41，所述动力仓401内完成控温工作的控温剂回流至所述存储仓403内经调温器404控温后，通过循环组件43循环至所述动力仓401内回用。
24.此外，所述加压组件41包括电推缸411及推板412，所述电推缸411带动所述推板412向所述动力源3进行推送，使得控温剂包裹所述动力源3。
25.需要说明的是，本技术的控温装置4通过利用加压组件41与缓存槽42的配合，先将调温好的控温剂进行暂存积累，待控温剂达到一定的数量后，直接利用加压组件41的挤压，使得缓存槽42内的控温剂能可以快速的将动力源3进行均已于的包裹，在动力源3的表面形成一层进行换热控温的换热系统，对动力源3的温度进行控制，使得动力源可以始终保持最佳的工作温度。
26.进一步说明的是，缓存槽42的容纳的控温剂刚好满足加压组件41推送到位后填充循环流道，包裹动力源3。
27.更进一步说明的是，动力仓401用于安装动力源3，在动力仓401的顶部开口位置处设置有密封圈4011，利用密封圈4011对动力仓401进行密封，避免控温剂从动力仓401泄露，且密封圈4011对从动力仓401取出的动力源3进行表面的清理，保证了动力源3的清洁。
28.实施例2：
图9为本发明一种可靠耐用的电动搬运车的实施例二的一种结构示意图；如图 9所示，其中与实施例二中相同或相应的部件采用与实施例三相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与图1所示的实施例一的不同之处在于：如图9与图10所示，所述推板412上设置有将所述存储仓403内的控温剂输入到所述缓存槽42内的输液孔413，该输液孔413与所述循环组件43连通。
29.进一步的，所述循环组件43包括循环管路431及循环泵432，所述循环管路431连通所述输液孔413与所述存储仓403，所述循环泵432安装于所述循环管路431上,该循环泵432驱使控温剂通过循环管路431进行流转。
30.需要说明的是，推板412上开设的输液孔413通过循环组件43将存储仓403内的控温剂吸取后通过输液孔413输送到动力仓401内进行循环。
31.进一步说明的是，循环泵432吸取存储仓403内的控温剂通过循环管路431，输送到输液孔413处，再由输液孔413向动力仓401输送。
32.实施例3：图6为本发明一种可靠耐用的电动搬运车的实施例三的一种结构示意图；如图 6所示，其中与实施例一及实施例二中相同或相应的部件采用与实施例一或实施例二相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一及实施例二的区别点。该实施例三与图1所示的实施例一及图6所示的实施例二的不同之处在于：如图6至图10所示，所述缓存槽42由加压组件41与阻挡组件44配合阻挡两侧形成，所述加压组件41挤压前，所述阻挡组件44对所述缓存槽42内的控温剂取消阻挡。
33.进一步的，所述阻挡组件44包括电动升降器441及阻挡板442，所述电动升降器441安装于所述存储仓403内，该电动升降器441带动阻挡板442往返移动于所述挤压仓402与所述存储仓403之间。
34.更进一步的，所述阻挡板442上开设有回流孔443，所述阻挡板442下降后，所述回流孔443用于连通所述动力仓401与所述存储仓403，使得动力仓401内的控温剂回流至所述存储仓403。
35.此外，所述推板412的中部设置有隔板414，所述动力仓401的中部设置有隔条415，且所述隔条415的中部设置有缺口416，所述隔板414与所述隔条415配合围绕所述动力源3形成控温剂的循环流道。
36.需要说明的是，本技术的缓存槽42由加压组件41中的推板412与阻挡组件44中的阻挡板442组成，推板412与阻挡板442封板封堵缓存槽42的两端，在缓存槽42内的控温剂达到一定量后，通过加压组件41的推板412的推送挤压，使得控温剂快速的进入到循环流道内对动力源3进行均匀包裹，对动力源3进行控温，由于缓存槽42的设置，控温剂在包裹动力源之前的温度已经恒定，因此，快速的包裹动力源3，就不会造成动力源3局部温度的差异。
37.进一步说明的是，通过利用隔板414与隔条415的配合，在动力源3的周围形成循环流道，利用循环流道对控温剂的流动进行导向，同时配合阻挡板442上设置的回流孔443，利用回流孔443将动力仓401内完成换热工作的控温剂回流到存储仓403内，再由存储仓403内调温器404对控温剂进行调温处理，值得强调的是，搬运叉车在运用于极端的冷环境下存储时，调温器404优选为加热器，而在搬运叉车运用于热环境下，调温器4014优选为制冷器。
38.更进一步说明的是，回流孔443的另外一重作用是在缓存槽42进行控温剂的缓存
时，漫过阻挡板442的控温剂可以通过回流孔443进行回流，避免了控温剂与动力源3提前接触，使得动力源3受热不均。
39.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。