一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车的制作方法

1.本发明涉及缆索式起重机设备技术领域，特别是一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车。


背景技术：

2.缆索式起重机以其适应和跨越能力强，被广泛应用于桥梁吊装施工，跑车做为核心部件之一，可行走于承重索之上，通过控制牵引索和起重索的收放，实现被吊物的水平和垂直运动。
3.现有技术中的跑车行走滑轮和起重索转向滑轮一般采用竖向布置方案，如图1所示，跑车主要由钢板1、起重索转向滑轮轴2和行走滑轮3组成，起重索转向滑轮4位于行走滑轮3的下方，采用这种结构的跑车存在如下问题：
4.(1)抗扭和抗弯性能差
5.被吊物5的传力路线为：被吊物5
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》吊具6
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》起重索7
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》起重索转向滑轮4
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》起重索转向滑轮轴2
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》钢板1
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》行走滑轮轴8
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》行走滑轮3
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》承重索9。为了与轴承适配，各轮轴的直径一般不大，且圆形截面抗弯性能差，轮轴承受弯矩时会发生较大的弯曲变形，因此这种跑车存在抗扭和抗弯性能差的问题，当跑车横向宽度不大时，该问题可以忽略，然而，在被吊物重量大、承重索根数多的场合，跑车横向宽度必然较大，该问题无法忽略。
6.(2)无法翻越索鞍
7.对于多塔连跨缆索式起重机，若跑车可以翻越索鞍往返于不同索跨工作，而非在每一个索跨均设置跑车，可大幅降低缆索式起重机成本。跑车行走于承重索9之上，承重索9由索鞍支承，因此跑车与索鞍在同一个竖直面内。由于跑车采用竖向布置的方案，起重索转向滑轮4、起重索7、吊具6和被吊物5均位于行走滑轮3的正下方，因此现有技术中的跑车无法翻越索鞍。


