高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构的制作方法

1.本发明涉及电梯结构及日常运维技术领域，具体的，是一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构。


背景技术：

2.电梯是日常生活中常见的升降设备，电梯升降由升降装备通过钢丝绳带动电梯厢实现，现阶段使用的绳轮，采用铸铁绳轮，在使用过程中，存在铸铁绳轮和转动轴连接的轴承过热损坏，轴承更换频率高，且铸铁绳轮和钢丝绳都属于金属材质，在使用过程中需要频繁进行润滑油涂抹更换，以防止钢丝绳和铸铁绳轮间的金属摩擦损害钢丝绳及铸铁绳轮表面，电梯运维频率高，增加电梯使用成本，同时给使用者带来诸多不便；且铸铁绳轮和钢丝绳都属于金属材质，金属接触式曳引过程中产生噪音较大，存在对使用环境的噪音污染。
3.因此，有必要提供一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构。
5.本发明通过如下技术方案实现上述目的：
6.技术方案：
7.一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构，包括绳轮，绳轮包括由非铸铁材质构成的内圈，以及通过轮辐板连接内圈的外圈模块；
8.内圈套设于转轴、轴承外端，形成转动支撑部；
9.轮辐板以内圈中心竖直平面为参照，呈0-180
°
设置，绳轮转动中，轮辐板形成用做产生冷却气流的轴承自冷却部；
10.外圈模块包括柔性材质构成的钢丝绳承接部，柔性材质构成的钢丝绳承接部曳引过程中转动承接钢丝绳，形成非硬性接触的高效钢丝绳保护式低噪音绳轮设定结构；
11.柔性材质构成的钢丝绳承接部，在非硬性接触的曳引钢丝绳运行捻合过程中，形成较金属接触曳引钢丝绳运行捻合更为顺滑的高顺华钢丝绳曳引结构。
12.进一步的，非铸铁材质构成的内圈用做套接轴承的、承载外圈模块的钢丝绳曳引产生压力的硬性材质承接体；硬性材质承接体由非铸铁材质构成，形成脆性低、韧性高、不容易开裂、更好的保护轴承的高防护式轴承装载部。
13.进一步的，外圈模块包括用于套设钢丝绳承接部的、由金属材质构成的外圈，钢丝绳承接部通过注塑、者硫化、或装配与外圈紧密结合，形成硬性承载柔性承接式外圈结构。
14.进一步的，钢丝绳承接部上均匀开设有与钢丝绳匹配的承接钢丝绳对应绳槽。
15.进一步的，钢丝绳承接部由塑料材质构成，如聚氨酯、尼龙。
16.进一步的，钢丝绳承接部为具有匹配钢丝绳规格的波纹管材构成。
17.进一步的，轮辐板以内圈中心竖直平面为参照非0
°
或180
°
倾斜设置，形成轮旋叶
片状槽承接结构。
18.进一步的，轮辐板以内圈中心竖直平面为参照90
°
垂直设置，相邻的轮辐板上设置有增强连接的幅板。
19.进一步的，幅板为间隔一空槽分布。
20.进一步的，幅板上开设有用于冷却气流流通的流通通道。
21.进一步的，流通通道由圆孔构成。
22.与现有技术相比，本发明通过轴承自冷却部在绳轮承载钢丝绳的转动过程中，产生用于轴承冷却的冷却气流，有效对轴承进行防护，同时通过非硬性接触式高效钢丝绳保护式绳轮设定结构保护钢丝绳；大大改善整机运行性能，噪音低，寿命长，减少后续维护更换的成本。
附图说明
23.图1是本发明的实施例1的结构示意图。
24.图2是本发明的实施例2的结构示意图。
具体实施方式
25.实施例1：
26.参阅图1，本实施例展示一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构，包括绳轮100，绳轮100包括由非铸铁材质构成的内圈1，以及通过轮辐板2连接内圈的外圈模块3；
