一种限速器及电梯的制作方法

1.本发明属于电梯部件技术领域，具体涉及一种限速器及电梯。


背景技术：

2.根据电梯新标准要求，为确保在达到危险速度之前限速器动作，触发渐进式安全钳的限速器动作点之间对应于限速器绳移动的最大距离不应大于250mm。触发瞬时式安全钳的限速器动作点之间对应于限速器绳移动的最大距离不应大于100mm。现有部分限速器触发时，离心块与制动台阶制动配合，即通过离心块的触发后设置制动几个点，存在捕捉时间长、响应慢的特点，不能实现瞬间触发；而且，在触发制动时，离心块和支架承载较大冲击力，整体结构强度要求高才能保证稳定性，并且需要在离心块上设计限位来确保离心机构安全。另外，在通过支架上设置有三个制动台阶作为触发点时，加工制造要求高；
3.现有技术中，为了提高响应而增加触发点时，随着速度增加而不能被触发，高速难以实现。


技术实现要素：

4.基于现有技术中存在的上述缺点和不足，本发明的目的之一是至少解决现有技术中存在的上述问题之一或多个，换言之，本发明的目的之一是提供满足前述需求之一或多个的一种限速器及电梯。
5.为了达到上述发明目的，本发明采用以下技术方案：
6.一种限速器，包括轮轴和转动安装于轮轴的绳轮，还包括设于绳轮的离心机构，所述离心机构包括两离心甩块和连杆，两离心甩块可转动安装于绳轮，且分别与连杆的两端转动副连接；其中一离心甩块的甩出侧转动连接有制动件，相应地，所述轮轴同轴设有制动盘；
7.当限速器处于超速状态，离心甩块连动制动件活动至贴合制动盘以制动配合。
8.作为优选方案，所述绳轮设有导向件，导向件用于对制动件的活动进行导向和锁定限位。
9.作为优选方案，所述导向件为导向柱或导向块，制动件具有限位孔；导向件活动配合于限位孔，以对离心甩块的复位行程进行限位。
10.作为优选方案，所述制动件的制动面为斜面或弧面。
11.作为优选方案，所述制动件的制动面具有滚花纹。
12.作为优选方案，所述制动盘的外周面为制动面，用于与制动件的制动面制动配合；制动盘的制动面具有滚花纹。
13.作为优选方案，所述绳轮包括同轴安装的绳轮外圈和绳轮内圈，绳轮外圈与绳轮内圈之间设有摩擦片。
14.作为优选方案，所述绳轮内圈包括主轮圈和同轴固定安装于主轮圈的摩擦力调节圈，主轮圈的外缘与摩擦力调节圈的外缘构成安装槽，绳轮外圈的内环嵌装于安装槽，且绳
轮外圈的内环的两侧分别与主轮圈、摩擦力调节圈通过摩擦片摩擦配合。
15.作为优选方案，其中一离心甩块对应设有调速总成，用于调节限速器的限速以及复位限速器。
16.本发明还提供一种电梯，其特征在于，采用如上任一方案所述的限速器。
17.本发明与现有技术相比，有益效果是：
18.本发明的限速器，在离心力的作用下，制动件被离心甩块直接拉动，制动件通过自锁在制动盘和绳轮之间，从而使得绳轮停止转动而实现提拉，在超速检测时，具有瞬间触发、快速响应的特点，从而提升了安全保护装置制动的响应时间。
19.本发明的电梯，由于采用的限速器的捕捉响应时间、响应快，电梯超速制动安全性更高。
附图说明
20.图1是本发明实施例1的限速器的主视结构示意图；
21.图2是本发明实施例1的限速器的后视结构示意图；
22.图3是图2中的a-a部剖视图；
23.图4是图3中的i部放大图；
24.图5是本发明实施例1的轮轴的结构示意图；
25.图6是本发明实施例1的限速器的结构示意图(省略绳轮外圈)；
26.图7是本发明实施例1的制动块的结构示意图；
27.图8是本发明实施例1的限速器的结构示意图。
具体实施方式
28.为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
29.实施例1：
30.如图1-8所示，本实施例的限速器，包括轮轴1、绳轮2、离心机构和制动块3，绳轮2通过轴承4同轴安装于轮轴1，实现绳轮的转动；制动块3和离心机构安装于绳轮2上。
31.具体地，轮轴1沿其轴向依次包括限位段1a、轴承安装段1b、轴肩段1c、制动盘10及延伸安装段1e，限位段1a具有限位槽，用于安装轴用弹性挡圈，以便对安装于轴承安装段1b的轴承4进行限位，轴肩段1c的外径大于轴承安装段1b的外径，与轴用弹性挡圈分别对轴承4的两侧进行限位，从而对绳轮2的轴向活动进行限位。制动盘10凸出于绳轮2之外，以便与制动块3制动配合，延伸安装段用于轮轴1的安装。
