汽车零部件周转围板箱的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件周转围板箱技术领域，具体为汽车零部件周转围板箱。


背景技术：

2.汽车是由成千上百个零部件组装而成，为了满足零部组件供给需求，汽车局部位置的零部组件需要外包生产，通过周转运输到组装线上进行组装，而周转箱作为汽车零部件周转运输存放的箱体，用来保护汽车零部件；
3.运输过程中，存放在箱体内的汽车零部件必然会受到颠簸，在箱体内发生晃动从而与箱体内壁产生碰撞，易导致汽车零部件受碰撞力影响造成不可逆形变或者剐蹭而掉漆的现象，因此为了防止汽车零部件周转过程中因受到颠簸与箱体内壁发生碰撞，造成不可逆形变或者剐蹭而掉漆的现象，现有周转箱采用金属焊接制作成箱体结构，虽然能够作为箱体周转汽车零部件，但是箱体的重量太重，再放入汽车零部件，包装较重，一个人不能搬动围板箱，导致汽车零部件生产周转效率降低。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供汽车零部件周转围板箱，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车零部件周转围板箱，包括箱体，所述箱体包括上盖、两个钣金骨架、中空围板、底板以及下盖，两个钣金骨架分别通过沉头螺钉固定安装在上盖和下盖相对侧壁，上盖起承压、遮盖作用，下盖起承压，遮盖作用。
6.所述钣金骨架采用方钢折弯成矩形结构，两个钣金骨架相互远离的一侧侧壁均焊接有四个呈矩形结构分布的对接座，两个钣金骨架分别置于中空围板的上下两端，所述钣金骨架的对接座上开设有与中空围板边楞卡接的缺口，对接座焊接在钣金骨架上，为整个箱体的主要承重部分，起承压、并分散负荷到上盖、中空围板以及下盖上。
7.所述底板设置于中空围板内侧底部位置，所述底板上端面其中两侧边楞位置均固定有l型支撑块，底板用于支撑汽车零部件。
8.上述结构组成的箱体保持包装外形及净内空尺寸不变，方便替换或与现有包装通用。
9.所述上盖、下盖、中空围板以及底板均采用epp高强度发泡材料成型，使得最终组装起来的箱体整体重量较轻，达到减重目的，承载量不变的情况下，达到减重及降低成本目的，避免包装较重，单人即可搬运存放有汽车零部件的箱体周转，提高汽车零部件生产周转效率。
10.所述中空围板与l型支撑块正对分布的两侧侧壁均设有能够拆卸的缓冲件，所述缓冲件为中空橡胶气囊，中空橡胶气囊具有一定的弹性缓冲特性，来缓冲汽车零部件周转过程中的碰撞力，达到保护汽车零部件的目的。
11.在进一步的实施例中，所述上盖上开设有若干个插接孔，所述下盖的底端面固定
有若干个凸块，相邻两个箱体在竖直方向上码放时，将上侧箱体的下盖坐落在下侧箱体的上盖上端面，同时凸块插入插接孔内。
12.在进一步的实施例中，所述中空围板与l型支撑块正对分布的两侧侧壁上均开设有矩形贯穿孔，所述中空橡胶气囊呈腰型结构，所述中空橡胶气囊侧壁固定设有插接柱，且插接柱的端部转动设有转动把，中空橡胶气囊侧壁靠在中空围板内侧壁，插接柱插在矩形贯穿孔内，同时转动把贯穿矩形贯穿孔，随后转动把以插接柱为转动中心转动，直至转动把与矩形贯穿孔错位分布。
13.在进一步的实施例中，所述中空围板外壁开设有与矩形贯穿孔连通且与矩形贯穿孔垂直分布的放置槽，所述转动把围绕插接柱端部转动90
°