27.内圈1套设于转轴、轴承外端，形成转动支撑部；
28.轮辐板2以内圈中心竖直平面为参照，呈0-180
°
设置，绳轮100转动中，轮辐板形成用做产生冷却气流的轴承自冷却部；
29.外圈模块3包括柔性材质构成的钢丝绳承接部32，柔性材质构成的钢丝绳承接部32曳引过程中转动承接钢丝绳，形成非硬性接触的高效钢丝绳保护式低噪音绳轮设定结构；
30.柔性材质构成的钢丝绳承接部32，在非硬性接触的曳引钢丝绳运行捻合过程中，形成较金属接触曳引钢丝绳运行捻合更为顺滑的高顺华钢丝绳曳引结构。
31.非铸铁材质构成的内圈1用做套接轴承的、承载外圈模块3的钢丝绳压力的硬性材质承接体；
32.硬性材质承接体由非铸铁材质构成，形成脆性低、韧性高、不容易开裂、更好的保护轴承的高防护式轴承装载部。
33.外圈模块3包括用于套设钢丝绳承接部32的、由金属材质构成的外圈31，钢丝绳承接部32通过注塑、者硫化、或装配与外圈31紧密结合，形成硬性承载柔性承接式外圈结构。
34.钢丝绳承接部32上均匀开设有与钢丝绳匹配的承接钢丝绳对应绳槽321。
35.钢丝绳承接部32由聚氨酯、尼龙材质构成。
36.轮辐板2以内圈中心竖直平面为参照非0
°
或180
°
倾斜设置，形成轮旋叶片状槽承接结构。
37.实施例2：
38.参阅图2，本实施例展示一种高效钢丝绳保护式低噪音自降温绳轮结构，包括绳轮
100，绳轮100包括由非铸铁材质构成的内圈1，以及通过轮辐板2连接内圈的外圈模块3；
39.内圈1套设于转轴、轴承外端，形成转动支撑部；
40.轮辐板2以内圈中心竖直平面为参照，呈0-180
°
设置，绳轮100转动中，轮辐板形成用做产生冷却气流的轴承自冷却部；
41.外圈模块3包括柔性材质构成的钢丝绳承接部32，柔性材质构成的钢丝绳承接部32曳引过程中转动承接钢丝绳，形成非硬性接触的高效钢丝绳保护式低噪音绳轮设定结构；
42.柔性材质构成的钢丝绳承接部32，在非硬性接触的曳引钢丝绳运行捻合过程中，形成较金属接触曳引钢丝绳运行捻合更为顺滑的高顺华钢丝绳曳引结构。
43.非铸铁材质构成的内圈1用做套接轴承的、承载外圈模块3的钢丝绳压力的硬性材质承接体；
44.硬性材质承接体由非铸铁材质构成，形成脆性低、韧性高、不容易开裂、更好的保护轴承的高防护式轴承装载部。
45.外圈模块3包括用于套设钢丝绳承接部32的、由金属材质构成的外圈31，钢丝绳承接部32通过注塑、者硫化、或装配与外圈31紧密结合，形成硬性承载柔性承接式外圈结构。
46.钢丝绳承接部32为具有匹配钢丝绳规格的波纹管材构成。
47.轮辐板2以内圈中心竖直平面为参照90
°
垂直设置，相邻的轮辐板上设置有增强连接的幅板21。
48.幅板21为间隔一空槽20分布。
49.一幅板21、一空槽20的设置，形成兼顾支撑强度增强、气流流通速度的复合支撑体。
50.幅板21上开设有用于冷却气流流通的流通通道22。
51.流通通道22由圆孔构成，形成辅助冷却气流通畅流道结构。
52.实施例1和实施2中，绳轮100包括由非铸铁材质构成的内圈1，以及通过轮辐板2连接内圈的外圈模块3形成重量较铸铁绳轮轻的轻型承载绳轮结构；通过重量大大降低，降低了绳轮100自身的转动惯量，有效降低整机在启动和停止时对曳引系统的扭力需求，有效降低主机的温升系数。
53.与现有技术相比，实施例1和实施例2通过轴承自冷却部在绳轮承载钢丝绳的转动过程中，产生用于轴承冷却的冷却气流，有效对轴承进行防护，同时通过非硬性接触式高效钢丝绳保护式绳轮设定结构保护钢丝绳；大大改善整机运行性能，噪音低，寿命长，减少后续维护更换的成本。
54.以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。