一种用于施工楼层电梯口层门的门锁及层门的制作方法

1.本实用新型涉及一种门锁装置，尤其涉及一种用于施工楼层电梯口层门的门锁及采用这种门锁的层门。


背景技术：

2.施工升降机(亦称施工电梯)是建筑业不可缺少的大型机械设备之一，有建筑施工的地方基本上就会用到施工升降机，施工升降机可实现(建筑)物料快速垂直运输，将建筑用料和工作人员运送到各个楼层，大大缩短了施工周期，在现有施工建筑中应用普及。使用施工升降机也存在一定风险，由于它客货混装，在露天条件下作业，工作环境恶劣，不确定因素较多，因此，它也是建筑施工现场重大的危险源之一。历年来，现场施工电梯的安全事故屡屡发生，其中因楼层防护门防护不严或人为未关闭等缺陷造成的事故占有相当比例，通过对同类事故的综合分析发现，事故的原因主要是楼层电梯口防护门(又称为层门)未随手关闭：施工升降机的电梯口防护门采用全栅栏式结构，很难控制或保证电梯轿箱在非停靠状态下始终处于关闭位置，因为它随时可能被待乘人员打开。简单的解决办法是将每个楼层电梯口的防护门上锁，由电梯司机直接控制，电梯轿箱到达后开启上人。但是这种方法比较繁琐，如果电梯司机怕麻烦或处于停靠频繁的作业高峰阶段，往往很难长期坚持，可操作性较差。正因为如此，楼层电梯口防护门不关或者在轿箱未到达时被提前打开，造成从楼层口坠落的事故在建筑施工现场时有发生，困扰建筑施工安全生产。
3.针对前述现状，如一专利号为zl201120358826.7(公告号为cn202279606u)的中国实用新型专利“施工升降机系统用层门闭锁系统”披露了这样一种系统，包括闭锁控制器、光电开关构件和电磁锁，电磁锁安装在层门上，光电开关构件安装在层门和施工升降机上，光电开关构件的信号输入输出端与闭锁控制器的信号输入输出端连接，闭锁控制器的控制端与电磁锁的控制端连接。实现施工升降机未到达层门时对层门的闭锁控制，避免了施工升降机未到达该层时因人员打开该层层门而导致的安全事故的发生。
4.前述专利公开的方案需通过装置内的光电开关来检测吊笼位置，当吊笼途经某楼层(非目标楼层)的特定位置时(平层)，该楼层门联锁装置有被打开的风险。无机械手动装置(门栓)，靠电磁锁伸缩杆直接锁层门，致命缺陷：层门关闭时，电磁锁需要一直长时间通电，如果断电就意味着所有层门都处于打开状态，极其危险，还需加装eps稳压电源。还如申请号为zl201811307578.6(公开号为cn109573799a)的中国发明专利申请“一种用于施工升降机的联锁装置及联锁层门”披露了这样一种带机电联锁的层门，其中机电联锁装置与层门无法分隔，需要通过机械装置与吊笼发生触碰来检测吊笼位置，通过机械联动的行程限位开关切断/接通总电源方式控制升降机运行条件。
5.重要的是，前面两专利所公开的门锁都不能直接安装到现有在用的层门上，即需要全新的层门重新安装，无法对现有的层门进行改造，且本身结构复杂，导致成本高企。
6.目前市面一种全新的智能施工升降机应运而生，各个施工升降机知名厂家、中建公司都在陆续开始试用推广，由于智能施工升降机无需司机操作，工作模式和室内电梯一
样，通过内招、外招指令将吊笼运行到指定楼层，节省了升降机操作人员，每年可节省人员工资超10万元，各地方行业协会、安监部门都在全力推进这种智能型施工升降机，各地标准都在出台鼓励这种创新技术快速落地。由于智能施工升降机无需专业操作人员在笼内驾驶操作，传统的升降机只有笼内司机才能开启层门；因此现有施工升降机的楼层门门锁就不能在智能施工升降上使用，无法满足智能施工升降机安全使用要求。需要在施工楼层电梯口设置机电联锁层门，只有在升降机吊笼在该楼层门平层位置时，才允许楼层门被打开(可以是手动或自动门)，缺点就是层门成本很高、安装精度要求高、而且只有生产施工升降机厂家才有能力生产。


