一种在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的工装及其方法与流程

1.本发明属于海上作业技术领域，具体为一种在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的工装及其方法。


背景技术：

2.水下推进器是深海半潜式钻井平台的核心设备，可用于航行作业和钻井作业时的dp3定位，具有尺寸重量巨大、安装精度高等特点。由于推进器吃水较深，通常平台在进厂前和出厂后都需要在海上拆卸和回装推进器。为防止拆装推进器时发生触底风险，一般要求作业海域的水深不小于25米，因而往往安排在外海或超深水港码头拆装推进器，并需要潜水作业、液压提升作业、浮吊起重吊运、舱内拆装等多工种密切配合。
3.但是常规的拆装方法存在如下不足：
4.1.利用海上浮吊全程参与推进器的吊运拆装，受海风、浪涌影响，吊钩及推进器在水中摆动较大，使得潜水员在水下拆装下吊具时很困难，存在较大安全风险。
5.2.用长钢管人工清理提升管内壁的海蛎子时，费时费力，效率低下，且难以清理干净。
6.3.直接在提升管法兰基座上安装预制好的过渡法兰座和液压提升器，在提升推进器时，提升管法兰基座受力较大，容易产生裂纹等缺陷风险。
7.4.液压提升装置泵站及潜水设备等直接放置在下部沉箱的简易搭架上，需要现场搭架、耗费时间较长，且吊运不方便，结构不牢固，容易坍塌。
8.5.通常推进器提升挂点的卸扣比提升管内壁大，常规的下吊具直接与推进器提升吊点的卸扣连接时，潜水员需要对钢绞线进行一定弯曲或扭曲角度方可连接，但钢绞线有一定的刚性，使得潜水员在水下作业十分不便，费时费力，有一定的安全风险。由于潜水员水下连接吊具较困难，需要占用浮吊的时间较长，因此对8台推进器逐台吊装，用常规方法回装需要12～14天。


技术实现要素：

9.本发明的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的工装及其方法。
10.本发明采用的技术方案如下：一种在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的工装，包括清管器液压提升装置支撑座钢结构工作平台提升器下吊具缆桩挂点专用吊带，所述清管器由圆钢车制而成，分上下两级刀刃，首刃比次刃小15mm，次刃直径比提升管内壁小约10mm，两级的刀刃之间钻有径向及轴向的疏通孔，清管器正上部焊接有吊耳；
11.提升器支撑座采用长凳型结构，主要由工字梁面板支承腿支承腿垫板加强筋l型结构组成，上部结构的面板上加工的螺纹孔螺纹连接有固定液压提升装置，面板的反面焊接有用角钢拼接的l型结构，面板上通过螺栓孔与加长螺栓连接有提升管基座；
12.钢结构作业平台采用整体焊接式结构，下部设置有16根钢管支撑腿角钢支撑，钢
管下方均焊接有垫板，上方铺设有防滑的花纹板，四周安装有护栏，其中一侧设置有爬梯；
13.新型提升器下吊具分别由上圆封板下圆封板厚壁无缝钢管双吊耳耳板与下封板熔透焊焊接组成，销轴由高强度钢车制，并配制有锁母及防松脱用保险销；上部封板均布钻有3个圆孔，并与无缝钢管的壳体上3个长条孔方向对应，长条孔的内部穿接有钢绞线；
14.缆桩挂点专用吊带的长度46米；浮吊将推进器吊进水后通过缆桩挂点专用吊带将推进器的重量转移至缆桩上，使推进器与浮箱连接为一体。
15.在一优选的实施方式中，所述下吊具与吊带组装后的最大尺寸均比提升管内径小20mm以上。
16.在一优选的实施方式中，所述8台推进器可一次性或分2批通过缆桩挂点专用吊带悬挂在缆桩上，再进行后续的液压提升及回装作业。
17.在一优选的实施方式中，所述支撑座的四个支腿放置的位置设置在下部沉箱内部的强结构上，使液压提升器的作用力通过支撑座的四个腿传递至浮箱甲板的内部结构上。
18.在一优选的实施方式中，每个所述下吊具配备20吨
×
3米(打双后1.5米)的高强度耐腐蚀吊带。
