1.本发明涉及缆车技术领域，具体的讲；就是一种用于无电梯楼房的云伯装置。
技术背景
2.房地产行业无电梯楼房的建造数量，在我国现有城镇中占据着相当大的市场份额；包括北京、上海、广州等一线城市，特别是三、四线的城市。尽管无电梯楼房加装电梯的呼声很高，但无电梯楼房加装电梯改造工程的推进却极为缓慢；因此，导致无电梯楼房居住的市民，特别是中老年市民极为期盼；由于高龄老年市民自上下楼已耗体费力；因此，高龄老年市民携物上下的事，只能麻烦年轻体强的儿女们。针对房地产行业无电梯楼房的这一现状；本发明为解决无电梯楼方居住市民携物上下楼所面对的困惑和头痛，提出了一种全新的用于无电梯楼房居住市民的“生活用品及耗物”操控配送各楼层的云伯装置的技术方案；该全新技术方案，解决了无电梯楼房居住市民“生活用品及耗物”伤身自提上下楼，特别是无电梯楼房三层楼以上居住市民的难点和痛点。
技术实现要素：
3.本发明在房地产行业无电梯楼房内首次提出了居住市民上下楼的“生活用品及耗物”在楼内智能配送任一楼层的新理念。首次在房地产行业无电梯楼房内，综合采用机械设计技术、缆车运行技术和电子技术融于一体的技术手段，实现了一种全新的用于无电梯楼房的云伯装置技术方案。
4.本发明其特征在于，包括：7钢球运载车、带电控功能的动力牵引装置、轨道群组件和每楼层操控盒；所述7钢球运载车是由：主体件(31)、从体件(26)、耦体件(25)、载荷拉板(21)、载荷横梁(22)、球头体件(23)、片簧(24)、耐磨钢套(29)、耐磨小板(30)、钢球a、钢球b、挂柱(32)、挂柱(32)、静配柱销b和公交车用拉环等构成；
5.所述带电控功能的动力牵引装置是由：刹车线
①
、刹车线套管
②
、外壳端板(1)、外壳护板(2)、载荷立板(3)、丝杆拖动板(4)、碰销(5)、丝杆(6)、光杆(7)、行程开关
③
、轴承盖(8)、轴承a、动力立板(9)、减速电机
④
、开关电源
⑤
、继电器组
⑥
、pcb控制电路板、齿轮(10)、卡圈(11)、线轮(12)、线轮轴(13)、小支架(14)、轴承b、立柱(15)、底板(16)、护板(17)、安全柱销a、电磁铁
⑦
、大支架(18)、压簧(19)、压簧架(20)和界面接口构成；
6.所述轨道群组件是由：装配有滚针a的刹车线管理小部件，有工程安装孔的直线轨道体(27)、有工程安装孔的平转坡弯向轨道体、有工程安装孔的直角弯向轨道件、有工程安装孔的坡转平弯向轨道件构成；
7.所述每楼层操控盒是由：外购盒体、上行按键和指示灯构成。
8.本发明的新颖性：本发明技术方案中的7钢球运载车是悬挂运行在工程安装于楼梯斜平面和楼板底面上的轨道体上。
9.本发明的创造性：本发明实现了“生活用品及耗物”在无电梯楼房内各楼层的操控配送，并取得了意想不到的技术效果。
附图说明
10.图1是本发明工程安装的示意图。
11.图2是本发明带电控功能的动力牵引装置示意图。
12.图3是本发明挂载直线轨道体(32)上7钢球运载车的剖视示意图。
13.图4是本发明技术方案中三种弯道组件的示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图所示的实施例对本发明作进一步阐述说明。
15.图1为本实施例提供的一种用于无电梯楼房云的伯装置在无电梯楼房内工程施工的示意图；
16.通过把轨道群组件用膨胀螺栓安装在无电梯楼内楼梯板斜平面和楼层板的下平面上，实现7钢球运载车空中行进的轨道线；
17.通过把两条刹车的线
①
每自由端穿进
①
7钢球运载车的球头体件(23)上刹车线
①
的穿孔内并用顶丝固紧胶窂(实施该过程时可将作用钢球a的片簧(24)暂拆掉，在完成两条刹车的线
①
顶丝固紧胶窂后，再还原钢球a和片簧(24)的作用功能)，实现带两条刹车的线
①
的7钢球运载车；
18.通过把带有两条刹车线
①
7钢球运载车推进装有刹车线管理小部件的轨道群组件上；把带电控功能的动力牵引装置安装在楼门进口处的楼板底面上，把各操控盒安装在楼层的立墙面上并进行电联接；再将两条刹车线
①
调入刹车线管理小部件件的弯弧内，其每条刹车线
①
均装进刹车线套管
②
，分别固牢在楼房一层和房顶层直线轨道体的设置位点和带电控功能的动力牵引装置两刹车线套管
②
的设置点间；实现一种用于无电梯楼房内云伯装置的应用安装。
19.图2描述了本发明技术方案中一种带电控功能动力牵引装置示意图；
20.通过把线轮(12)、轴承b、卡圈(11)和线轮轴(13)装配在丝杠拖动板(4)上，实现丝杠拖动板部件；
