碱料加料提升装置的制作方法

1.本实用新型涉及物料运输技术领域，尤其涉及一种碱料加料提升装置。


背景技术：

2.生产过程中，通过运输车运输物料，到达指定位置后，将运输车上的物料倾倒至指定容器中。然而，为了中和废水中的酸性物质，以前我司运输碱料过程中，运输车在地面运输，容器口则处于一定高度处，这就需要将运输车上的物料进行转移至周转箱，然后人工搬运至容器口出。这样物料转移增加了生产工序，不仅影响了生产效率，通过人搬运物料至高处还增加了安全风险。
3.鉴于此，有必要提供一种新型的碱料加料提升装置，以解决或至少缓解上述技术缺陷。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提供一种碱料加料提升装置，旨在解决现有技术中周转物料至高处效率低、安全风险高的技术问题。
5.本实用新型提供一种碱料加料提升装置，包括：
6.底板；
7.载物台，所述载物台设置于述底板上方，所述载物台背离所述底板的一面设置有轨道，所述轨道的一端设置有第一阻挡件，所述轨道的另一端设置有第二阻挡件，所述第二阻挡件能够旋转以伸入所述轨道或离开所述轨道；
8.连接杆，所述连接杆包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆和所述第二连杆通过铰接轴铰接，所述第一连杆的两端分别连接所述底板和所述载物台，所述第二连杆的两端分别连接所述底板和所述载物台；
9.驱动件，所述驱动件的两端分别连接所述第一连杆和所述第二连杆，以通过所述驱动件驱动所述第一连杆和所述第二连杆绕所述铰接轴转动进而使得所述载物台上升或下降。
10.在一实施例中，所述载物台包括入口侧，所述第一阻挡件包括设置于所述轨道远离所述入口侧一端的阻挡块，所述阻挡块与所述载物台固定连接。
11.在一实施例中，所述第一阻挡件还包括弹性缓冲件，所述弹性缓冲件包括弹簧和挡板，所述弹簧的两端分别连接所述阻挡块和所述挡板，所述弹簧的中心轴线与所述轨道的中心轴线重合。
12.在一实施例中，所述第一阻挡件还包括连接于所述阻挡块面对所述入口侧一侧的限位杆，所述弹簧套装于所述限位杆上，所述限位杆的长度小于所述弹簧自由状态下的长度。
13.在一实施例中，所述挡板为方形挡板。
14.在一实施例中，所述第二阻挡件包括方块和螺纹件，所述螺纹件安装于所述方块
的一端，所述方块通过所述螺纹件与所述载物台铰接。
15.在一实施例中，所述第二阻挡件还包括安装板，所述安装板固定连接于所述载物台，所述方块通过所述螺纹件铰接于所述安装板。
16.在一实施例中，所述载物台上还设置有引导板，所述引导板可旋转地安装于所述载物台的入口侧，以打开或关闭所述入口侧。
17.在一实施例中，所述碱料加料提升装置还包括沿所述轨道长度方向相对设置于所述载物台两侧的侧板。
18.在一实施例中，所述第一连杆包括第一横杆和设置于所述第一横杆两端的两根第一斜杆，所述第二连杆包括第二横杆和设置于所述第二横杆两端的两根第二斜杆，所述第一斜杆靠近所述底板的一端设置有第一滚轮，所述第二斜杆靠近所述载物台的一端设置有第二滚轮，所述驱动件包括本体和伸缩杆，所述本体与所述第一横杆连接，所述伸缩杆与所述第二横杆连接。
19.上述方案中，碱料加料提升装置包括底板、载物台、连接杆和驱动件；载物台设置于述底板上方，载物台背离底板的一面设置有轨道，轨道的一端设置有第一阻挡件，轨道的另一端设置有第二阻挡件，第二阻挡件能够旋转以伸入轨道或离开轨道；连接杆包括第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆通过铰接轴铰接，第一连杆的两端分别连接底板和载物台，第二连杆的两端分别连接底板和载物台；驱动件的两端分别连接第一连杆和第二连杆，以通过驱动件驱动第一连杆和第二连杆绕铰接轴转动进而使得载物台上升或下降。该方案中，载物台上用于放置运输车，运输车上设置有车轮，轨道用于方便运输车推入载物台上。在驱动件的驱动作用下，相互铰接的第一连杆和第二连杆绕铰接轴转动可以驱动载物台上升或下降。开始时，碱料加料提升装置处于最低点，将运输车推至载物平台上，通过第一阻挡件和第二阻挡件堵住轨道的两端，防止运输车沿轨道的延伸方向滑动；然后通过驱动件和相互铰接的第一连杆和第二连杆驱动载物台上升，将运输车运动到高处，最后直接向容器内倾倒物料。该实用新型减少了物料的周转工序，并且通过自动设备将物料运输至高处，不仅提高了生产效率，还降低了人工搬运可能造成的风险。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型实施例碱料加料提升装置的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例碱料加料提升装置的一视角的示意图；
23.图3为本实用新型实施例碱料加料提升装置的部分立体结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例第一阻挡件的结构示意图；
25.图5为本实用新型实施例第二阻挡件的结构示意图；