19.在一优选的实施方式中，所述在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的方法包括以下步骤：
20.s1:提前准备好推进器水下回装用的工装、吊索具、钳工工具及材料；
21.s2:确保推进器水下部分系统加油完毕，经密性试验合格；
22.s3:根据推进器在水下的方向位置，对推进器三个吊点分别涂刷颜色标记，俯视看，面朝主钩吊点方向的吊点a-涂红色，左吊点c-涂黄色，右吊点-b涂白色；
23.同样，三个提升器及下吊具也分别涂刷红、黄、白色；现场吊装提升器时，与推进器水下安装位置的三个吊点位置的颜色对应，便于潜水员辨别；
24.s4:螺旋桨桨叶用扎带捆绑及木塞分别固定牢固，防止螺旋桨水下意外转动伤人；
25.s5:将推进器平放在浮吊甲板上，四周用地令及绑带固定在甲板上，在推进器顶部主吊耳挂接1个85吨卸扣后，再在该85吨卸扣上挂接1个85吨卸扣和1个55吨卸扣；
26.s6:其中1个85吨卸扣接50吨吊带
×
8米，双股后长度4米，再接85吨卸扣，
27.再接钢丝绳直径80
×
40米，双股后长度约20米，直接挂接浮吊钩头；
28.s7:另1个55吨卸扣接50吨吊带
×
46米，双股后长度23米，另一端系牵引小绳，长度30米；
29.s8:潜水员对推进器拆装区域海底进行探摸，了解周围海底区域的水深、平整度、海水的清晰度及其他海况；
30.s9:平台抛锚后，调平平台四周吃水，潜水员需对海底状况进行勘察，确保完好；s10:浮吊船在平台尾部抛锚就位后，尽量控制好浮吊与平台间相对位置，无相对运动；
31.s11:在浮箱尾部甲板上搭设钢结构施工平台，在平台上安置潜水、液压站设备，拉设照明电缆、压缩空气管辅辅助管线，并对潜水、液压提升的设备进行调试；
32.s12:吊机配合清管器，上下交替清理提升管内壁的海蛎子；
33.s13:在提升管的管口上吊装固定提升器支撑座，根据步骤3，吊装、安装、固定相应颜色的液压提升装置；
34.s14:按照标记，连接泵站与液压提升装置之间的液压油管，并进行完整性检查、密
性试验，同步性试验、液压锁可靠性试验功能性试验；
35.s15:检查确认推进器插座密性完好后，潜水员拆除船底插座底盖螺栓，舱内往插座连续注入压缩空气大约1bar，当气压大于水压时推进器下底盖将被推开，由于连续注入压缩空气，可防止海水进入插座，潜水员将拆卸下的插座底盖拖出水面；
36.s16:潜水员检查确认推进器基座密封面没有任何杂物或损坏；
37.s17:现场搭设活动架配合，更换舵柱管上下端的4个密封o-ring，均匀涂抹防水油脂，并用保鲜膜及胶皮做好包扎防护；
38.s18:推进器从浮吊受力转移至缆桩吊带受力；
39.6)用浮吊将待装的推进器及其缆桩专用吊带一起起吊，吊至待装推进器的浮箱面上后，人工拉住牵引小绳，穿过导缆孔，将缆桩专用吊带挂在浮箱面缆桩上；
40.7)指挥浮吊钩头远离浮箱，将推进器慢慢下放至约12米水深处，使得推进器上方远离浮箱体，再慢慢指挥浮吊钩头及推进器往浮箱侧挪动，同时下放浮吊的钩头，将推进器重量从浮吊钩头慢慢全部转移至专用吊带的缆桩挂点上；
41.8)浮吊钩头完全不受力后，检查确认缆桩、吊带及卸扣无异常；
42.9)继续下放浮吊钩头3～4米，通知潜水员水下拆除推进器水下主钩与浮吊钩头钢丝绳连接吊带的85吨卸扣，并回收85吨卸扣；
43.10)指挥浮吊慢慢起钩，回收浮吊钩头的钢丝绳、吊带及85吨卸扣；
44.s19:推进器从缆桩吊带受力点转移至液压提升装置3个吊点受力；
45.7)先下放红色a提升器的下吊具,潜水员水下配合观察位置，在水下牵引绳的配合下，通过打双用的20吨吊带和35吨卸扣，将该下吊具与推进器的红色a吊点连接成整体，确认连接完好后，潜水员通知液压提升装置操作员缓慢提升，潜水员配合理顺吊带，使该吊点的索具处于慢慢受力，并将推进器往插座方向移动约1.5米，此时观察液压提升器的液压缸油压，使a吊点受力约20吨，此时a吊点和缆桩吊带的主钩吊点分别受力；