21.通过把丝杠拖动板部件旋进丝杆(6)上，并在其两端装进轴承压盖(8)再将两个轴承a分别压装在丝杆(6)的轴端轴承位上，实现丝杆体部件；
22.通过把丝杆体部件和光杆(7)同时装配在载荷立板(3)和动力立板(9)间，实现丝杆拖动板结构体部件；
23.通过借助小支架(12)把行程开关
③
安装在外壳护板(2)内，并将已组装在载荷立板(3)和动力立板(9)的丝杆拖动板结构部件和立柱(18)均安装在外壳护板(2)内，实现带电控功能动力牵引装置的核心构件体组件；
24.通过在带电控功能动力牵引装置的核心构件体组件的一动力立板(9)上配装驱动丝杆(6)的减速电机(4)；并在带电控功能动力牵引装置的核心构件体组件的另一动力立板(9)上装有电磁铁
⑤
的大支架(17)、压簧(18)、压簧架(34)，其中另一动力立板(9)的丝杆(6)端面配装有安远柱销；再将齿轮(22)用销钉配装在载荷立板(3)侧丝杆(6)的轴径上，两刹车线
①
分别缠绕在各丝杆(6)上并顶丝固装，两刹车线套管
②
分别装固在载荷立板(3)的设置点位处，实现带电控功能动力牵引装置的机械结构体；
25.通过在带电控功能动力牵引装置的机械结构体内装入开关电源
⑤
、继电器
⑥
、pcb
控制电路板和界面接口并进行电连线，外壳端板(1)、底板(16)和护罩(17)的最后安装，实现带电控功能的动力牵引装置。
26.图3描述了本发明挂载在直线轨道体(27)上7钢球运载车的剖视示意图；
27.通过把球头体件(23)焊接在主件体(31)上并修整打磨，把钢球a和耐磨小板(30)装入有内沿边的耐磨缸套(29)，并将其组件静配于主件体(31)上，再把钢球b装入主件体(31)的有内沿边的通孔内，再用静配柱销b过盈压配，实现7钢球运载车的主件体部件；
28.通过把钢球a和耐磨小板(30)装入有内沿边的耐磨缸套(29)，并将其两套静配于从件体(31)，再把钢球b装入主件体(31)的有内沿边的通孔内，再用静配柱销b过盈压配，实现7钢球运载车的从件体部件；
29.通过把钢球a装入耦体件(25)有内沿边的通孔内，在用两螺钉将两件片簧(24)固定在耦体件(25)上，实现7钢球运载车的耦合体部件；
30.通过用螺栓把两载荷拉板(27)配装在载荷横梁(28)上，实现挂载体部件；
31.通过用螺栓将主件体部件和从件体部件以及用挂柱(32)将挂载体部件同装于耦合体部件体上，把公交车用拉环装配在载荷横梁(22)上；实现7钢球运载车；
32.通过把滚针a装于刹车线管理件(33)内实现刹车线管理小部件。
33.刹车线管理件小部件装于各种轨道体件。
34.刹车线
①
装于主件体部件的操作过程在工程施工进行。
35.图4描述了本发明技术方案中三种弯向轨道体件的示意图；
36.通过在锐角弯道件(33)的两端分别焊接一段10-20cm长的直线轨道体(27)并将焊缝修正磨平，实现平转坡弯向轨道件；
37.通过在直角弯道件(34)的两端分别焊接一段15cm长的直线轨道体(27)并将焊缝修平，实现直角弯向轨道件；
38.通过在钝角弯道件(35)的两端分别焊接一段10-20cm长的直线轨道体(27)并将焊缝修平，实现坡转平弯向轨道件；
39.本发明的电控特征是：1、减速电机与电磁铁的上电或断电均为同步；2、每楼层只设置有上行键；3、减速电机的负荷转矩≥35nm。4、启动任上行键后，所有楼层的上行键均被锁封及指示灯灭，直到该上行过程结束并滞留8-10分钟后自动返回楼房一层并恢复所有楼层的解封及指示灯灭点亮；5、减速电机的正转起牵拽7钢球运载车盘梯上升作用，减速电机的反转起牵拽7钢球运载车盘梯下降作用。6、电控装置的配电为220伏交流市电。
40.本发明实施例的运行特征是：只要操作一次任意上行按键，7钢球运载车均能自动停于上行键对应的楼层，而7钢球运载车的下行是自动实现；丝杆(6)的公称直径为6cm，丝杆(6)的有效长度约为35cm，每刹车线
①
的长度各约为25
‑‑
35米。
41.本发明实施例的运行载荷特征是：刹车线
①
的线径为0.8毫米；运送“生活用品及耗物”载荷重量的上限为18kg。
42.最后要说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其发明进行范围限制，根据实际应用，刹车线
①
的线径，丝杆(6)的公称直径，丝杆(6)的有效长度和刹车线
①
的选定长度均取决于楼房的层高和楼房的层数。在阅读了本发明说明书(包括附图)后，本领域技术人员若采取各种的等同改动，均应落于本技术所附权利要求书所限定的范围。