26.图6为本实用新型实施例碱料加料提升装置的另一部分立体结构示意图。
27.附图标号说明：
28.1、底板；2、载物台；21、入口侧；3、轨道；4、第一阻挡件；41、阻挡块；42、弹簧；43、挡
板；44、限位杆；5、第二阻挡件；51、安装板；52、方块；53、螺纹件；6、第一连杆；61、第一横杆；62、第一斜杆；7、第二连杆；71、第二横杆；72、第二斜杆；8、驱动件；9、铰接轴；10、引导板；11、侧板。
29.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
32.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
33.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
35.参见图1-图6，本实用新型提供一种碱料加料提升装置，包括底板1、载物台2、连接杆和驱动件8；载物台2设置于述底板1上方，载物台2背离底板1的一面设置有轨道3，轨道3的一端设置有第一阻挡件4，轨道3的另一端设置有第二阻挡件5，第二阻挡件5能够旋转以伸入轨道3或离开轨道3；连接杆包括第一连杆6和第二连杆7，第一连杆6和第二连杆7通过铰接轴9铰接，第一连杆6的两端分别连接底板1和载物台2，第二连杆7的两端分别连接底板1和载物台2；驱动件8的两端分别连接第一连杆6和第二连杆7，以通过驱动件8驱动第一连杆6和第二连杆7绕铰接轴9转动进而使得载物台2上升或下降。
36.上述实施例中，载物台2上用于放置运输车，运输车上设置有车轮，轨道3用于方便将运输车推入载物台2上。在驱动件8的驱动作用下，相互铰接的第一连杆6和第二连杆7绕铰接轴9转动可以驱动载物台2上升或下降。开始时，碱料加料提升装置处于最低点，将运输车推至载物平台上，通过第一阻挡件4和第二阻挡件5堵住轨道3的两端，防止运输车沿轨道3的延伸方向滑动；然后通过驱动件8和相互铰接的第一连杆6和第二连杆7驱动载物台2上升，将运输车运动到高处，最后直接向容器内倾倒物料。该实施例减少了物料的周转工序，
并且通过自动设备将物料运输至高处，不仅提高了生产效率，还降低了人工搬运可能造成的风险。
37.在一实施例中，轨道3由载物台2部分向内凹陷形成的凹槽构成，这样可以将运输车的车轮卡接在凹槽内，防止车轮沿左右移动。如此，通过凹槽限制车轮的左右移动，通过第一阻挡件4和第二阻挡件5限制车轮的前后运动，进而整体起到防止运输车移动或晃动作用。
38.在一实施例中，载物台2包括入口侧21，第一阻挡件4包括设置于轨道3远离入口侧21一端的阻挡块41，阻挡块41与载物台2固定连接。第一阻挡件4还包括弹性缓冲件，弹性缓冲件包括弹簧42和挡板43，弹簧42的两端分别连接阻挡块41和挡板43，弹簧42的中心轴线与轨道3的中心轴线重合。具体地，阻挡块41可以设置于轨道3的末端以阻挡运输车继续前行而滑出载物台2，设置弹性缓冲件是为了减小运输车的速度，防止进入载物台2时用力过大，可能对阻挡块41造成的冲击；挡板43可以为方形挡板43，主要用于与运输车的车轮先接触，相比于直接采用弹簧42而言可以增大接触面积，然后通过弹簧42起到减缓力的作用。
39.在一实施例中，第一阻挡件4还包括连接于阻挡块41面对入口侧21一侧的限位杆44，弹簧42套装于限位杆44上，限位杆44的长度小于弹簧42自由状态下的长度。为了防止运输车速度过大，弹簧42弹性模量不够，造成弹簧42过分压缩而损坏或直接撞坏阻挡块41，通过设置限位杆44提供刚性阻挡，进一步减小运输车的冲击力或速度。
40.在一实施例中，第二阻挡件5包括方块52和螺纹件53，螺纹件53安装于方块52的一端，方块52通过螺纹件53与载物台2铰接。第二阻挡件5还包括安装板51，安装板51固定连接于载物台2，方块52通过螺纹件53铰接于安装板51。通过方块52旋转至轨道3的入口端，起到阻挡作用，防止运输车的车轮往回移动。
41.在一实施例中，载物台2上还设置有引导板10，引导板10可旋转地安装于载物台2的入口侧21，以打开或关闭入口侧21。由于载物台2与运输车的车轮可能存在一定的高度差，因此设置引导板10，使得运输车通过引导板10移动至载物台2的轨道3上，实现平滑过渡，提高了使用的便捷性。
42.在一实施例中，碱料加料提升装置还包括沿轨道3长度方向相对设置于载物台2两侧的侧板11。侧板11用于起到阻挡作用，用于防止运输车侧翻。
43.在一实施例中，第一连杆6包括第一横杆61和设置于第一横杆61两端的两根第一斜杆62，第二连杆7包括第二横杆71和设置于第二横杆71两端的两根第二斜杆72，第一斜杆62靠近底板1的一端设置有第一滚轮，第二斜杆72靠近载物台2的一端设置有第二滚轮，驱动件8包括本体和伸缩杆，本体与第一横杆61连接，伸缩杆与第二横杆71连接。具体地，驱动件8可以是液压缸或气缸，第一连杆6、第二连杆7和驱动件8的数量均为两个，通过上述设置可以方便驱动载物台2上升或下降。
44.以上仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围。