46.8)后下放白色b提升器及黄色c提升器的下吊具,再根据推进器的白色吊点和黄色吊点的水下位置及方向，再分别配对相连接，待b吊点和c吊点的索具与吊点连接均完成，确认正确后，潜水员通知液压提升装置操作员缓慢提升，潜水员配合理顺吊带，使索具处于慢慢受力；此时，水下推进器处于四点受力状态；
47.9)连接及提升过程，务必注意观察，确保所有的吊索具都不能磕碰推进器的舵柱管密封圈位置；
48.10)潜水员水下观察推进器的位置及方向状态，通知人员对3个吊点进行提升，将推进器慢慢翻转约90
°
,上部注意观察各提升装置的受力情况；直到推进
49.器的重量全部转移至液压提升装置3个吊点为止，此时缆桩吊带受力为零；11)潜水员水下继续观察水下推进器的位置及方向状态，继续通知提升、调整3个吊点的受力情况，各个受力点理论上达到平衡状态下的设定值，此时水下推进器头部正对插座管隧；
50.12)拆除并回收推进器主钩剩余的两个卸扣；
51.s20:潜水员水下拆除舵柱管上下端的防护胶皮及保鲜膜，并做好回收；
52.s21:潜水员对舵柱管上、下端的o零密封进行检查，确认完好；
53.s22:潜水员再次检查每个吊点的颜色、吊带、卸扣与吊耳孔是否联接一致；s23:完全调转、退出锁紧销，潜水员配合确认插座孔内的锁紧销位置，是否有凸出插座的异常情
况；
54.s24:拆除传感器保护盖板并向下推传感器销到底；
55.s25:继续提升推进器，还剩1m到达插座孔，根据计算好的吊点的压力，结合潜水员的水下观察及用尺子测量，确认推进器是否在同一平面上；
56.s26:检查插座内部干净无异物后，继续提升至推进器进入插座，推进器进入插座后，缓慢同步提升，分别检查观察、调整推进器的中心，使得舵柱管上下端的o零密封均顺滑入插座孔内；直至接触顶部传感器位置，使感应销慢慢的往上升，关闭空气阀；
57.s27:继续提升推进器，直到感应销完全伸出为止，停止提升，并提升装置处于刹车状态，直到接到下一步通知前，保持当前位置；
58.s28:用扳手将锁紧销往里拧紧，直到3个锁紧销与支撑管紧密接触；
59.s29:拆除空气供应装置并打开空气阀门，如果一个小时后没有水渗入，可确定推进器的支持管与插座的连接时水密的；
60.s30:确定基座盖里面的空气全部排出后，拆卸基座上侧面的密封道门盖，就
61.可以看到推进器上将来要安装锁紧环的凸肩，也可以看到滑油管路的接口；s31:拆除感应销及其附件；
62.s32:拆除顶盖；
63.s33:拆除推进器上的防水帽上的旋塞及螺栓；
64.s34:检查锁环的高度，确认底座法兰面至支撑管凸肩的距离比锁环厚度厚1mm
65.以上；
66.s35:将3个定位销向里旋紧，使其牢牢地托住推进器；
67.s36:安装锁环
68.s37:拆掉推进器的防水帽；
69.s38:拆除对中盘；
70.s39:拆除临时件螺栓和销套，放置备用；
71.s40:把部件号1转向盘放在推进器确定的位置；
72.s41:销轴套需要提前用液氮冷冻，冷冻充分后，对称对角安装转向盘的内圈固定螺栓的销轴套及垫圈，并对称对角收紧，直到完全提升到位为止；
73.s42:再安装好转向盘的内外两圈的螺栓及垫圈；
74.至此，单个推进器的回装提升工作完成，可对所有剩余的吊带和卸扣进行拆卸、回收和检查，进行下一推进器的安装；同理，拆卸作业时，按照上述的相反顺序进行。
75.在一优选的实施方式中，所述步骤s19中的4)步骤中，各个受力点理论上不要超过平衡状态下的设定值。
76.在一优选的实施方式中，所述步骤s24中，传感器销到底的最大行程为88mm。
77.在一优选的实施方式中，所述步骤s28中，锁紧销在旋紧时伸出的长度控制在60
±
6mm。
78.在一优选的实施方式中，所述步骤s42中，8台推进器可一次性或分2批通过缆桩挂点专用吊带悬挂在缆桩上，再进行后续的液压提升及回装作业。
79.综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
