一种连动控制型电梯限速器的制作方法

1.本发明涉及一种电梯安全部件，具体涉及电梯限速器领域，特别是涉及一种连动控制型电梯限速器。


背景技术：

2.电梯被广泛地应用于人们的日常生活中，为了保障人们的安全，防止电梯超速给人们带来伤害，电梯中采用电梯限速器作为监控电梯超速的安全部件。当电梯出现超速运行故障或者测试电梯联动功能时，限速器完成触发动作，同时，为了能够作用于轿厢、对重、钢丝绳系统或曳引轮上时配合进行夹绳制动，也出现了夹绳器的安全制动装置，但是现有的夹绳器结构复杂，体积大，需要单独设置，设置不方便。


技术实现要素：

3.本发明目的是要提供一种连动控制型电梯限速器，其整体结构简单，体积小，便于布置，同时适应于限速器制动时的动作联动，工作稳定性及安全性更高。
4.为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：本发明提供了一种连动控制型电梯限速器，电梯限速器包括限速器支架板、通过主轴固定在所述限速器支架板上的绳轮、与主轴同轴设置的制动盘、可转动的设置在所述限速器支架板处的开关打板、与所述开关打板联动的开关机构、设置在所述绳轮上并随绳轮一起运动的离心机构，所述离心机构在电梯失速状态下接触压迫所述制动盘，还包括连动片、连动杆、钩板以及夹绳器，所述连动片与所述制动盘固定连接，所述连动杆与所述连动片相连，电梯的钢丝绳从所述夹绳器间穿过，所述钩板的一端连接夹绳器的活动夹头，另一端与所述连动杆相连，其中，所述连动杆在电梯限速器触发动作状态时同时被触发，带动所述钩板动作、切换所述夹绳器的工作状态至夹持所述钢丝绳。
5.对于上述技术方案。申请人还有进一步的优化措施。
6.可选地，所述限速器支架板的内侧竖直固定有一u型板，u型板的上下两臂上开设有定位孔，所述连动杆的下端穿过u型板上的两定位孔后与所述钩板的另一端相连。
7.进一步地，所述连动杆位于u型板的上下两臂之间的位置上固定有一挡片，位于所述挡片与所述u型板的下臂之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在所述连动杆上。
8.可选地，所述夹绳器包括固定座、固定夹头、活动夹头、压簧，所述固定座与所述限速器支架板固定连接，所述固定夹头锁死固定在所述固定座内，所述活动夹头可滑移的设置在所述固定座内，所述钢丝绳从所述固定夹头与活动夹头之间穿过，所述活动夹头的一侧朝向所述固定夹头，相对的另一侧与固定座之间设置有所述压簧，所述压簧用于向所述固定夹头的方向顶推所述活动夹头。
9.进一步地，所述钩板的另一端端部为u形缺口，所述钩板的另一端卡在所述连动杆中。
10.可选地，所述连动杆的底部固定连接有一卡销，在连动杆上位于卡销的上方设置
有限位片，所述钩板的另一端的u形缺口卡在连动杆位于卡销与限位片之间的位置上，所述限位片与u型板的下臂外侧表面间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接在连动杆上。
11.可选地，开关机构包括安全钳制动开关机构，安全钳制动开关机构设置于限速器支架板的外侧且设置高度位于连动杆的底部位置，在限速器支架板上开设有平行于连动杆的通槽，所述通槽内设置有滑动片，滑动片的内侧与所述连动杆固定连接，外侧伸出限速器支架板并抵接安全钳制动开关机构的活动端。
12.进一步地，安全钳制动开关机构包括触点开关、连接架以及导轮，所述连接架通过转动销设置于所述触点开关的触头外侧，所述导轮通过转轴可转动的固定于连接架的端部，所述导轮的下方与所述滑动片的上部抵接。
13.由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：本发明的连动控制型电梯限速器，其通过与限速器制动盘构成连动关系的连动杆实现对于夹绳器动作的触发，整体结构简单，体积小，便于在有限的空间中进行布置，且与制动盘直接进行连动的结构，使得整体工作稳定、可靠，能够取得比常规电梯限速器更小的故障率。