以后放入放置槽内，这样避免在无人为干预的情况下，转动把随意在插接柱端部发生自转操作，导致转动把意外脱离矩形贯穿孔，造成缓冲件脱离中空围板侧壁的现象，影响缓冲件稳定抵在汽车零部件外壁用于缓冲碰撞力。
14.在进一步的实施例中，所述中空橡胶气囊通过热压技术分隔为若干个独立的空间，所述中空橡胶气囊的每个独立空间内均为真空，且独立空间内填充有干粉，电池作为汽车特殊的零部件，在电池因受到碰撞力易发生燃烧或者爆炸时，由于独立空间内填充有干粉，中空橡胶气囊跟随电池一起燃烧，缓冲件烧坏以后，干粉暴露出来起到灭火的作用。
15.在进一步的实施例中，所述中空围板等分为四块，所述底板的上端面边楞位置固定有与l型支撑块之间夹角为90度的卡接座，且底板的边楞位置开设有位于卡接座边侧的铰接缺口，所述铰接缺口内铰接有铰接块，且铰接块与对应位置的中空围板侧壁固定连接，中空围板的其中两个侧壁能够利用铰接块围绕底板的铰接缺口翻转。
16.所述卡接座侧壁设有c型卡接缺口，所述c型卡接缺口内卡接有卡接轴，所述卡接轴中部位置通过环形槽转动套接有转动套，且转动套的外壁固定有与对应中空围板侧壁固定连接的连接块，卡接轴与对应的卡接座的c型卡接缺口卡接以后，能够限制住中空围板铰接的两个侧壁位置，即处于竖直状态，与另外两个与对应的l型支撑块外壁固定连接的中空围板侧壁合围成中空围板，对放置在底板上的汽车零部件起到防护作用。
17.在进一步的实施例中，与缓冲件正对分布的中空围板侧壁上开设有调节孔，且调节孔内设有水平调节位置的调节板，所述矩形贯穿孔设置在调节板上，且缓冲件的插接柱插在矩形贯穿孔内，同时转动把贯穿矩形贯穿孔，随后转动把以插接柱为转动中心转动，直至转动把与矩形贯穿孔错位分布，这样便于将缓冲件可拆卸设置可调节位置的调节板的侧壁，调节调节板的位置，确保缓冲件的侧壁抵在不同尺寸大小的汽车零部件外壁，同一个规格的箱体，能够满足不同尺寸大小的汽车零部件存放，以便于周转操作。
18.在进一步的实施例中，所述调节孔内部两侧侧壁均通过铰接口铰接有拉板，所述调节板的两侧侧壁均设置有矩形调节口，且矩形调节口的内部上下两侧侧壁均开设有限位槽，所述拉板的端部延伸至矩形调节口内，且拉板的端部上下侧壁均转动设有与限位槽内部滑动卡接的销轴，拉板一端围绕调节孔的铰接缺口内转动，另一端利用销轴沿着矩形调节口的限位槽内滑动，以便于将调节板向靠近或者远离汽车零部件的一侧调整位置，即调整缓冲件的位置，直至缓冲件侧壁抵在汽车零部件即可停止对调节板的调节操作。
19.在进一步的实施例中，所述限位槽内部设有呈波纹结构分布的弹性钢片，所述弹性钢片的折弯处侧壁与限位槽内部两侧侧壁滑动贴合，所述销轴端部插入弹性钢片的波纹
折弯处，销轴沿着限位槽内移动时，会抵在弹性钢片的折弯处侧壁，随着销轴的继续移动，能够将折弯处推平后进入到下一个折弯处，弹性钢片在此过程中的状态为拉伸，再收缩呈波纹结构，不断重复上述过程，直至销轴移动至所需位置，即调整好调节板的位置，并且在无外力干预的状态下，销轴不会随意推平波纹结构的弹性钢片。
20.在进一步的实施例中，所述弹性钢片的一端与限位槽内部一侧侧壁固定连接，且另一端与限位槽内部另一端侧壁之间设有缓冲间隙。
21.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
