邮轮天幕的吊装方法与流程

1.本发明涉及天幕安装技术领域，尤其涉及邮轮天幕的吊装方法。


背景技术：

2.为了能为乘客在航行过程中提供高端服务，豪华邮轮配备有游泳池作为乘客休闲娱乐的场所。一般在游泳池的上方设置有天幕结构，该天幕结构为专利号cn213057407u记载的豪华邮轮用折叠滑移式天幕结构。由于该天幕结构包括铝合金支架和安装于铝合金支架的玻璃，重量较大，且呈拱形，若直接吊运该天幕结构，容易导致铝合金支架变形，从而导致该天幕结构折叠功能失效且玻璃破碎，然而，目前还没有一种天幕结构的吊装方法，能保证该天幕结构在吊装过程中不产生结构变形及玻璃破裂且吊装姿态稳定。
3.因此，亟需邮轮天幕的吊装方法，以解决以上问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供邮轮天幕的吊装方法，解决了邮轮天幕在吊装过程中容易产生结构变形及玻璃破裂，且吊装姿态不稳定的问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.邮轮天幕的吊装方法，邮轮天幕包括多个天幕片体，所述邮轮天幕的吊装方法包括：
7.在其中一个所述天幕片体上确定四个吊点，在四个所述吊点的上方设置吊排，所述吊排的中心位置挂接于吊臂上，所述吊排的两端对称设置有吊接件，所述吊排一端的所述吊接件位于其中两个所述吊点的中心的上方，所述吊排另一端的所述吊接件位于其中另两个所述吊点的中心的上方，每个所述吊接件内连接两根吊绳，两根所述吊绳分别连接于对应的两个所述吊点上，所述吊臂能够驱动所述吊排移动，以带动所述天幕片体移动至预设位置；
8.重复以上步骤，直至将多个所述天幕片体全部转移至所述预设位置处。
9.作为可选方案，其中两个所述吊点间隔设置于所述天幕片体的一端，另外两个所述吊点间隔设置于所述天幕片体的另一端，至少一端的所述吊点处设置有吊耳，所述吊绳连接于所述吊耳。
10.作为可选方案，多个所述天幕片体分别为依次排列的第一天幕片体、第二天幕片体至第n-1天幕片体、第n天幕片体，所述第一天幕片体至所述第n-1天幕片体能够滑移至所述第n天幕片体下方进行叠放，在所述第一天幕片体至所述第n-1天幕片体靠近所述第n天幕片体的一端的吊点处，所述吊绳连接于对应的所述天幕片体的底侧的横梁上。
11.作为可选方案，所述吊点处的所述横梁上设置有绑扎吊带，所述吊绳通过所述绑扎吊带连接于所述横梁上。
12.作为可选方案，所述吊排起吊前，在所述吊绳与所述横梁的竖直侧面之间垫设隔离件。
13.作为可选方案，所述隔离件为木块。
14.作为可选方案，所述吊排起吊后，连接于同一吊接件内的两根所述吊绳之间的夹角α保持为55
°‑
65
°
。
15.作为可选方案，所述夹角α设置为60
°
。
16.作为可选方案，所述吊排起吊后，所述吊排上的所述吊接件与所述天幕片体的底侧面之间的距离l为6m-10m。
17.作为可选方案，由所述第一天幕片体至所述第n天幕片体，所述距离l逐渐增大。
18.有益效果：
19.本发明提出的邮轮天幕的吊装方法，通过在天幕片体上设置四个吊点，并设置吊排，通过吊绳将四个吊点两两一组连接于吊排的两端，吊排的中心位置挂接于吊臂上，吊臂将吊排吊起后，通过吊绳吊接天幕片体上的四个吊点将天幕片体吊起转移。由于四根吊绳两两一组吊接于吊排的两端，相对于现有技术中将四根吊绳的上端全部直接挂接于吊臂的集中一点的方案，极大地减小了天幕片体的挤压变形程度，从而有利于防止天幕片体上的玻璃破裂。另外，通过设置吊排，四根吊绳的上端对称地连接于两个吊接件，提高了吊装姿态的稳定性，有利于减小天幕片体的摆幅角度，防止吊绳断裂，提高了吊装过程的安全性。
附图说明
20.图1是本发明实施例提供的邮轮天幕的结构示意图；
21.图2是本发明实施例提供的第一天幕片体的右视图；
22.图3是本发明实施例提供的第一天幕片体的左视图；
23.图4是本发明实施例提供的第一天幕片体的前视图；
24.图5是本发明实施例提供的第二天幕片体的右视图；
25.图6是本发明实施例提供的第四天幕片体的前视图。
26.图中：
27.100、邮轮天幕；110、第一天幕片体；120、第二天幕片体；130、第三天幕片体；140、第四天幕片体；
28.1、吊排；11、吊接件；2、吊绳；3、吊耳；4、隔离件；5、吊臂。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
30.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
31.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
33.如图1所示为一种邮轮天幕100，邮轮天幕100包括多个天幕片体，多个天幕片体依次排列组成邮轮天幕100。邮轮天幕100设置于邮轮甲板上，垂直高度达40多米，多个天幕片体需要从地面依次吊装到邮轮甲板上进行安装。天幕片体包括架体结构和安装于架体结构上的玻璃，架体结构采用铝合金材质，玻璃占比达到天幕片材整体面积的98％。天幕片体吊装过程中容易因结构变形而导致玻璃破裂，吊装姿态不稳定，摆幅角度大，也会导致吊绳2断裂，存在高空坠落的风险。