技术实现要素：

7.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种结构设计更为简单合理的用于施工楼层电梯口层门的门锁，该门锁可方便组装到现有用于施工楼层电梯口的层门上，实现无人值守智能施工升降机，也能保证施工人员的人身安全，同时极大降低成本。
8.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于施工楼层电梯口层门的门锁，其特征在于：包括左固定板，左固定板的正面设有可摆动的门栓；右固定板，右固定板的正面设有锁槽，所述门栓摆动后可搁置于所述锁槽中；电磁铁，设于右固定板的正面，电磁铁的伸缩杆动作可使搁置于锁槽中的门栓处于锁定状态或解锁状态，在锁定状态所述门栓不可脱离所述锁槽，在解锁状态所述门栓可摆动脱离所述锁槽。
9.进一步改进，还包括设于右固定板的正面的感应开关，所述感应开关为微动开关或磁感应开关，用于感知所述门栓是否搁置于锁槽中并输出信号。微动开关或磁感应开关的设置能感知所述门栓是否搁置于锁槽中并输出信号，信号可以输出给控制系统，控制系统给出信号电磁铁，电磁铁底座将门栓锁住，控制系统还可以给出电梯可以离开该处层门的信号。
10.进一步改进，还包括一位置传感器，用于感知施工电梯的位置并输出信号。位置传感器可以是红外传感器，霍尔传感器等，只有位置传感器感应到施工电梯到位后，电磁铁才给出开门信号，解除对门栓的锁定，采用该门栓的层门能被打开。位置传感器可以安装到左固定板或右固定板或电磁铁或独立左固定板和右固定板而另外设置在其它位置，如可以设置在层门上。
11.进一步改进，上述门栓的摆动端设有挡部，所述挡部为插孔或卡槽或侧凸出门栓的摆动端的挡块；所述电磁铁的伸缩杆可阻挡所述挡部以使门栓处于锁定状态，此种方案是直接用电磁铁的伸缩杆阻挡所述挡部；或者，为避免电磁铁的伸缩杆直接受力而被损坏，所述电磁铁的伸缩杆可推动一中间插杆阻挡所述挡部以使门栓处于锁定状态。挡部的设置能与电磁铁的伸缩杆配合，挡部可以是额外设置的挡块，方便延伸出来与电磁铁的伸缩杆或中间插杆配合，当然挡部也可以是插孔或卡槽，可使伸缩杆或中间插杆插入其中，可根据布局需要选择合适的结构。中间插杆的设置避免电磁铁的伸缩杆直接作用于挡部，利于保护电磁铁。
12.作为改进，上述中间插杆活动穿设于右固定板的正面的套筒中，所述套筒中设有弹簧。弹簧的设置对中间插杆有缓冲作用，进一步保护电磁铁，同时也使得中间插杆受到向
电磁铁方向移动的回复力。
13.更进一步改进，还包括设于右固定板的正面且可左右摆动的挡板，所述挡板位于电磁铁的伸缩杆端部与门栓的摆动端之间。该结构可以通过挡板实现对门栓锁止，避免外力强制摆动门栓时，门栓直接撞击电磁铁的伸缩杆。减少了电磁铁的伸缩杆被撞击变形而失效的风险，极大增加了门锁的使用寿命。
14.具体的挡板锁定方式为：上述电磁铁的伸缩杆外伸可推动挡板摆动从而阻挡门栓的摆动端以使门栓处于锁定状态；电磁铁的伸缩杆内缩可使挡板摆动远离门栓的摆动端以使门栓处于解锁状态。
15.进一步改进，上述门栓的摆动端设有挡部，所述挡部为卡槽或侧凸出门栓的摆动端的挡块；当所述门栓处于锁定状态时，所述挡板可阻挡所述挡部。挡部的设置能与挡板配合，挡部是额外设置的挡块，方便延伸出来与电磁铁的伸缩杆配合，当然也可以是插孔或卡槽，挡板可卡入其中，可根据布局需要选择合适的结构。