22.本发明为汽车零部件周转围板箱，改变了传统周转箱采用金属焊接制作成箱体结构存放汽车零部件的方式，上下盖板采用高强度发泡材料，采用轻型高强度泡沫与钣金骨架，承载量不变的情况下，达到减重及降低成本目的，避免包装较重，单人即可搬运存放有汽车零部件的箱体周转，提高汽车零部件生产周转效率，采用缓冲件抵在汽车零部件的外壁，来缓冲汽车零部件周转过程中的碰撞力，保护汽车零部件不受碰撞力影响造成不可逆形变或者剐蹭而掉漆的现象。
附图说明
23.图1为本发明主体的结构爆炸图；
24.图2为本发明的中空围板及底板结构爆炸图；
25.图3为本发明的钣金骨架局部结构示意图；
26.图4为本发明的底板、若干块铰接块以及若干个卡接轴的结构爆炸图；
27.图5为本发明的图4中a处结构放大图；
28.图6为本发明的缓冲件结构半剖图；
29.图7为本发明的四分之一中空围板的结构示意图；
30.图8为本发明的四分之一中空围板与调节板结构爆炸图；
31.图9为本发明的调节板局部剖视图；
32.图10为本发明的图8中b处结构放大图。
33.图中：1、上盖；2、插接孔；3、钣金骨架；31、对接座；4、中空围板；41、放置槽；42、调节板；43、拉板；44、弹性钢片；45、销轴；5、卡接座；6、底板；7、l型支撑块；8、下盖；9、凸块；10、卡接轴；11、铰接块；12、缓冲件；121、干粉；122、插接柱；123、转动把。
具体实施方式
34.下面将结合本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
35.实施例一
36.请参阅图1-图10
37.本实施例提供了汽车零部件周转围板箱，包括箱体，箱体包括上盖1、两个钣金骨架3、中空围板4、底板6以及下盖8，如图1所示，两个钣金骨架3分别通过沉头螺钉固定安装在上盖1和下盖8相对侧壁，上盖1起承压、遮盖作用，下盖8起承压，遮盖作用。
38.钣金骨架3采用方钢折弯成矩形结构，两个钣金骨架3相互远离的一侧侧壁均焊接有四个呈矩形结构分布的对接座31，两个钣金骨架3分别置于中空围板4的上下两端，钣金骨架3的对接座31上开设有与中空围板4边楞卡接的缺口，如图3所示，对接座31焊接在钣金骨架3上，为整个箱体的主要承重部分，起承压、并分散负荷到上盖1、中空围板4以及下盖8上。
39.底板6设置于中空围板4内侧底部位置，底板6上端面其中两侧边楞位置均固定有l型支撑块7，底板6用于支撑汽车零部件。
40.将下侧钣金骨架3固定在下盖8上上端面以后，将中空围板4下侧边楞侧壁卡在下侧钣金骨架3的对接座31的缺口内，也可以采用沉头螺钉将中空围板4与下侧钣金骨架3的对接座31固定连接，然后将底板6设置在中空围板4内侧底部位置，用于承载汽车零部件，中空围板4作为汽车汽车零部件的四周侧壁的防护件，然后将上侧钣金骨架3与上盖1固定连接，随后将上侧钣金骨架3的对接座31的缺口与中空围板4的上端边楞侧壁卡接，也可以采用沉头螺钉将中空围板4与上侧钣金骨架3的对接座31固定连接，即可将汽车汽车零部件收纳在箱体内，以便于周转操作。
41.上述结构组成的箱体保持包装外形及净内空尺寸不变，方便替换或与现有包装通用。
42.将上盖1、下盖8、中空围板4以及底板6均采用epp高强度发泡材料成型，使得最终组装起来的箱体整体重量较轻，达到减重目的，承载量不变的情况下，达到减重及降低成本目的，避免包装较重，单人即可搬运存放有汽车零部件的箱体周转，提高汽车零部件生产周转效率。