附图说明
14.后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本发明的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1是根据本发明一个实施例的连动控制型电梯限速器处于封装状态下的整体结构示意图；图2是根据本发明一个实施例的连动控制型电梯限速器处于限速器支架板部分去除状态下的结构示意图，用以显示内部主体结构；图3为图2所示连动控制型电梯限速器中的局部放大图；图4为图2所示连动控制型电梯限速器的主视结构示意图；图5为图4所示连动控制型电梯限速器中的a-a向剖面结构示意图；图6为图4所示连动控制型电梯限速器中的b-b向剖面的轴侧视图；图7为图6所示连动控制型电梯限速器中的局部放大图；图8是根据本发明一个实施例的连动控制型电梯限速器中的夹绳器在未夹绳状态下的结构示意图。
15.其中，附图标记说明如下：1、限速器支架板，11、绳轮，12、钢丝绳，13、制动盘，14、开关打板，15、主制动开关机构，16、安全钳制动开关机构，17、离心机构，18、主轴；2、连动片；3、连动杆，31、u型板，32、挡片，33、卡销，34、限位片，35、滑动片；41、触点开关，42、连接架，43、导轮；5、钩板，51、限位槽，52、u形缺口；6、夹绳器，61、固定座，62、固定夹头，63、活动夹头，64、腰型孔，65、销柱，66、导向杆，67、导向通槽，68、限位柱，69、活动夹头处的螺纹孔；
71、放置架，72、复位杆，73、定位板，74、定位孔；81、制动鼓，82、摩擦片，83、碟簧，84、拉杆销，85、限位板，86、铜板，87、挡圈，88、限位孔，89、制动套。
具体实施方式
16.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
18.此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
19.本实施例提供了一种连动控制型电梯限速器，如图1至8所示，电梯限速器包括限速器支架板1、通过主轴18固定在所述限速器支架板1上的绳轮11、与主轴18同轴设置的制动盘13、可转动的设置在所述限速器支架板1处的开关打板14、与所述开关打板14联动的开关机构、设置在所述绳轮11上并随绳轮11一起运动的离心机构17，所述离心机构17在电梯失速状态下接触压迫所述制动盘13，还包括连动片2、连动杆3、钩板5以及夹绳器6，所述连动片2与所述制动盘13固定连接，所述连动杆3与所述连动片2相连，连动片2的端部可采用u形叉勾、限位卡槽等等形式与连动杆3相连，连动片2可竖直提升连动杆3，但消除了横向移动，以能实现此功能的连接方式为限。
20.电梯的钢丝绳12从所述夹绳器6间穿过，所述钩板5的一端连接夹绳器6的活动夹头63，另一端与所述连动杆3相连，其中，所述连动杆3在电梯限速器触发动作状态时同时被触发，带动所述钩板5动作、切换所述夹绳器6的工作状态至夹持所述钢丝绳12。
21.例如在电梯失速时，离心机构17动作使得制动盘13启动制动工作，制动盘13发生转动，从而连动片2转动，带动连动杆3向上提拉，从而使得所述钩板5被向上提拉，当钩板5与限定其位置的组件脱钩后就能够瞬间释放活动夹头63，在压簧的弹力作用下，压簧顶推活动夹头63，使得活动夹头63向固定夹头62处移动并且保持夹紧状态，从而将钢丝绳12夹持在了活动夹头63与固定夹头62之间，整体结构简洁，体积小，有利于设备小型化的实现。