16.更进一步改进，上述右固定板上设有用于限定所述挡板朝所述电磁铁摆动的极限位置的第一限位块，在门栓处于解锁状态时，所述挡板抵靠在第一限位块上。上述右固定板上设有用于限定所述挡板朝所述门栓的摆动端摆动的极限位置的第二限位块，在门栓处于锁定状态时，所述挡板抵靠在第二限位块上。第一限位块和第二限位块对挡板的摆动极限角度进行限定，避免挡板过分摆动，导致不能与电磁铁的伸缩杆配合。
17.进一步改进，上述挡板上开有条形孔，有限位螺栓穿过条形孔后与电磁铁的伸缩杆前端连接，所述限位螺栓的头部尺寸大于条形孔的宽度。限位螺栓的头部对挡板有挡位作用，避免挡板过分摆动，限位螺栓随电磁铁的伸缩杆后移，限位螺栓的头部能带动挡板摆动，确保挡板能呗电磁铁的伸缩杆带动而摆动。
18.作为优选方案，上述挡板的另一端与第二转轴连接，在门栓处于锁定状态或电磁铁处于断电状态下，通过所述第二转轴轴心的竖线与挡板之间具有一个夹角。该结构使得门栓在锁定状态下，挡板能更好的阻挡门栓，锁定效果更稳定，也可以使得挡板能在自重作用下，朝解锁方向摆动的趋势，使得解锁更可靠；另外，在电磁铁处于断电状态下，该结构可使门栓的摆动端能顺着具有一定倾斜角度的挡板滑入锁槽并被快速锁定，这样即便在断电状态下门锁仍然具备锁定功能。
19.作为选择，还包括作用于所述挡板并使挡板具有朝电磁铁靠拢趋势的扭簧。扭簧对挡板施加扭力，使得挡板能朝解锁方向摆动的趋势，解锁更可靠方便，由电磁铁的伸缩杆带动挡板摆动。
20.作为优选，上述电磁铁的伸缩杆始终抵靠在所述挡板上。确保无论是在电磁铁得电状态下还是在断电状态下，挡板都能随电磁铁的伸缩杆同步动作。
21.进一步改进，上述挡板的一端与第二转轴连接，所述第二转轴穿过所述右固定板并可连接右固定板背面的扳动工具的连接部。该结构使得本门栓具有应急开启功能，当发生断电或紧急情况下(人员被困施工电梯内)，专业维修人员可在楼层内用专用三角钥匙从右固定板背面插入显露出的第二转轴，强制带动挡板朝解锁方向摆动，应急打开层门。
22.作为优选，上述门栓具有摆动端和连接端，所述摆动端设有第二手柄。第二手柄的设置方便在使用者在施工电梯里操控门栓摆动。
23.作为优选，上述门栓具有摆动端和连接端，所述连接端与第一转轴连接，第一转轴
穿过所述左固定板并与左固定板背面的第一手柄连接。第二手柄的设置方便在使用者在施工楼层里操控门栓摆动。
24.为方便容纳各连接螺栓，形成让位，作为改进，上述左固定板、右固定板的背面形成有内凹部；为保护电磁铁及挡板，作为改进，所述右固定板的正面还设有用于遮盖电磁铁、挡板的保护罩盖；所述锁槽的纵截面u形且其开口朝上。
25.与现有技术相比，本门锁的优点在于：1、该门锁简单实用可靠，通过电磁铁控制摆动的门栓是否被锁定在锁槽内，以实现层门门锁的锁定或解锁，简单可靠；可实现施工升降机无人值守智能化，也能保证施工人员的人身安全；也不需要更换原有层门，门锁主要由左固定板和右固定板两大块组成，可方便快捷的安装到现有层门上，大大降低了智能(无司机)施工升降机使用成本，按市面上大部分厂家方案，所有层门都需要更换为专门的联锁机构装置层门，仅层门成本这块就要增加9-10万元(按100米33层*2＝66层门)计算；有利用项目普及和推广；2、该门锁与系统匹配起来使用不需要每层增加检测吊笼平层位置的传感器(光电开关或行程限位开关)，只需要通过关门到位反馈信号就能实现层门安全开启和关闭。3、耐用性：该装置电磁铁的伸缩杆通过控制一块小档板阻挡门栓摆动，减少了电磁铁的伸缩杆被撞击变形而失效的风险。4、层门内外侧都有开门手柄，保证吊笼内和楼层内的工人在到达楼层后都能开门出入(传统施工升降机只能依靠司机开门)。5、门锁装置具有应急强制打开功能：发生紧急事件时，由专业的维修人员通过三钥匙可以强制打开门锁装置。6、现有技术直接用电磁铁的伸缩杆阻挡门栓的方式，断电后层门无法锁止(伸缩杆会阻挡门栓锁止)，若强行关门会打坏电磁铁，因而其在层门打开状态下必须使电磁铁线圈处于长期通电状态(确保伸缩杆内缩状态)，而线圈长时间通电容易烧坏。借组挡板间接锁止的结构，就算在断电状态下门锁仍然具备锁门功能，层门打开电磁铁后可以断电，这时就算强制摆动门栓关门，门栓会撞击挡板，挡板的摆动对伸缩杆施加的是轴向力，这个力可以使电磁铁的伸缩杆内缩并且不会损坏伸缩杆，从而延长电磁铁的使用寿命。