43.中空围板4与l型支撑块7正对分布的两侧侧壁均设有能够拆卸的缓冲件12，缓冲件12为中空橡胶气囊，如图2所示，中空橡胶气囊的弹性缓冲特性，汽车零部件放入中空围板4内并坐落在底板6上，利用中空橡胶气囊充当缓冲介质来缓冲汽车零部件周转过程中的碰撞力，保护汽车零部件不受碰撞力影响造成不可逆形变或者剐蹭而掉漆的现象。
44.如图6-图7所示，在中空围板4与l型支撑块7正对分布的两侧侧壁上均开设有矩形贯穿孔，中空橡胶气囊呈腰型结构，中空橡胶气囊侧壁固定设有插接柱122，且插接柱122的端部转动设有转动把123，中空橡胶气囊侧壁靠在中空围板4内侧壁，插接柱122插在矩形贯穿孔内，同时转动把123贯穿矩形贯穿孔，随后转动把123以插接柱122为转动中心转动，直至转动把123与矩形贯穿孔错位分布，这样即可将缓冲件12设置在中空围板4的内侧壁。
45.反之，反向转动转动把123，直至转动把123与矩形贯穿孔平行分布，随后将转动把123沿着矩形贯穿孔内穿过，带动插接柱122脱离矩形贯穿孔，即可实现对缓冲件12的拆卸，以便于在缓冲件12损坏以后更换新的缓冲件12。
46.中空围板4外壁开设有与矩形贯穿孔连通且与矩形贯穿孔垂直分布的放置槽41，如图7所示，转动把123围绕插接柱122端部转动90
°
以后放入放置槽41内，这样避免在无人为干预的情况下，转动把123随意在插接柱122端部发生自转操作，导致转动把123意外脱离矩形贯穿孔，造成缓冲件12脱离中空围板4侧壁的现象，影响缓冲件12稳定抵在汽车零部件的外壁用于缓冲碰撞力。
47.实施例二
48.在实施例1的基础上做了进一步改进：
49.如图1所示，在上盖1上开设有若干个插接孔2，下盖8的底端面固定有若干个凸块9，相邻两个箱体在竖直方向上码放时，将上侧箱体的下盖8坐落在下侧箱体的上盖1上端面，同时凸块9插入插接孔2内，即可将存放有汽车零部件的箱体码放在一起，且不会随意倾倒，有利于批量周转箱体，提高周转效率。
50.汽车电池为汽车提供电力，是汽车零部件中的特殊必备组件，具有易燃易爆的特点，因此电池在周转过程中受到挤压时，内部隔膜会受到已被电解液充分浸润的正、负极片较大的挤压作用力，产生热量，随着挤压形变量的增加，电池内部的放热量会叠加，产生温升，温度超过隔膜安全使用温度后，隔膜会发生热收缩，造成电池内部大面积短路，从而引发热失控，甚至引发爆炸，当汽车电池放置在箱体内以后，采用缓冲件12抵在电池的外壁，利用中空橡胶气囊的弹性缓冲特性，来缓冲电池周转过程中的碰撞力，达到保护电池的目的。
51.中空橡胶气囊通过热压技术分隔为若干个独立的空间，如图6所示，热压成型的过程中，中空橡胶气囊内的空间分隔为若干个独立空间，同时每个独立空间内的压强较之前会大大增加，中空橡胶气囊的每个独立空间内均为真空，独立空间内填充有干粉121，当中空橡胶气囊烧坏，使得处于高压真空环境下的真空独立空间漏气瞬间产生爆裂，使得干粉121被炸开，飞溅到燃烧的电池外部用于灭火。
52.实施例三
53.在实施例2的基础上做了进一步改进：