技术实现要素：

8.为解决现有技术中缆索式起重机跑车所存在的缺陷和问题，提供一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车。
9.本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车包括钢板、行走滑轮、起重索转向滑轮、承重索和起重索；所述的钢板上方设置一个抗弯部件，所述的行走滑轮、起重索转向滑轮、承重索和起重索均设置在抗弯部件下方；所述的行走滑轮与起重索转向滑轮之间采用横向布局。
10.所述的抗弯部件采用型钢或钢箱梁制成。
11.所述的行走滑轮与起重索转向滑轮之间横向错开一定的距离。
12.所述的跑车两侧还安装有翻越辅助装置。
13.所述的翻越辅助装置包括支承滑块、导向滑块、滑道以及滑道挡边。
14.所述的行走滑轮配合有行走滑轮轴；所述的起重索转向滑轮配合有起重索转向滑
轮轴。
15.所述的跑车下方还吊有被吊物和吊具。
16.所述的跑车的传力路线为：被吊物
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》吊具
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》起重索
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》起重索转向滑轮
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》起重索转向滑轮轴
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》钢板
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》抗弯部件
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》钢板
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》行走滑轮轴
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》行走滑轮
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》承重索。
17.本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车增设型钢或箱梁作为抗弯部件，由于增设了抗弯部件，轮轴仅承受剪切力而不再承受弯矩，提高了抗弯和抗扭性能；将竖向布置改为横向布置，改进后起重索转向滑轮不再位于行走滑轮的正下方，而是横向错开一定的距离，如此，则起重索转向滑轮、起重索、吊具和被吊物均不在跑车行走轮的正下方，跑车翻越索鞍不再受阻；在跑车两侧增加翻越辅助装置，使得跑车翻越索鞍期间，跑车被架空，跑车行走滑轮脱离承重索且位于其正上方，跑车与索鞍不接触，待翻越完成后跑车行走滑轮落回承重索之上，若不增加翻越辅助装置，则需对滑轮轮缘进行加厚，使得跑车行走滑轮从索鞍滑轮上滚过，从滑轮上滚过时，各滑轮轮缘顶面相接触。
附图说明
18.下面结合附图和具体实施方式对本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车作进一步说明。
19.图1为现有技术中的缆索式起重机跑车的结构示意图；
20.图2为图1中c-c向的截面结构示意图；
21.图3为本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车的结构示意图；
22.图4为本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车的翻越索鞍时的结构示意图；
23.图5为图4中c-c向的截面结构示意图。
具体实施方式：
24.如图3至图5所示，本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车包括钢板1、行走滑轮3、起重索转向滑轮4、承重索9和起重索7。行走滑轮3配合有行走滑轮轴8；起重索转向滑轮4配合有起重索转向滑轮轴2。跑车下方还吊有被吊物5和吊具6。
25.如图3至图5所示，行走滑轮3与起重索转向滑轮4之间采用横向布局，即起重索转向滑轮4不再位于行走滑轮3的正下方，而是行走滑轮3与起重索转向滑轮4之间横向错开一定的距离，如此，则起重索转向滑轮4、起重索7、吊具6和被吊物5均不在行走滑轮3正下方，跑车翻越索鞍时不再受阻，即使跑车具备了翻越索鞍的能力。
26.如图3至图5所示，钢板1上方设置一个抗弯部件10，行走滑轮3、起重索转向滑轮4和承重索9均设置在抗弯部件10下方；抗弯部件10采用型钢或钢箱梁制成。设置抗弯部件10后使传力路线为：被吊物5
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》吊具6
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》起重索7
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》起重索转向滑轮4
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》起重索转向滑轮轴2
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》钢板1
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》抗弯部件10
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》钢板1
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》行走滑轮轴8
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》行走滑轮3
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》承重索9。上述传力路线中，由于增设了抗弯部件10，使各轮轴仅承受剪切力而不再承受弯矩，提高了跑车的抗弯和抗扭性能。
27.如图3至图5所示，跑车两侧还安装有翻越辅助装置。翻越辅助装置包括支承滑块
11、导向滑块12、滑道13以及滑道挡边14。支承滑块11、导向滑块12、滑道13以及滑道挡边14与索鞍垫梁15相配合，在索鞍垫梁15上还设置有索鞍滑轮16。导向滑块12和滑道挡边14的设置以确保翻越索鞍期间跑车行走滑轮3与承重索9始终对齐，上述滑块改成滑轮亦可达到相同效果。若不设置滑块或滑轮，亦可采用“跑车行走滑轮如车轮般从索鞍滑轮上滚过(行走滑轮轮缘顶面与索鞍滑轮轮缘顶面相接触)”的方案。
28.综上所述，与现有技术相比，本发明的一种滑轮横向布置的缆索式起重机跑车增设型钢或箱梁作为抗弯部件，由于增设了抗弯部件，轮轴仅承受剪切力而不再承受弯矩，提高了抗弯和抗扭性能；将竖向布置改为横向布置，改进后起重索转向滑轮不再位于行走滑轮的正下方，而是横向错开一定的距离，如此，则起重索转向滑轮、起重索、吊具和被吊物均不在跑车行走轮的正下方，跑车翻越索鞍不再受阻；在跑车两侧增加翻越辅助装置，使得跑车翻越索鞍期间，跑车被架空，跑车行走滑轮脱离承重索且位于其正上方，跑车与索鞍不接触，待翻越完成后跑车行走滑轮落回承重索之上，若不增加翻越辅助装置，则需对滑轮轮缘进行加厚，使得跑车行走滑轮从索鞍滑轮上滚过，从滑轮上滚过时，各滑轮轮缘顶面相接触。
29.根据本发明的实施例已对本发明进行了说明性而非限制性的描述，但应理解，本发明的保护范围并不局限于此，在不脱离由权利要求所限定的相关保护范围的情况下，本领域的技术人员可以做出变更和/或修改，在此基础之上的任何修改、等同替换等，都应涵盖在本发明的保护范围之内。