26.本实用新型还在上述门锁的基础上提供了一种层门，所采用的技术方案为：一种层门，包括左门体和右门体，其特征在于：还包括前述的门锁，所述左固定板固定在所述左门体上，所述右固定板固定在所述右门体上。
27.与现有技术相比，本层门的优点在于：门锁可直接组装到传统的层门上，再与相应的控制系统配合使用，即具备现有机电联锁层门的作用，具备成本低、安全可靠等优点。与现有智能施工升降机相比可节约成本8～10万元(按100米33层高计算)。
附图说明
28.图1为门锁实施例的正面立体结构示意图(锁定状态)；
29.图2为门锁实施例的背面立体结构示意图(锁定状态)；
30.图3为门锁实施例的正面立体结构示意图(去掉罩盖，锁定状态)；
31.图4为门锁实施例的正面立体结构另一示意图(去掉罩盖，锁定状态)
32.图5为门锁实施例的正面示意图(解锁状态)；
33.图6为门锁实施例挡板与伸缩杆另一种连接示意图；
34.图7为门栓实施例的正面立体结构示意图(解锁后打开状态)；
35.图8为层门实施例的正视图；
36.图9为图8的a处放大图。
具体实施方式
37.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
38.如图1～7所示，为本实用新型用于施工楼层电梯口层门的门锁的优选实施例。
39.一种用于施工楼层电梯口层门的门锁，包括
40.左固定板1，由金属板材冲压成型而成，左固定板1的背面形成有内凹部；左固定板1的正面设有可摆动的门栓3；门栓3具有摆动端31和连接端32，所述连接端32与第一转轴34连接，第一转轴34穿过所述左固定板1并与左固定板1背面的第一手柄3a连接，摆动端31设有第二手柄3b。
41.右固定板2，右固定板2的背面形成有内凹部；右固定板2的正面设有锁槽4，所述门栓3摆动后可搁置于所述锁槽4中；锁槽4的纵截面呈u形且其开口朝上，在右固定板2的正面焊接一l形的板件构成前述锁槽4。
42.电磁铁5，设于右固定板2的正面，电磁铁5的伸缩杆51动作可使搁置于锁槽4中的门栓3处于锁定状态或解锁状态，在锁定状态所述门栓3不可脱离所述锁槽4，在解锁状态所述门栓3可摆动脱离所述锁槽4。电磁铁5包括静衔铁、绕制在静衔铁外的线圈绕组和动衔铁(也叫伸缩杆)几部分，其为常规结构，可以市场上直接购买到。
43.设于右固定板2的正面的感应开关6，感应开关6可以是微动开关或磁感应开关譬如霍尔开关，本实施例为微动开关6，用于感知所述门栓3是否搁置于锁槽4中并输出信号，如感知门栓3已搁置在锁槽4中，则意味着层门已经锁好，则系统在接收到该信号后才能控制升降机升降运行。
44.当然还可以还包括一位置传感器(譬如光电开关或行程限位开关或霍尔磁感应传感器等等)，用于感知施工电梯的位置并输出信号。本实施例中传感器没有显示。
45.门栓3的摆动端31设有挡部33，电磁铁5的伸缩杆51可阻挡所述挡部33以使门栓3处于锁定状态。还包括设于右固定板2的正面且可左右摆动的挡板7，所述挡板7位于电磁铁5的伸缩杆51端部与门栓3的摆动端31之间。电磁铁5的伸缩杆51外伸可推动挡板7摆动从而阻挡门栓3的摆动端31以使门栓3处于锁定状态；电磁铁5的伸缩杆51内缩可使挡板7摆动远离门栓3的摆动端31以使门栓3处于解锁状态。