80.1.本发明中，通过缆桩挂点专用吊带悬挂推进器，减少了浮吊的占用率，缩短了浮
吊作业时间及租用成本，且有利于提高潜水员水下作业的效率和安全性。
81.2.本发明中，用新制的清管器取代钢管对提升管内的海蛎子等生物进行清理，大大提高了清理的速度和效率，能有效减少人工成本。
82.3.本发明中，制作及使用钢结构作业平台，大大缩短了现场搭架的时间和吊运转移时间，提高了液压提升装置泵站及潜水设备的防护等级和人员作业的安全。
83.4.本发明中，制作及使用液压提升器支撑座，减少了提升管法兰基座受力后产生裂纹使下部沉箱进水而返修的风险，制作及使用提升器下吊具及其连接吊带，大大提高潜水员水下作业的效率和提升作业的安全性。
附图说明
84.图1为本发明的推进器拆装的新型工装及方法a示意图；
85.图2为本发明中推进器拆装的新型工装及方法b示意图；
86.图3为本发明中清管器结构图；
87.图4为本发明中提升器支撑座结构图；
88.图5为本发明中钢结构作业平台结构图；
89.图6为本发明中提升器下吊具及其连接吊带图。
90.图中标记：1-清管器、1.1-首刃、1.2-次刃、1.3-疏通孔、1.4-吊耳、2-支撑座、2.1-面板、2.2-面板、2.3-支腿、2.4-支腿垫板、2.5-加强筋、2.6-l型结构、3-钢结构工作台、3.1-支撑腿、3.2-角钢斜撑、3.3-垫板、3.4-花纹板、3.5-护栏、3.6-爬梯、4-提升器下吊具、4.1-上圆封板、4.2-下圆封板、4.3-无缝钢管、4.4-耳板、4.5-销轴、4.6-锁母、4.7-保险销、4.8-圆孔、4.9-长条孔、4.10-钢绞线、4.11-高强度耐腐蚀吊带、5-缆桩挂点专用吊带、6-液压提升装置、7-提升管基座。
具体实施方式
91.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
92.参照图1-6，一种在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的工装，包括清管器1、液压提升装置支撑座2、钢结构工作平台3、提升器下吊具4、缆桩挂点专用吊带5，所述清管器1由圆钢车制而成，分上下两级刀刃，首刃1.1比次刃1.2小15mm，次刃直径比提升管内壁小约10mm，两级的刀刃之间钻有径向及轴向的疏通孔1.3，清管器正上部焊接有吊耳1.4；
93.提升器支撑座2采用长凳型结构，主要由工字梁2.1、面板2.2、支承腿2.3、支承腿垫板2.4、加强筋2.5、l型结构2.6组成，上部结构的面板2.2上加工的螺纹孔螺纹连接有固定液压提升装置6，面板2.2的反面焊接有用角钢拼接的l型结构2.6，面板2.2上通过螺栓孔与加长螺栓连接有提升管基座7；
94.钢结构作业平台3采用整体焊接式结构，下部设置有16根钢管支撑腿3.1、角钢支撑3.2，钢管下方均焊接有垫板3.3，上方铺设有防滑的花纹板3.4，四周安装有护栏3.5，其中一侧设置有爬梯3.6；
95.新型提升器下吊具4分别由上圆封板4.1、下圆封板4.2、厚壁无缝钢管4.3、双吊耳
耳板4.4与下封板4.2熔透焊焊接组成，销轴4.5由高强度钢车制，并配制有锁母4.6及防松脱用保险销4.7；上部封板均布钻有3个圆孔4.8，并与无缝钢管的壳体上3个长条孔4.9方向对应，长条孔4.9的内部穿接有钢绞线4.10；
96.缆桩挂点专用吊带5的长度46米；浮吊将推进器吊进水后通过缆桩挂点专用吊带5将推进器的重量转移至缆桩上，使推进器与浮箱连接为一体。
97.所述下吊具4与吊带组装后的最大尺寸均比提升管内径小20mm以上。
98.所述8台推进器可一次性或分2批通过缆桩挂点专用吊带悬挂在缆桩上，再进行后续的液压提升及回装作业。
99.所述支撑座的四个支腿2.3放置的位置设置在下部沉箱内部的强结构上，使液压提升器的作用力通过支撑座的四个腿传递至浮箱甲板的内部结构上。
100.每个所述下吊具配备20吨
×