22.所述限速器支架板1的内侧竖直固定有一u型板31，u型板31的上下两臂上开设有定位孔，所述连动杆3的下端穿过u型板31上的两定位孔后与所述钩板5的另一端相连，所述连动杆3位于u型板31的上下两臂之间的位置上固定有一挡片32，位于所述挡片32与所述u型板31的下臂之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧套接在所述连动杆3上。
23.所述夹绳器6包括固定座61、固定夹头62、活动夹头63、压簧，所述固定座61与所述限速器支架板1固定连接，所述固定夹头62锁死固定在所述固定座61内，所述活动夹头63可滑移的设置在所述固定座61内，所述钢丝绳12从所述固定夹头62与活动夹头63之间穿过，所述活动夹头63的一侧朝向所述固定夹头62，相对的另一侧与固定座61之间设置有所述压
簧，所述压簧用于向所述固定夹头62的方向顶推所述活动夹头63。
24.所述固定座61上开设有腰型孔64，为了能够保证活动夹头63的运动稳定，位于所述固定座61的前后两个侧板上均开设有腰型孔64，且每个侧板上开设有上下两个平行的腰型孔64，在所述活动夹头63的前后两个侧面分别通过两个销柱65固定于所述腰型孔64内，各个所述销柱65与对应所述腰型孔64滑动配合，且所述活动夹头63可沿所述腰型孔64平移。所述固定座61内还设置有导向杆66，所述导向杆66设置于所述活动夹头63的另一侧与所述固定座61的右侧板之间，所述右侧板上设置有导向套，导向杆66的一端与所述活动夹头63的另一侧固定连接，另一端穿出所述导向套并与导向套滑动配合，所述压簧套接在所述导向杆66上并位于活动夹头63与所述固定座61的右侧板之间。
25.所述钩板5设置于固定座61的外侧，在所述固定座61的前侧板或者后侧板上开设导向通槽67，所述钩板5的一端通过连接销穿过所述导向通槽67固定连接所述活动夹头63，所述钩板5的另一端与所述连动杆3相连，所述固定座61的外侧设置有限位柱68，所述限位柱68与钩板5设置于同侧，所述钩板5的下缘设置有限位槽51，所述限位槽51可限位卡接在所述限位柱68中。限位柱68的外侧还设置有护板，护板通过螺栓紧固在固定座61上。
26.具体说来，所述钩板5下缘的限位槽51为u形，所述钩板5位于限位槽51左右两侧的主体下缘存在高度差，其中，钩板5左侧的下边沿低于所述钩板5右侧的下边沿。
27.为了能够便于在复位时钩板5能够准确回落，使得限位槽51准确卡住所述限位柱68，所述钩板5处的限位槽51的右侧为平滑的弧形过渡，左侧为竖直壁。
28.而所述活动夹头63的另一侧的侧面上设置有螺纹孔69，对应地在所述固定座61右侧板位于与所述螺纹孔69同一高度水平开设有通孔，所述限速器支架板1的外侧竖直固定有放置架71，所述放置架71内插设有复位杆72，所述复位杆72的端部具有与所述活动夹头63处的螺纹孔69适配的外螺纹。在进行复位时，可直接将复位杆72由固定座61右侧板上的通孔插入然后旋入所述活动夹头63，类似于丝杆与传动副的传动关系，可将活动夹头63拉出、远离钢丝绳12，当连动杆3回落后就能够顺利下放钩板5，从而使得钩板5回落复位。
29.为了能够便于复位杆72通入至限速器内进行操作，位于侧面的限速器支架板1的外侧，也就是接近钩板5外侧端部的限速器支架板1外侧设置有定位板73，定位板73上对应于固定座61右侧板上的通孔以及活动夹头63处的螺纹孔69的位置开设有定位孔74、这三个孔洞位于同一水平高度上，复位杆72由定位孔74通入后再通过固定座61右侧板上的通孔，根据两点一线原理，就能够准确通入到活动夹头63处的螺纹孔69内从而进行操作。
30.所述钩板5的另一端端部为u形缺口52，所述钩板5的另一端卡在所述连动杆3中并且下部搭靠在卡销33的上部，使得钩板5的另一端能够准确卡到连动杆3，同时在被连动杆3拉起时，也能够避免连动杆3的拉起动作不顺畅。