46.门栓3的摆动端31设有挡部33，本实施例中的挡部33为侧凸出门栓3的摆动端31的挡块；当门栓3处于锁定状态时，挡板7可阻挡所述挡部33。
47.也可以是电磁铁5的伸缩杆51可推动一中间插杆阻挡挡部33以使门栓3处于锁定状态。中间插杆活动穿设于右固定板2的正面的套筒中，所述套筒中设有弹簧。
48.右固定板2上设有用于限定所述挡板7朝电磁铁5摆动的极限位置的第一限位块8a，在门栓3处于解锁状态时，所述挡板7抵靠在第一限位块8a上。右固定板2上设有用于限定所述挡板7朝所述门栓3的摆动端31摆动的极限位置的第二限位块8b，在门栓3处于锁定状态时，挡板7抵靠在第二限位块8b上。
49.如图6所示，挡板7还可以采用以下方式实现限位，挡板7上开有条形孔73，有限位螺栓11穿过条形孔73后与电磁铁5的伸缩杆51前端连接，限位螺栓11的头部111尺寸大于条形孔73的宽度。
50.挡板7的一端与第二转轴71连接，第二转轴71穿过所述右固定板2并形成可连接右固定板2背面的扳动工具的连接部72。在门栓3处于锁定状态下、或者电磁铁5处于断电状态下，通过第二转轴71轴心的竖线与挡板7之间具有一个夹角α，挡板7的另一端则靠近门栓的摆动端31因而挡板7呈倾斜状态，也便于门栓的摆动端31能顺着倾斜的挡板7轻易滑入锁槽中并被锁定。电磁铁5的伸缩杆51始终抵靠在挡板7上。
51.右固定板2的正面还设有用于遮盖电磁铁5、挡板7的保护罩盖10。
52.如图8、9所示，为本实用新型层门的一个优选实施例。
53.一种层门，包括左门体和右门体，还包括前述实施例中的门锁，所述左固定板1固定在所述左门体9a上，所述右固定板2固定在所述右门体9b上。
54.该门锁装置需与施工升降机控制系统配套使用，属于施工升降机智能(无司机)驾驶系统的安全门锁配件；成套系统由吊笼变频控制系统、首层呼梯系统、各楼层外招盒、门锁装置组成。
55.工作原理：当某楼层作业人员按下该楼层呼梯按健时，首层呼梯系统根据2个吊笼所处的位置和运行方向，以就近顺向为原则，安排其中一个吊笼自动驶向目标楼层，吊笼到达该目标楼层后，吊笼内主机向该楼层外召盒发出指令，外召盒控制该楼层层门上的电磁铁5的伸缩杆51内缩，挡板7在自重作用下或在弹簧回复力的作用下朝电磁铁5方向摆动，解除对门栓3的摆动端31上的挡部33的阻挡，此时该楼层作业人员在楼层内将操控第一手柄3a摆动门栓3使其脱离锁槽4，门锁手柄1打开，拉开门进入吊笼内，操控外侧的第二手柄3b摆动门栓3使其卡入锁槽4关好层门，此时门栓3触发微动开关6，关门到位信号发给控制系统，此时吊笼门关好以后，吊笼运行条件满足，作业人员于吊笼内按下选层健，吊笼驶向所选楼层。
56.通过在每个楼层的安全通道中设置磁力锁控制的安全层门，并将各楼层的闭门信号传递给控制系统，系统只有在所有楼层的层门处于锁止状态下、以有升降机所有安全条件满足的情况下，才允许升降机进入运行状态，，确保了电梯运行过程中不会有人员进入防护门与吊笼之间的区域中，有效避免了人员从楼层开口处坠楼事故的发生，以及电梯运行过程中伤人事件的发生。在每个楼层处设置检测吊笼是否达到的位置传感器，并将位置传感器与继电器线圈串联起来，开门按钮与继电器的常开点串联起来，实现了只有当位置传感器检测到吊笼达到该楼层后，才可通过开门按钮将磁力锁控制的防护门开启，有效避免了吊笼未到达该楼层时电梯防护门的开启，避免了人员的随意进入，进一步避免了人员从楼层开口处坠楼事故的发生。
57.需要说明的是，本实施例的描述中，术语“前、后”、“左、右”、“内、外”“上、下”等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。