滑轮座、滑轮组件、塔机的制作方法

1.本实用新型涉及起重设备技术领域，特别涉及一种滑轮座、滑轮组件、塔机。


背景技术：

2.塔机在组合安装就位并穿绕钢丝绳后，在工作中因起重和变幅钢丝绳要通过滑轮来转变运行角度和位置高低，滑轮工作时受力变化，易受损伤，需要及时高效维修。变向滑轮组合体安装维修中最大的难题是滑轮销轴的装拆，变向滑轮组合体维修任何部位第一步就是拆卸销轴，不拆卸销轴是无法维修其余部位的。
3.根据目前平头塔机的设计来分析，用于安装变向滑轮组的变向滑轮座旁边具有起升钢丝绳变向滑轮座的滑轮板等结构的焊接位置。因结构紧凑，两者均采用在变向滑轮座的安装耳板上开挖销轴孔，销轴孔配合相应大小的销轴，销轴在安装时采用敲击进入安装方式。如果因设计加工配合度的问题或因使用中雨水锈蚀的问题，将造成销轴卡住，销轴无法顺利拆卸出来的麻烦。直接后果是无法做到在需要时及时高效维修，给工作带来非常不方便效率低下设备维修停机时间长，影响整体工作进度，造成不必要的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是提出一种滑轮座，旨在提高滑轮销轴的拆装效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提出的滑轮座，包括并排设置的第一安装耳板和第二安装耳板，所述第一安装耳板与所述第二安装耳板之间设有用于至少部分容纳滑轮体的容纳腔，所述第一安装耳板的内侧壁上设有安装滑槽，所述安装滑槽包括开口端和抵接端，所述开口端延伸至所述容纳腔的开口，所述抵接端用于抵接滑轮销轴。
6.可选地，所述滑轮座还包括连接板，所述连接板至少部分封堵所述容纳腔背离所述开口的一侧，所述连接板的两端分别与所述第一安装耳板、第二安装耳板固定连接。连接板的两端分别与第一安装耳板、第二安装耳板固定连接之后，即形成了滑轮座的整体框架，使滑轮座的安装制造的效率更高。
7.可选地，所述安装滑槽到所述第一安装耳板的侧边的距离沿所述连接板到所述开口的方向逐渐增大，使滑轮座在通过第一安装耳板的侧边进行定位安装后，安装滑槽除开口端之外的位置，正上方均有第一安装耳板的实体部分，能够减少滑轮销轴朝正上方的跳动，提高滑轮销轴在运行时的稳定性。
8.可选地，所述安装滑槽的延伸方向与所述连接板的厚度方向之间设有预设偏斜角，所述预设偏斜角大于10度且小于50度。预设偏斜角大于10度且小于50度，使安装滑槽构成直线型结构，提高了安装滑槽的加工便利性；此外，预设偏斜角大于10度且小于50度，能够进一步减少滑轮销轴朝正上方的跳动，进一步提高滑轮销轴在运行时的稳定性。
9.可选地，所述滑轮座还包括卡板，所述卡板与所述第一安装耳板可拆卸连接，所述卡板用于抵接所述滑轮销轴背离所述抵接端的一侧。卡板能够将滑轮销轴固定住，并通过与第一安装耳板可拆卸连接的方式，进一步提高了滑轮销轴的拆装效率。滑轮座包括卡板，
使滑轮座能够减少对用于固定滑轮销轴的外部部件的依赖，使滑轮座能够更独立地将滑轮销轴固定住。
10.可选地，所述卡板到所述开口端的距离大于所述卡板到所述抵接端的距离。卡板到开口端的距离大于卡板到所述抵接端的距离，提高了第一安装耳板在滑轮销轴固定处附近区域的结构强度，降低滑轮销轴的颤动对第一安装耳板造成的损伤，提高了滑轮座的使用寿命。
11.可选地，所述卡板到所述开口端的距离与所述卡板到所述抵接端的距离之比大于1.5且小于3。卡板到开口端的距离与卡板到所述抵接端的距离之比大于1.5且小于3，即避免距离抵接端太近而造成卡板连接结构形式对第一安装耳板带来的局部变形或结构强度的削弱，又进一步降低滑轮销轴的颤动对第一安装耳板造成的损伤，进一步提高了滑轮座的使用寿命。
12.可选地，所述安装滑槽沿所述第一安装耳板的厚度方向贯穿设置；和/或，所述第二安装耳板上设有所述安装滑槽；和/或，所述第一安装耳板设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别设置在所述安装滑槽的两侧，所述第一连接孔和所述第二连接孔分别用于与所述卡板的两端连接。安装滑槽沿第一安装耳板的厚度方向贯穿设置，使滑轮销轴的端部更容易被看到，提高了拆装的可视性，提高了拆装效率。第二安装耳板上设有上述安装滑槽，使滑轮销轴的两端都便于拆装，进一步提高了滑轮销轴的拆装效率。第一安装耳板设有第一连接孔和第二连接孔，第一连接孔和所述第二连接孔分别设置在安装滑槽的两侧，第一连接孔和第二连接孔分别用于与所述卡板的两端连接，即实现了卡板对滑轮销轴的卡紧固定，又提高了卡板的安装便利性。