3米(打双后1.5米)的高强度耐腐蚀吊带4.11。
101.所述在海上拆装海洋钻井平台水下推进器的方法包括以下步骤：
102.s1:提前准备好推进器水下回装用的工装、吊索具、钳工工具及材料等。
103.s2:确保推进器水下部分系统加油完毕，经密性试验合格。
104.s3:根据推进器在水下的方向位置，对推进器三个吊点分别涂刷颜色标记，俯视看，面朝主钩吊点方向的吊点a-涂红色，左吊点c-涂黄色，右吊点-b涂白色；
105.同样，三个提升器及下吊具也分别涂刷红、黄、白色。现场吊装提升器时，与推进器水下安装位置的三个吊点位置的颜色对应，便于潜水员辨别。
106.s4:螺旋桨桨叶用扎带捆绑及木塞分别固定牢固，防止螺旋桨水下意外转动伤人。
107.s5:将推进器平放在浮吊甲板上，四周用地令及绑带固定在甲板上，在推进器顶部主吊耳挂接1个85吨卸扣后，再在该85吨卸扣上挂接1个85吨卸扣和1个55吨卸扣。
108.s6:其中1个85吨卸扣接50吨吊带
×
8米(打双股用)，双股后长度4米，再接85吨卸扣，再接钢丝绳直径80
×
40米(打双股用)，双股后长度约20米，直接挂接浮吊钩头。
109.s7:另1个55吨卸扣接50吨吊带
×
46米(打双股用)，双股后长度23米，另一端系牵引小绳，长度30米。
110.s8:潜水员对推进器拆装区域海底进行探摸，了解周围海底区域的水深、平整度、海水的清晰度及其他海况。
111.s9:平台抛锚后，调平平台四周吃水，潜水员需对海底状况进行勘察，确保完好。s10:浮吊船在平台尾部抛锚就位后，尽量控制好浮吊与平台间相对位置，无相对运动。
112.s11:在浮箱尾部甲板上搭设钢结构施工平台，在平台上安置潜水、液压站等设备，拉设照明电缆、压缩空气管等辅辅助管线，并对潜水、液压提升的设备进行调试。
113.s12:吊机配合清管器，上下交替清理提升管内壁的海蛎子。
114.s13:在提升管的管口上吊装固定提升器支撑座，根据步骤3，吊装、安装、固定相应颜色的液压提升装置。
115.s14:按照标记，连接泵站与液压提升装置之间的液压油管，并进行完整性检查、密性试验，同步性试验、液压锁可靠性试验等功能性试验。
116.s15:检查确认推进器插座密性完好后，潜水员拆除船底插座底盖螺栓，舱内往插座连续注入压缩空气大约1bar，当气压大于水压时推进器下底盖将被推开，由于连续注入压缩空气，可防止海水进入插座，潜水员将拆卸下的插座底盖拖出水面；
117.s16:潜水员检查确认推进器基座密封面没有任何杂物或损坏。
118.s17:现场搭设活动架配合，更换舵柱管上下端的4个密封o-ring，均匀涂抹防水油脂，并用保鲜膜及胶皮做好包扎防护。
119.s18:推进器从浮吊受力转移至缆桩吊带受力。
120.11)用浮吊将待装的推进器及其缆桩专用吊带等一起起吊，吊至待装推进器的浮箱面上后，人工拉住牵引小绳，穿过导缆孔，将缆桩专用吊带挂在浮箱面缆桩上。
121.12)指挥浮吊钩头远离浮箱，将推进器慢慢下放至约12米水深处，使得推进器上方远离浮箱体，再慢慢指挥浮吊钩头及推进器往浮箱侧挪动，同时下放浮吊的钩头，将推进器重量从浮吊钩头慢慢全部转移至专用吊带的缆桩挂点上。
122.13)浮吊钩头完全不受力后，检查确认缆桩、吊带及卸扣等无异常。
123.14)继续下放浮吊钩头3～4米，通知潜水员水下拆除推进器水下主钩与浮吊钩头钢丝绳连接吊带的85吨卸扣，并回收85吨卸扣。
124.15)指挥浮吊慢慢起钩，回收浮吊钩头的钢丝绳、吊带及85吨卸扣。
125.s19:推进器从缆桩吊带受力点转移至液压提升装置3个吊点受力。
126.13)先下放红色a提升器的下吊具,潜水员水下配合观察位置，在水下牵引绳的配合下，通过打双用的20吨吊带和35吨卸扣，将该下吊具与推进器的红色a吊点连接成整体，确认连接完好后，潜水员通知液压提升装置操作员缓慢提升，潜水员配合理顺吊带，使该吊点的索具处于慢慢受力，并将推进器往插座方向移动约1.5米，此时观察液压提升器的液压缸油压，使a吊点受力约20吨，此时a吊点和缆桩吊带的主钩吊点分别受力。