34.为解决以上问题，结合图2-图6所示，本实施例提供一种邮轮天幕的吊装方法，该邮轮天幕的吊装方法包括：在其中一个天幕片体上确定四个吊点，在四个吊点的上方设置吊排1，吊排1的中心位置挂接于吊臂5上，吊排1的两端对称设置有吊接件11，吊排1一端的吊接件11位于其中两个吊点中心的上方，吊排1另一端的吊接件11位于其中另两个吊点中心的上方，每个吊接件11内连接两根吊绳2，两根吊绳2分别连接于对应的两个吊点上，吊臂5能够驱动吊排1移动，以带动天幕片体移动至预设位置；重复以上步骤，直至将多个天幕片体全部转移至预设位置处。吊绳2优选为钢丝绳，结构强度较好，能够承受较大重量的天幕片体。
35.通过在天幕片体上设置四个吊点，并设置吊排1，通过吊绳2将四个吊点两两一组连接于吊排1的两端，吊排1的中心位置挂接于吊臂5上，吊臂5将吊排1吊起后，通过吊绳2吊接天幕片体上的四个吊点将天幕片体吊起转移，由于四根吊绳2两两一组吊接于吊排1的两端，相对于现有技术中将四根吊绳2的上端全部直接挂接于吊臂5的集中一点的方案，极大地减小了天幕片体的挤压变形程度，从而有利于防止玻璃破裂。另外，通过设置吊排1，四根吊绳2上端对称地连接于两个吊接件11，提高了吊装姿态的稳定性，有利于减小天幕片体的摆幅角度，防止吊绳2断裂，提高了吊装过程的安全性。
36.具体而言，其中两个吊点间隔设置于天幕片体的一端，另外两个吊点间隔设置于天幕片体的另一端，至少一端的吊点处设置有吊耳3，吊绳2连接于吊耳3。
37.可选地，如图1所示，多个天幕片体分别为依次排列的第一天幕片体110、第二天幕片体120至第n-1天幕片体、第n天幕片体，第一天幕片体110至第n-1天幕片体能够滑移至第n天幕片体下方进行叠放，在第一天幕片体110至第n-1天幕片体靠近第n天幕片体的一端的吊点处，吊绳2连接于对应的天幕片体底侧的横梁上。本实施例中，天幕片体设置有四个，在天幕片体滑移叠放时，第四天幕片体140是最上面一块天幕片体，因此，参照图6，可以在第四天幕片体140的两端的四个吊点处均设置吊耳3进行起吊。
38.如图1所示，由于邮轮天幕100叠放时，第一天幕片体110至第n-1天幕片体的左端将移动到其左侧的相邻的天幕片体的下方，如果在第一天幕片体110至第n-1天幕片体的左
端设置吊耳3，吊耳3将与左侧的相邻的天幕片体发生干涉而导致无法叠放，进而导致天幕无法打开。通过结构分析和实验验证，天幕片体底侧的横梁可满足起吊强度要求，可将吊绳2吊接横梁而将天幕片体吊起。优选地，吊点处的横梁上设置有绑扎吊带，吊绳2通过绑扎吊带连接于横梁上。
39.结合图1和图2所示，在第一天幕片体110的右端设置有两个吊耳3，结合图1和图3所示，在第一天幕片体110的左端的吊点处，吊绳2连接于对应的天幕片体底侧的横梁上。第二天幕片体120和第三天幕片体130上的吊耳3与第一天幕片体110上的吊耳3的设置方式相同，在此不再重复叙述。如图2所示，第一天幕片体110右端竖直设置有挡板，如图5所示，而第二天幕片体120上不设置挡板，以防止在邮轮天幕叠放时挡板发生干涉。同理，第三天幕片体130的结构与第二天幕片体120的结构相同，不再重复叙述。
40.优选地，为避免吊绳2与天幕片体直接接触而破坏天幕片体结构和表面油漆，吊排1起吊前，如图3和图4所示，在吊绳2与横梁的竖直侧面之间垫隔离件4进行隔离，防止较细的吊绳2损坏天幕片体。隔离件4优选为木块，木块材质较软，能够形成较好的缓冲防护作用，而且成本较低，容易加工成型。
41.进一步地，如图4和图6所示，吊排1起吊后，连接于同一吊接件11内的两根吊绳2之间的夹角α保持为55
°‑
65
°
。在此角度范围内，能够保证天幕片体被平稳吊起。夹角α过小时，吊绳2长度较长，容易造成天幕片体晃动；夹角α过大则吊绳2较短，天幕片材受吊绳2的挤压力过大，容易造成玻璃破碎。夹角α优选设置为60
°
，在实际工作中，尽量将夹角α保持在60
°
左右，能够更好地保护玻璃不破碎且天幕片材被稳定吊起。
42.进一步地，吊排1起吊后，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l为6m-10m。由于各天幕片材需要叠放，从第一天幕片材至第n天幕片材的高度依次增加，由第一天幕片体110至第n天幕片体，距离l逐渐增大。以本实施例中设置四个天幕片材的邮轮天幕100为例，第一天幕片材起吊时，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l设置为7.4m左右；第二天幕片材起吊时，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l设置为7.8m左右；第三天幕片材起吊时，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l设置为8.0m左右；第四天幕片材起吊时，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l设置为8.1m左右。
43.可以理解的是，吊排1上的吊接件11与天幕片体的底侧面之间的距离l并不限定于此，实际情况中，在保证夹角α保持在55
°‑
65
°
的前提下，根据天幕片材的长度及宽度情况对该距离l进行实际计算即可。
44.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。