13.本实用新型还提出一种滑轮组件，包括滑轮体和滑轮销轴，还包括上述滑轮座。
14.本实用新型还提出一种塔机，包括上述滑轮组件。
15.本实用新型的技术方案通过将滑轮座设置为包括并排设置的第一安装耳板和第二安装耳板，第一安装耳板与第二安装耳板之间设有用于至少部分容纳滑轮体的容纳腔，第一安装耳板的内侧壁上设有安装滑槽，安装滑槽包括开口端和抵接端，开口端延伸至容纳腔的开口，抵接端用于抵接滑轮销轴；滑轮体能够在先与滑轮销轴形成组件之后，在安装时将安装销轴的端部通过安装滑槽的开口端滑动到抵接端，在拆卸时将安装销轴的端部从安装滑槽的抵接端滑动到开口端，使滑轮体与安装销轴的整体便于拆装，提高了滑轮销轴、滑轮体的拆装效率。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
17.图1为本实用新型滑轮座一实施例的主视图。
18.图2为图1中a-a位置的剖视图。
19.附图标号说明：
[0020][0021][0022]
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]
另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0026]
本实用新型提出一种滑轮座。
[0027]
参照图1和图2，在本实用新型一实施例中，该滑轮座包括并排设置的第一安装耳板1和第二安装耳板2，第一安装耳板1与第二安装耳板2之间设有用于至少部分容纳滑轮体的容纳腔3，第一安装耳板1的内侧壁上设有安装滑槽4，安装滑槽4包括沿第一安装耳板1的厚度方向贯穿设置和沿第一安装耳板1的厚度方向设置为盲槽的形式。安装滑槽4包括开口端41和抵接端42，开口端41延伸至容纳腔3的开口，开口端41使得滑轮销轴能够进入到安装滑槽4中，抵接端42用于抵接滑轮销轴。
[0028]
通过将滑轮座设置为包括并排设置的第一安装耳板1和第二安装耳板2，第一安装耳板1与第二安装耳板2之间设有用于至少部分容纳滑轮体的容纳腔3，第一安装耳板1的内侧壁上设有安装滑槽4，安装滑槽4包括开口端41和抵接端42，开口端41延伸至容纳腔3的开口，抵接端42用于抵接滑轮销轴；滑轮体能够在先与滑轮销轴形成组件之后，在安装时将安装销轴的端部通过安装滑槽4的开口端41滑动到抵接端42，在拆卸时将安装销轴的端部从安装滑槽4的抵接端42滑动到开口端41，使滑轮体与安装销轴的整体便于拆装，提高了滑轮
销轴、滑轮体的拆装效率。此时，滑轮体与滑轮销轴预先安装形成的整体，能够通过自身重力、外部结构固定等方式，位置固定在抵接端42处。
[0029]
作为可选的实施方式，滑轮座还包括连接板5，连接板5至少部分封堵容纳腔3背离开口的一侧，连接板5的两端分别与第一安装耳板1、第二安装耳板2固定连接，具体可通过焊接、卡接、螺栓连接、螺钉连接等形式进行固定连接，使第一安装耳板1、第二安装耳板2和连接板5整体呈开口槽形状。连接板5的两端分别与第一安装耳板1、第二安装耳板2固定连接之后，即形成了滑轮座的整体框架，使滑轮座的安装制造的效率更高。
[0030]
作为可选的实施方式，安装滑槽4到第一安装耳板1的侧边的距离沿连接板5到开口的方向逐渐增大，即安装滑槽4可设置为倾斜直线状，也可以设置为倾斜的弧线状，使滑轮座在通过第一安装耳板1的侧边进行定位安装后，安装滑槽4除开口端41之外的位置，正上方均有第一安装耳板1的实体部分，能够减少滑轮销轴朝正上方的跳动，提高滑轮销轴在运行时的稳定性。
[0031]
作为可选的实施方式，安装滑槽4的延伸方向与连接板5的厚度方向之间设有预设偏斜角，改预设偏斜角如图1中的角m所示。预设偏斜角大于10度且小于50度。预设偏斜角大于10度且小于50度，使安装滑槽4构成直线型结构，提高了安装滑槽4的加工便利性；此外，预设偏斜角大于10度且小于50度，能够进一步减少滑轮销轴朝正上方的跳动，进一步提高滑轮销轴在运行时的稳定性。进一步作为可选的实施方式，预设偏斜角大于15度且小于35度，以进一步减少滑轮销轴朝正上方的跳动。