127.14)后下放白色b提升器及黄色c提升器的下吊具,再根据推进器的白色吊点和黄色吊点的水下位置及方向，再分别配对相连接，待b吊点和c吊点的索具与吊点连接均完成，确认正确后，潜水员通知液压提升装置操作员缓慢提升，潜水员配合理顺吊带，使索具处于慢慢受力。此时，水下推进器处于四点受力状态。
128.15)连接及提升过程，务必注意观察，确保所有的吊索具都不能磕碰推进器的舵柱管密封圈位置。
129.16)潜水员水下观察推进器的位置及方向状态，通知人员对3个吊点进行提升，将推进器慢慢翻转约90
°
,上部注意观察各提升装置的受力情况(各个受力点理论上不要超过平衡状态下的设定值)。直到推进器的重量全部转移至液压提升装置3个吊点为止，此时缆桩吊带受力为零。
130.17)潜水员水下继续观察水下推进器的位置及方向状态，继续通知提升、调整3个吊点的受力情况，各个受力点理论上达到平衡状态下的设定值，此时水下推进器头部正对插座管隧。
131.18)拆除并回收推进器主钩剩余的两个卸扣。
132.s20:潜水员水下拆除舵柱管上下端的防护胶皮及保鲜膜，并做好回收。
133.s21:潜水员对舵柱管上、下端的o零密封进行检查，确认完好。
134.s22:潜水员再次检查每个吊点的颜色、吊带、卸扣与吊耳孔等是否联接一致。s23:完全调转、退出锁紧销，潜水员配合确认插座孔内的锁紧销位置，是否有凸出插座的异常情况。
135.s24:拆除传感器保护盖板并向下推传感器销到底(最大行程88mm)。
136.s25:继续提升推进器，大约还剩1m到达插座孔，根据计算好的吊点的压力，
137.结合潜水员的水下观察及用尺子测量，确认推进器是否在同一平面上。
138.s26:检查插座内部干净无异物后，继续提升至推进器进入插座，推进器进入插座后，缓慢同步提升，分别检查观察、调整推进器的中心，使得舵柱管上下端的o零密封均顺滑入插座孔内。直至接触顶部传感器位置，使感应销慢慢的往上升，关闭空气阀。
139.s27:继续提升推进器，直到感应销完全伸出为止，停止提升，并提升装置处于刹车状态，直到接到下一步通知前，保持当前位置。
140.s28:用扳手将锁紧销往里拧紧，直到3个锁紧销与支撑管紧密接触(锁紧销在旋紧时伸出的长度控制在60
±
6mm)。
141.s29:拆除空气供应装置并打开空气阀门，如果一个小时后没有水渗入，可确定推进器的支持管与插座的连接时水密的。
142.s30:确定基座盖里面的空气全部排出后，拆卸基座上侧面的密封道门盖，就
143.可以看到推进器上将来要安装锁紧环的凸肩，也可以看到滑油管路的接口。s31:拆除感应销及其附件。
144.s32:拆除顶盖。
145.s33:拆除推进器上的防水帽上的旋塞及螺栓。
146.s34:检查锁环的高度，确认底座法兰面至支撑管凸肩的距离比锁环厚度厚1mm
147.以上。
148.s35:将3个定位销向里旋紧，使其牢牢地托住推进器。
149.s36:安装锁环
150.s37:拆掉推进器的防水帽。
151.s38:拆除对中盘。
152.s39:拆除临时件螺栓和销套，放置备用。
153.s40:把部件号1转向盘放在推进器确定的位置。
154.s41:销轴套需要提前用液氮冷冻，冷冻充分后，对称对角安装转向盘的内圈固定螺栓的销轴套及垫圈，并对称对角收紧，直到完全提升到位为止。
155.s42:再安装好转向盘的内外两圈的螺栓及垫圈。
156.至此，单个推进器的回装提升工作完成，可对所有剩余的吊带和卸扣进行拆卸、回收和检查，进行下一推进器的安装。
157.理论上，8台推进器可一次性或分2批通过缆桩挂点专用吊带悬挂在缆桩上，再进行后续的液压提升及回装作业，能极大节省浮吊的作业时间，降低成本。
158.同理，拆卸作业时，按照上述的相反顺序进行。
159.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。