一种高强度的单轨吊拉杆的制作方法

1.本实用新型涉及一种拉杆，具体为一种高强度的单轨吊拉杆，属于单轨吊相关技术领域。


背景技术：

2.单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作轨道，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。其牵引动力可由钢丝绳、柴油机、蓄电池或风动装置提供，拉杆是单轨吊上的基础配件，但是现在的拉杆大都存在一定的不足，普通的拉杆强度一般，并且大都是固定结构，使用时不能根据需要调节使用长度，并且安装连接处容易出现松动，因此现在需要一种高强度的的单轨吊拉杆来帮助解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种高强度的单轨吊拉杆，采用碳钢作为原料，强度高，通过上碳钢拉杆与下碳钢拉杆和碳钢连接块之间的连接结构能够调节上碳钢拉杆与下碳钢拉杆之间的间距，进而能够根据使用环境控制使用长度，使用灵活，通过安装孔能够方便安装本实用新型，并且通过内部结构能够保证安装孔与安装杆体之间稳定性好。
4.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种高强度的单轨吊拉杆，包括上碳钢拉杆、下碳钢拉杆和碳钢连接块，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆分别设置在所述碳钢连接块两侧，所述碳钢连接块内设置有安装槽，所述安装槽内通过转动轴安装有双向丝杠，所述双向丝杠上焊接有从动齿轮，所述碳钢连接块内设置有安装腔和容放槽，所述容放槽设置在所述安装槽一侧，所述安装腔的内壁上通过螺栓安装有伺服电机，所述容放槽内设置有制动齿轮，所述制动齿轮安装在所述伺服电机的输出轴上，所述制动齿轮一侧与所述从动齿轮一侧相啮合，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆内均设置有容置腔，所述容置腔一侧设置有螺口槽，所述双向丝杠两端均设置在所述容置腔内，所述双向丝杠与所述螺口槽相啮合。
5.优选的，为了保证调节上碳钢拉杆和下碳钢拉杆位置时稳定，所述碳钢连接块顶部和底部两侧均焊接有定位杆，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆两侧均设置有定位槽，所述定位槽一侧设置有通口，所述定位杆一端穿过所述通口设置在所述定位槽内。
6.优选的，为了防止定位杆与定位槽脱分，所述定位杆一端焊接有挡片，所述挡片卡设在所述定位槽内。
7.优选的，为了防止双向丝杠与容置腔脱分，所述双向丝杠两端均焊接有限位片，所述限位片卡设在所述安装槽内。
8.优选的，为了保证两侧储油槽之间连通，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆上均设置有安装孔，所述安装孔的内壁内部两侧均设置有控制腔，所述控制腔的内壁上设置有储油槽，所述控制腔与所述安装孔的内壁之间设置有卡槽，所述储油槽之间设置有连通槽。
9.优选的，为了保证密封片和限位顶块与控制腔之间密封性好，所述控制腔内卡设有密封片，所述密封片上熔接有限位顶块，所述限位顶块卡设在所述卡槽内。
10.优选的，为了方便控制限位顶块的位置，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆一侧均通过螺栓安装有微型齿轮泵，所述上碳钢拉杆和所述下碳钢拉杆一侧均安装有储油盒，所述微型齿轮泵通过油管分别与所述储油盒和所述储油槽连接。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用中上碳钢拉杆、下碳钢拉杆和碳钢连接块以碳钢为材料，因此具有强度高的特点，并且通过上碳钢拉杆与下碳钢拉杆和碳钢连接块之间的连接结构能够调节上碳钢拉杆与下碳钢拉杆之间的间距，进而能够根据使用环境控制使用长度，使用灵活。
13.2、本实用新型在使用时，通过安装孔能够方便安装本实用新型，并且通过内部结构能够保证安装孔与安装杆体之间稳定性好。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图。
15.图2为本实用新型的剖面视图。
16.图3为本实用新型的双向丝杠立体图。
17.图4为本实用新型的图2中局部结构视图。
18.图中：1、上碳钢拉杆，2、下碳钢拉杆，3、碳钢连接块，4、双向丝杠，5、从动齿轮，6、伺服电机，7、制动齿轮，8、定位杆，9、挡片，10、限位片，11、安装孔，12、控制腔，13、储油槽，14、卡槽，15、连通槽， 16、密封片，17、限位顶块，18、微型齿轮泵，19、储油盒。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4所示，一种高强度的单轨吊拉杆，包括上碳钢拉杆1、下碳钢拉杆2和碳钢连接块3，上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2分别设置在碳钢连接块3两侧，碳钢连接块3内设置有安装槽，安装槽内通过转动轴安装有双向丝杠4，双向丝杠4上焊接有从动齿轮5，碳钢连接块3内设置有安装腔和容放槽，容放槽设置在安装槽一侧，安装腔的内壁上通过螺栓安装有伺服电机6，容放槽内设置有制动齿轮7，制动齿轮7安装在伺服电机 6的输出轴上，制动齿轮7一侧与从动齿轮5一侧相啮合，上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2内均设置有容置腔，容置腔一侧设置有螺口槽，双向丝杠4 两端均设置在容置腔内，双向丝杠4与螺口槽相啮合，碳钢连接块3顶部和底部两侧均焊接有定位杆8，上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2两侧均设置有定位槽，定位槽一侧设置有通口，定位杆8一端穿过通口设置在定位槽内，定位杆8一端焊接有挡片9，挡片9卡设在定位槽内，本实用新型在使用时，通过上碳钢拉杆1与下碳钢拉杆2和碳钢连接块3之间的连接结构能够调节上碳钢拉杆1与下碳钢拉杆2之间的间距，进而能够根据使用环境控制使用长度。
21.作为本实用新型的一种技术优化方案，如图2和图4所示，上碳钢拉杆1和下碳钢拉
杆2上均设置有安装孔11，安装孔11的内壁内部两侧均设置有控制腔12，控制腔12的内壁上设置有储油槽13，控制腔12与安装孔 11的内壁之间设置有卡槽14，储油槽13之间设置有连通槽15，控制腔12 内卡设有密封片16，密封片16上熔接有限位顶块17，限位顶块17卡设在卡槽14内，上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2一侧均通过螺栓安装有微型齿轮泵18，上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2一侧均安装有储油盒19，微型齿轮泵 18通过油管分别与储油盒19和储油槽13连接，本实用新型在使用时，通过安装孔11能够方便安装本实用新型，并且通过内部结构能够保证安装孔 11与安装杆体之间稳定性好。
22.本实用新型在使用时，首先将本实用通过安装孔11安装到安装杆体上，然后将微型齿轮泵18与外接电源连接，微型齿轮泵18能够将储油盒19内的液压油抽入储油槽13内，储油槽13内液压增加后能推动密封片16和限位顶块17向上移动，然后限位顶块17能够夹持固定住安装杆体，因此能够保证安装稳定，并且本实用新型在使用时能根据使用情况调节使用长度，调节时将伺服电机6与外接电源连接，伺服电机6能够带动制动齿轮7转动，因此能够带动从动齿轮5和双向丝杠4转动，带动双向丝杠4转动时，由于双向丝杠4与螺口槽啮合连接，并且定位杆8固定在定位槽内，因此双向丝杠4转动时能够带动上碳钢拉杆1和下碳钢拉杆2反向移动，从而能够调节本实用的使用长度，调节到合适长度后关闭伺服电机6即可。
23.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。