[0032]
作为可选的实施方式，滑轮座还包括卡板，卡板与第一安装耳板1可拆卸连接，卡板用于抵接滑轮销轴背离抵接端42的一侧。卡板能够将滑轮销轴固定住，并通过与第一安装耳板1可拆卸连接的方式，进一步提高了滑轮销轴的拆装效率。滑轮座包括卡板，使滑轮座能够减少对用于固定滑轮销轴的外部部件的依赖，使滑轮座能够更独立地将滑轮销轴固定住。卡板也能够限顶滑轮销轴，避免滑轮销轴沿安装滑槽意外退出。
[0033]
作为可选的实施方式，安装滑槽4沿第一安装耳板1的厚度方向贯穿设置；第二安装耳板2上也设有安装滑槽4；第一安装耳板1设有第一连接孔11和第二连接孔12，第一连接孔11和第二连接孔12分别设置在安装滑槽4的两侧，第一连接孔11和第二连接孔12分别用于与卡板的两端连接。在本实施例中第一连接孔11和第二连接孔12均设置为螺纹孔，使卡板能够通过螺栓、螺钉等紧固件进行固定；在另选的实施方式中，第一连接孔11和第二连接孔12可设置为光孔，此时卡板能够通过铆接、过盈配合等方式进行固定。第一安装耳板1设有第一连接孔11和第二连接孔12，第一连接孔11和第二连接孔12分别设置在安装滑槽4的两侧，第一连接孔11和第二连接孔12分别用于与卡板的两端连接，即实现了卡板对滑轮销轴的卡紧固定，又提高了卡板的安装便利性。
[0034]
安装滑槽4沿第一安装耳板1的厚度方向贯穿设置，使滑轮销轴的端部更容易被看到，提高了拆装的可视性，提高了拆装效率。第二安装耳板2上设有上述安装滑槽4，使滑轮销轴的两端都便于拆装，进一步提高了滑轮销轴的拆装效率。
[0035]
作为可选的实施方式，卡板到开口端41的距离(如图1中l2所示)大于卡板到抵接端42的距离(如图1中l1所示)，此时的距离测量，可按卡板的中心线为基准。也可以按照图1所示，以卡板进行安装固定的第一连接孔11、第二连接孔12的中心作为基准。卡板到开口端41的距离大于卡板到抵接端42的距离，提高了第一安装耳板1在滑轮销轴固定处附近区域
的结构强度，降低滑轮销轴的颤动对第一安装耳板1造成的损伤，提高了滑轮座的使用寿命。
[0036]
作为可选的实施方式，卡板到开口端41的距离与卡板到抵接端42的距离之比大于1.5且小于3。卡板到开口端41的距离与卡板到抵接端42的距离之比大于1.5且小于3，即避免距离抵接端42太近而造成卡板连接结构形式对第一安装耳板1带来的局部变形或结构强度的削弱，又进一步降低滑轮销轴的颤动对第一安装耳板1造成的损伤，进一步提高了滑轮座的使用寿命。进一步作为优选的实施方式，卡板到开口端41的距离与卡板到抵接端42的距离之比大于1.8且小于2.5，以进一步避免距离抵接端42太近而造成卡板连接结构形式对第一安装耳板1带来的局部变形或结构强度的削弱，又更进一步降低滑轮销轴的颤动对第一安装耳板1造成的损伤，更进一步提高了滑轮座的使用寿命。在安装滑槽4到第一安装耳板1的侧边的距离沿连接板5到开口的方向逐渐增大的同时，设置卡板到开口端41的距离(如图1中l2所示)大于卡板到抵接端42的距离(如图1中l1所示)，在通过正上方的第一安装耳板1的实体部分减少滑轮销轴朝正上方的跳动，提高滑轮销轴在运行时的稳定性的同时，能够通过卡板保证第一安装耳板1的整体的强度均匀性，降低局部损伤发生的可能性。
[0037]
本实用新型还提出一种滑轮组件，包括滑轮体和滑轮销轴，还包括上述滑轮座。该滑轮座的具体结构参照上述实施例，由于本滑轮组件采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0038]
本实用新型还提出一种塔机，包括上述滑轮组件。该滑轮组件的具体结构参照上述实施例，由于本滑轮组件采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
[0039]
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。