31.所述连动杆3的底部固定连接有一卡销33，在连动杆3上位于卡销33的上方设置有限位片34，所述钩板5的另一端的u形缺口52卡在连动杆3位于卡销33与限位片34之间的位置上，所述限位片34与u型板31的下臂外侧表面间设置有复位弹簧，所述复位弹簧套接在连动杆3上。
32.一般而言，开关机构包括控制曳引机停转的主制动开关机构15和控制安全钳进行制动的安全钳制动开关机构16，安全钳制动开关机构16设置于限速器支架板1的外侧且设置高度位于连动杆3的底部位置，在限速器支架板1上开设有平行于连动杆3的通槽，所述通
槽内设置有滑动片35，滑动片35的内侧与所述连动杆3固定连接，外侧伸出限速器支架板1并抵接安全钳制动开关机构16的活动端。
33.安全钳制动开关机构16包括触点开关41、连接架42以及导轮43，所述连接架42通过转动销设置于所述触点开关41的触头外侧，所述导轮43通过转轴可转动的固定于连接架42的端部，所述导轮43的下方与所述滑动片35的上部抵接。
34.另外，所述制动盘13包括与主轴18同心设置的制动鼓81和制动套89，制动套89与制动鼓81对接扣合固定，制动鼓81盖合在所述制动套89表面，从而在两者内部形成安置腔，在所述安置腔内设置有摩擦片82与碟簧83，碟簧83顶推摩擦片82使得摩擦片紧贴制动套89，所述制动鼓81的外侧表面焊接有拉杆销84，所述拉杆销84的靠外一端固定连接所述连动片2，所述制动鼓81的外侧表面上盖设有限位板85，在所述制动鼓81与限位板85之间由内至外依次设置有铜板86以及挡圈87。所述铜板86的内侧表面与所述制动套89以及制动鼓81的端部表面接触，所述铜板86的外侧表面与所述挡圈87的内侧面相接触，所述挡圈87设置于铜板86与连动片2的内侧面之间，能够将连动片2格挡保护。
35.离心机构17采用的是单甩片或者双甩片结构，此部分的离心机构17的结构为现有结构，非本技术的保护重点，因而未予赘述展开。在电梯失速时，绳轮11高速转动产生大的离心力使得离心机构17的甩片被甩出，甩片甩出后即可接触主制动开关机构15的打板、触发主制动开关机构15的工作，同时甩片带动与其相连的接触轮向制动盘13处运动，接触轮与制动盘13的制动套接触后，由于离心机构17是设置在所述绳轮11上并随绳轮11一起运动的，高速转动的绳轮11就会带动制动套89一起转动，而碟簧83与摩擦片82设置在制动鼓81于制动套89间所构成的安置腔内且保持的涨紧状态，制动套89在初始转动后就会带动制动鼓81一起转动，从而连动片2转动，带动连动杆3向上提拉，从而使得所述钩板5被向上提拉，但制动鼓81由于限位板85的作用下后续就会限定其转动幅度，只有转动套89随着失速控制的过程保持转动并与摩擦片82接触摩擦、制动。也就是说，电梯失速初始离心机构17触发制动盘13动作，制动套13的制动鼓81与制动套89一起转动，然后在限位板85的限制下制动鼓81停止转动，只有制动盘89会继续保持转动，并在与摩擦片82的接触过程中实现摩擦制动。
36.限位板85与主轴18的外部轴承套固定连接，也就是说限位板85在电梯及电梯限速器工作过程中均是保持固定状态、不动的。所述限位板85上对应于拉杆销84的位置开设有限位孔88，用于限定拉杆销84的转动范围，进而限制制动鼓81的转动幅度，能够避免连动片2以及连动杆3的过度转动导致故障。具体说来，所述限位孔88为弧形孔，弧度为8~15度。
37.综上可知，本技术的连动控制型电梯限速器，其通过与限速器制动盘13构成连动关系的连动杆3实现对于夹绳器6动作的触发，整体结构简单，体积小，便于在有限的空间中进行布置，且与制动盘13直接进行连动的结构，使得整体工作稳定、可靠，能够取得比常规电梯限速器更小的故障率。
38.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。