32.绳轮2包括同轴安装的绳轮外圈2a和绳轮内圈2b，绳轮外圈2a与绳轮内圈2b之间设有摩擦片5，以实现在弹簧力的作用下使绳轮外圈2a和绳轮内圈2b之间产生摩擦力矩，从而提拉钢丝绳产生稳定提拉力。
33.为了便于调节钢丝绳的提拉力，本实施例的绳轮内圈2b包括主轮圈2-1和同轴固定安装于主轮圈的摩擦力调节圈2-2，摩擦力调节圈2-1与离心机构分别位于主轮圈2-1的
两侧，摩擦力调节圈2-2与主轮圈2-1之间可设置调整弹性元件，以预设正压力；主轮圈2-1的外缘与摩擦力调节圈2-2的外缘构成安装槽，绳轮外圈2a的内环2-3嵌装于安装槽，且绳轮外圈的内环2-3的两侧分别与主轮圈2-1、摩擦力调节圈2-2通过摩擦片5摩擦配合，摩擦片5有数块，沿安装槽的周向均匀分布。
34.本实施例的离心机构包括左离心甩块6-1、右离心甩块6-2和连杆7，左离心甩块6-1、右离心甩块6-2均可转动安装于绳轮的主轮圈2-1，且分别与连杆7的两端转动副连接，实现左离心甩块6-1、右离心甩块6-2连动；其中，右离心甩块6-2的甩出侧转动连接制动块3。
35.另外，绳轮的主轮圈2-1固定有导向柱8，导向柱8用于对制动件的活动进行导向。制动块3具有限位孔3a，导向柱8活动配合于限位孔3a，以对两离心甩块的复位行程进行限位。
36.本实施例的制动块3的制动面为弧面，且制动块的制动面具有滚花纹30，提升制动摩擦系数。
37.本实施例的制动盘10的外周面为制动面，用于与制动块的制动面制动配合；制动盘10的制动面也具有滚花纹100，进一步提升制动摩擦系数。
38.当限速器处于超速状态，两离心甩块连动制动块活动至贴合制动盘并自锁，实现绳轮制动，从而先瞬间触发，减少延时提高响应，避免通过制动台阶触发而影响制动的响应时间，同时可以省略离心甩块自身结构上的限位设计、冲击强度的增加等，从而极大降低制造难度。
39.本实施例的右离心甩块对应设有调速总成，用于调节限速器的限速以及复位限速器。具体地，调速总成安装在绳轮的主轮圈2-1，包括调速弹簧9-1、调节杆9-2和限位座9-3，调速弹簧9-1的右端连接至右离心甩块上远离其旋转中心的位置(即最下侧)，调速弹簧9-1的左端连接至调节杆9-2的右端，调节杆9-2伸缩配合于限位座9-3以调节调速弹簧9-1的伸长量，从而控制右离心甩块的甩出，即可控制限速器的限速；当调节杆9-2活动至目标位置，调节杆9-2固定于限位座9-3，具体的固定方式在此不赘述，例如通过固定销固定。另外，只需能调节调速弹簧的伸长量的现有结构均可，不限于上述调节方式。
40.本实施例还提供一种电梯，采用本实施例的限速器，超速制动安全性更佳。
41.实施例2：
42.本实施例的限速器与实施例1的不同之处在于：
43.制动块的制动面为斜面，或者，制动块为楔块结构，导向柱替换为楔块的导向结构，只要能实现制动块朝制动盘靠拢并贴合制动即可；
44.其他结构可以参考实施例1。
45.本实施例的电梯采用本实施例的限速器。
46.实施例3：
47.本实施例的限速器与实施例1的不同之处在于：
48.制动块及调速总成也可以安装在左离心甩块，实现结构多样化；
49.其他结构可以参考实施例1。
50.本实施例的电梯采用本实施例的限速器。
51.实施例4：
52.本实施例的限速器与实施例1的不同之处在于：
53.绳轮的绳轮外圈与绳轮内圈为一体结构，而不采用摩擦片和弹簧调整结构，而通过钢丝绳与绳槽产生摩擦力。也可以通过外置制动钢丝绳产生摩擦力的方式。
54.其他结构可以参考实施例1。
55.本实施例的电梯采用本实施例的限速器。
56.应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是对本发明的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本发明提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本发明的保护范围。