一种用于随车起重机的操控室的制作方法

1.本实用新型涉及随车吊技术领域，特别涉及一种用于随车起重机的操控室。


背景技术：

2.随车吊也称随车起重机，其是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上，其广泛应用于车站、仓库、码头、工地、野外救援等场所。
3.随车吊的操控台位于吊臂支架上，目前的操控台多为简易的平台结构，且其位置固定。实际使用的过程中受限于工作状态及其角度限制，工作人员难以以目视状态配合观察当前吊车作业的实际情况，难以实现反馈及便捷操作需求。
4.为此，提出一种用于随车起重机的操控室。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种用于随车起重机的操控室，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择；
6.本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种用于随车起重机的操控室，包括操控室，所述操控室的下方设有驱动机构；
7.所述驱动机构包括机架及滑动于其外部的移动架，所述移动架及所述机架之间设有线性传动组件，并由动力件进行驱动；
8.所述移动架与所述操控室之间通过伸缩件沿y轴向连接。
9.作为本技术方案的进一步优选的：所述线性传动组件包括相互啮合的齿条和齿轮；
10.所述齿条的底部安装于所述机架的顶部。
11.作为本技术方案的进一步优选的：所述动力件为伺服电机，所述伺服电机的外表面安装于所述移动架的外表面，所述伺服电机的输出轴与所述齿轮的外表面固定连接。
12.作为本技术方案的进一步优选的：所述伸缩件为液压缸；
13.所述液压缸的外表面安装于所述移动架的顶部，所述液压缸的活塞杆与所述操控室的底部固定连接。
14.作为本技术方案的进一步优选的：所述机架和所述移动架之间通过滑台组件相互滑动连接。
15.作为本技术方案的进一步优选的：所述滑台组件包括滑块和滑轨；
16.所述滑块的底部安装于所述移动架的底部，所述滑轨的底部安装于所述机架的顶部。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置通过驱动机构之间的机械联动及相互配合，在实际使用的过程中能够实现对操控室进行x及y 轴向的线性传动及调节作业，进而能够帮助操控室整体进行位置调节，以达到适配及对应驱动功能，满足实际操作
需求，解决了传统技术中受到实际使用的过程中工作状态及其角度的限制缺陷，有效提高了实用性需求。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型与起重机配合的立体结构示意图；
20.图2为本实用新型的一视角立体结构示意图；
21.图3为本实用新型的另一视角立体结构示意图；
22.图4为本实用新型的驱动机构立体结构示意图；
23.图5为本实用新型的图4的a区放大视角立体结构示意图；
24.图6为本实用新型的机架立体结构示意图。
25.附图标记：1、操控室；2、驱动机构；201、机架；202、齿条；203、移动架；204、伺服电机；205、液压缸；206、齿轮；3、滑台组件。
具体实施方式
26.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
27.需要注意的是，术语“第一”、“第二”、“对称”、“阵列”等仅用于区分描述与位置描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“对称”等特征的可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征；同样，对于未以“两个”、“三只”等文字形式对某些特征进行数量限制时，应注意到该特征同样属于明示或者隐含地包括一个或者更多个特征数量；
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解；例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体成型；可以是机械连接，可以是直接相连，可以是焊接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书附图结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.实施例
30.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于随车起重机的操控室，包括操控室1，其特征在于：操控室1的下方设有驱动机构2；
31.驱动机构2包括机架201及滑动于其外部的移动架203，移动架203及机架201之间设有线性传动组件，并由动力件进行驱动；
32.移动架203与操控室1之间通过伸缩件沿y轴向连接。
33.本实施例中，请参阅图1～图2：整体装置安装于操控室1的下部，且适配安装于起重机底盘(图中的c区)，并配合安装于起重机运载车(图中的b 区)上。
34.本实施例中，请参阅图3～图5：线性传动组件包括相互啮合的齿条202 和齿轮206；
35.齿条202的底部安装于机架201的顶部；
36.齿条202和齿轮206之间进行啮合传动，实现对移动架203的线性驱动。
37.本实施例中，具体的：动力件为伺服电机204，伺服电机204的外表面安装于移动架203的外表面，伺服电机204的输出轴与齿轮206的外表面固定连接；
38.伺服电机204驱动齿轮206，实现自由度输入及机构驱动。
39.本实施例中，具体的：伸缩件为液压缸205；
40.液压缸205的外表面安装于移动架203的顶部，液压缸205的活塞杆与操控室1的底部固定连接；
41.液压缸205负责驱动操控室1进行升降作业；
42.配合齿条202和齿轮206之间进行x或z轴向的线性输出，液压缸205 负责驱动操控室1进行y轴向的升降作业，实现万向位置调节。
43.本实施例中，具体的：机架201和移动架203之间通过滑台组件3相互滑动连接；
44.滑台组件3包括滑块和滑轨；
45.滑块的底部安装于移动架203的底部，滑轨的底部安装于机架201的顶部；
46.当机架201及移动架203之间进行线性位置调节的过程中，滑台组件3 的滑块和滑轨之间进行导向配合，提高传动效率及精确度控制。
47.本实施例中，具体的：本装置整体电器元件由起重机蓄电池进行供电。
48.本实施例中，具体的：本装置整体电器元件由驾驶室1内部的控制器进行控制。
49.工作原理或者结构原理：齿条202和齿轮206之间进行啮合传动，实现对移动架203的线性驱动；液压缸205负责驱动操控室1进行升降作业；
50.配合齿条202和齿轮206之间进行x或z轴向的线性输出，在实际使用的过程中，液压缸205负责驱动操控室1进行y轴向的升降作业，两组装置相互适配且动态调节，实现驾驶室1的万向位置调节。
51.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。