54.如图2、图4、图5所示，中空围板4等分为四块，底板6的上端面边楞位置固定有与l型支撑块7之间夹角为90度的卡接座5，且底板6的边楞位置开设有位于卡接座5边侧的铰接缺口，铰接缺口内铰接有铰接块11，且铰接块11与对应位置的中空围板4侧壁固定连接，中空围板4的其中两个侧壁能够利用铰接块11围绕底板6的铰接缺口翻转，卡接座5侧壁设有c型卡接缺口，c型卡接缺口内卡接有卡接轴10，卡接轴10中部位置通过环形槽转动套接有转动套，且转动套的外壁固定有与对应中空围板4侧壁固定连接的连接块，卡接轴10与对应的卡接座5的c型卡接缺口卡接以后，能够限制住中空围板4铰接的两个侧壁位置，即处于竖直状态，与另外两个与对应的l型支撑块7外壁固定连接的中空围板4侧壁合围成中空围板4，对放置在底板6上的汽车零部件起到防护作用。
55.将中空围板4其中两个侧壁能够围绕铰接位置翻转的目的，是为了在放置汽车零部件时，将两个侧壁围绕铰接位置翻转至水平状态，汽车零部件放在底板6上以后，将两个侧壁围绕铰接位置翻转至竖直状态，并且利用卡接轴10卡接在对应的卡接座5的c型卡接缺口内，确保中空围板4能够作为防护件保护汽车零部件。
56.如图8-图10所示，与缓冲件12正对分布的中空围板4侧壁上开设有调节孔，且调节孔内设有水平调节位置的调节板42，矩形贯穿孔设置在调节板42上，且缓冲件12的插接柱122插在矩形贯穿孔内，同时转动把123贯穿矩形贯穿孔，随后转动把123以插接柱122为转动中心转动，直至转动把123与矩形贯穿孔错位分布，这样设置即可将缓冲件12可拆卸设置可调节位置的调节板42的侧壁，调节调节板42的位置，确保缓冲件12的侧壁抵在不同尺寸大小的汽车零部件外壁，同一个规格的箱体，能够满足不同尺寸大小的汽车零部件存放，以便于周转操作。
57.调节孔内部两侧侧壁均通过铰接口铰接有拉板43，调节板42的两侧侧壁均设置有
矩形调节口，且矩形调节口的内部上下两侧侧壁均开设有限位槽，拉板43的端部延伸至矩形调节口内，且拉板43的端部上下侧壁均转动设有与限位槽内部滑动卡接的销轴45，拉板43一端围绕调节孔的铰接缺口内转动，另一端利用销轴45沿着矩形调节口的限位槽内滑动，以便于将调节板42向靠近或者远离汽车零部件的一侧调整位置，即调整缓冲件12的位置，直至缓冲件12侧壁抵在汽车零部件即可停止对调节板42的调节操作。
58.调节板42位置发生变化，那么销轴45会沿着限位槽内部同步滑动滑动，以便于补偿调节板42调整位置时的位置差，为了避免调节板42调整好位置以后，与销轴45之间随意发生相对滑动调整位置，在限位槽内部设有呈波纹结构分布的弹性钢片44，弹性钢片44的折弯处侧壁与限位槽内部两侧侧壁滑动贴合，销轴45端部插入弹性钢片44的波纹折弯处，如图9-图10所示，销轴45沿着限位槽内移动时，会抵在弹性钢片44的折弯处侧壁，随着销轴45的继续移动，能够将折弯处推平后进入到下一个折弯处，弹性钢片44在此过程中的状态为拉伸，再收缩呈波纹结构，不断重复上述过程，直至销轴45移动至所需位置，即调整好调节板42的位置，并且在无外力干预的状态下，销轴45不会随意推平波纹结构的弹性钢片44。
59.销轴45移动能够将折弯处推平后进入到下一个折弯处，弹性钢片44在此过程中的状态为拉伸，再收缩呈波纹结构，因此将弹性钢片44的一端与限位槽内部一侧侧壁固定连接，且另一端与限位槽内部另一端侧壁之间设有缓冲间隙，这样既能够利用缓冲间隙俩放置被拉伸的弹性钢片44，又能够避免弹性钢片44被销轴45推动在限位槽内移动位置。
60.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。