一种稳固性高的登车桥的制作方法

1.本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种稳固性高的登车桥。


背景技术：

2.登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，登车桥大体有以下几种形式，嵌入式登车桥、台边式登车桥、移动式登车桥、固定式登车桥，助该设备，叉车能直接驶入汽车车厢内部进行批量装卸作业。
3.目前的移动是登车桥，由于移动机构的存在，使得整个登车桥在工作的过程中容易发生轻微的晃动，稳定性不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种稳固性高的登车桥，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳固性高的登车桥，包括支撑底板，所述支撑底板底部安装有多个滚轮，所述支撑底板顶部一侧对称设置有液压推杆，液压推杆输出端分别转动连接有支撑架，支撑架顶部固定连接有桥板，支撑架底部另一侧分别安装有第一抬升机构和第二抬升机构，两所述支撑架底部通过伸缩连接机构相固定，所述支撑底板前后两侧分别固定连接有多个边角液压杆，边角液压杆底部输出端均固定连接有支撑脚。
6.优选的，所述第一抬升机构和第二抬升机构结构相同，所述第一抬升机构包括限位盒，限位盒固定于所述支撑架底部，限位盒两侧内壁之间固定连接有限位杆，所述限位杆外壁滑动连接有滑块，滑块底部通过连接转轴转动连接有液压杆，液压杆底部与支撑底板转动连接。
7.优选的，所述伸缩连接机构设置有多个，所述伸缩连接机构包括滑杆，滑杆两侧分别套接有滑套，滑套与所述支撑架之间通过螺栓固定。
8.优选的，所述支撑架与桥板之间固定连接有多个加固板，加固板为三角形结构，桥板顶部开设有摩擦槽。
9.优选的，所述支撑架侧面安装用控制器，所述液压推杆、第一抬升机构、第二抬升机构和边角液压杆分别与控制器电性连接。
10.优选的，所述支撑架底端转动连接有角度可调的辅助斜板。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该稳固性高的登车桥，通过边角液压杆和与之连接的支撑脚的设置，能够在进行作业时将整个设备支撑起来，使得用于移动的滚轮离开地面，配合第一抬升机构和第二抬升机构的支撑作用，能够实现登车桥的稳定作业。
13.同时，通过对称设置的两个支撑架，能够依靠液压推杆进行两个支撑架之间的距
离调节，并配合第一抬升机构和第二抬升机构进行角度的调节，从而能够让整个登车桥能够适用于不同规格货车的装卸工作，能够减少对登车桥的资金投入。
附图说明
14.图1为本实用新型的顶部结构示意图；
15.图2为本实用新型的底部结构示意图；
16.图3为本实用新型的第一抬升机构结构示意图；
17.图4为本实用新型的伸缩连接机构结构示意图。
18.图中：1、支撑底板；2、液压推杆；3、支撑架；4、加固板；5、桥板；6、第一抬升机构；601、限位盒；602、限位杆；603、滑块；604、连接转轴；605、液压杆；7、第二抬升机构；8、伸缩连接机构；801、滑杆；802、滑套；9、边角液压杆；10、支撑脚；11、滚轮；12、控制器；13、辅助斜板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
实施例
23.在使用叉车进行进行货车上货物的装卸工作时，使用了本实用新型提供的一种稳固性高的登车桥，用于物流集散地的货物转运，由于物料集散地所接收的货物由不同规格的厢式货车进行运输，不同规格的货车的车厢高度、车厢宽度也都不一样，传统情况下需要对来卸货的货车进行分类，让其到有适配的登车桥的装卸口进行卸货，在大批量卸货时，此卸货方法的效率明显下降，从而导致卸货效率慢的问题，为辅助解决上述的问题，本设备提起解决方法和相关设计，能够提高卸货稳定的同时，兼容不同类别的货车进行卸货。
24.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种稳固性高的登车桥，包括支撑底板1，支撑底板1底部安装有多个滚轮11，支撑底板1顶部一侧对称设置有液压推杆2，液压推杆2输出端分别转动连接有支撑架3，支撑架3顶部固定连接有桥板5，支撑架3底部另一侧
分别安装有第一抬升机构6和第二抬升机构7，两支撑架3底部通过伸缩连接机构8相固定，支撑底板1前后两侧分别固定连接有多个边角液压杆9，边角液压杆9底部输出端均固定连接有支撑脚10，伸缩连接机构8设置有多个，伸缩连接机构8包括滑杆801，滑杆801两侧分别套接有滑套802，滑套802与支撑架3之间通过螺栓固定，支撑架3与桥板5之间固定连接有多个加固板4，加固板4为三角形结构，桥板5顶部开设有摩擦槽，支撑架3侧面安装用控制器12，液压推杆2、第一抬升机构6、第二抬升机构7和边角液压杆9分别与控制器12电性连接，支撑架3底端转动连接有角度可调的辅助斜板13。
25.需要注意的是，在使用本设备时，需要首先通过滚轮11进行移动，在确定好卸货位置后，通过边角液压杆9的伸长，利用支撑脚10支撑整个设备，使得滚轮11离开地面，从而消除了移动机构所带来的不稳定性，再根据货车车厢的高度和宽度进行本设备角度和宽度的调节，通过第一抬升机构6和第二抬升机构7能够方便稳定的对支撑架3进行角度的控制，使得其能够适配绝大多数的货车的车厢高度，在利用液压推杆2的推动，使得两个支撑架3开始反向移动，从而能够扩大运输面的面积，方便叉车进入，两个支撑架3的间隙不得大于叉车两侧轮距的一半，从而降低叉车误陷的概率。
26.第一抬升机构6和第二抬升机构7结构相同，第一抬升机构6包括限位盒601，限位盒601固定于支撑架3底部，限位盒601两侧内壁之间固定连接有限位杆602，限位杆602外壁滑动连接有滑块603，滑块603底部通过连接转轴604转动连接有液压杆605，液压杆605底部与支撑底板1转动连接。
27.需要注意的是，设备通过控制器12进行控制，设备中含有多个液压机构，需要在使用时安装对应的液压油泵方可进行设备的使用，控制器12通过控制液压系统进而控制第一抬升机构6、第二抬升机构7、边角液压杆9和液压推杆2，在设备的移动时需要将辅助斜板13转到桥板5上，到达装卸位置后，将辅助斜板13下放使得其接触地面。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。