一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置的制作方法

1.本实用新型属于工业油品配比输送技术领域，尤其涉及一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置。


背景技术：

2.工业油品应用范围广，基础油的种类也较多，如切削液、切削油、乳化液、液压油、淬火液、轧制液、导轨油、磨削液、除锈油、清洗剂、拉伸油、润滑油、冷却液、脱模剂等。
3.现有的工业油品通过车辆装载运输至工厂，实现工业油品的供应。在加注的过程中需要通过人工对车辆上的加注设备进行加注量的设定，才能实现将车载上的工业油品输送至工厂的的储液桶内，操作繁琐，而且不能对加注的信息进行反馈，核算计费不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置的技术方案，通过第一信号收发模块和第二信号收发模块便于将配比输送设备内工业油品的剩余量或所需的加注量等形成的第一数据信息传递至车载供液箱，车载供液箱通过供液管连接配比输送设备，并根据该第一数据信息向配比输送设备进行连续供液，不仅可以实现工业油品的匹配输送，而且可以提高了供液的精准度，便于数据的核算。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置，其特征在于：包括
7.第二信号收发模块，第二信号收发模块设于配比输送设备，用于发送配比输送设备的第一数据信息；
8.第一信号收发模块，第一信号收发模块设于车载供液箱，用于匹配并接收第二信号收发模块发送的第一数据信息；
9.车载供液箱获取第一数据信息，并根据第一数据信息通过供液管向配比输送设备连续供液；通过第一信号收发模块和第二信号收发模块便于将配比输送设备内工业油品的剩余量或所需的加注量等形成的第一数据信息传递至车载供液箱，车载供液箱通过供液管连接配比输送设备，并根据该第一数据信息向配比输送设备进行连续供液，不仅可以实现工业油品的匹配输送，而且可以提高了供液的精准度，便于数据的核算。
10.进一步，车载供液箱设有第一控制模块、执行组件和第一数据采集模块，第一控制模块连接执行组件、第一信号收发模块和第一数据采集模块，第一数据采集模块用于采集车载供液箱的第二数据信息，通过第一控制模块控制执行组件工作，实现执行组件将工业油品输入配比输送设备，第一控制模块优选为plc或集成电路，执行组件包括计量组件和动力组件，计量组件优选为流量计，便于计量从车载供液箱内输出的工业油品流量，使其与加入配比输送设备内的实际加注量进行核对，避免造成工业油品的损失，动力组件优先为计量泵或普通泵，可以为工业油品从车载供液箱向配比输送设备输送时提供动力，第一数据
采集模块用于采集车载供液箱内工业油品的剩余量。
11.进一步，配比输送设备设有第二控制模块和第二数据采集模块，第二控制模块连接第二信号收发模块和第二数据采集模块，第二数据采集模块用于采集第一数据信息，第二控制模块控制第二信号收发模块发送第一数据信息，第二控制模块优选为plc或集成电路，通过第二控制模块将采集的第一数据信息通过第二信号收发模块发送至车载供液箱，提高了工业油品匹配输送的精确度。
12.进一步，第一数据采集模块和第二数据采集模块为称重传感器、液位传感器、视觉传感器、流量计或计量泵中的一种，便于快速采集车载供液箱或配比输送设备内工业油品的重量信息、液位信息和输送过程中的流量信息。
13.进一步，第一数据信息包括配比输送设备内工业油品的剩余量或所需的加注量，第二数据信息为车载供液箱内工业油品的剩余量。
14.进一步，第一信号收发模块和第二信号收发模块采用近距离无线通信方式进行第一数据信息的传输，近距离无线通信方式包括zig-bee、蓝牙(bluetooth)、无线宽带(wi-fi)、超宽带(uwb)或近场通信(nfc)。
15.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
16.本实用新型通过第一信号收发模块和第二信号收发模块便于将配比输送设备内工业油品的剩余量或所需的加注量等形成的第一数据信息传递至车载供液箱，车载供液箱通过供液管连接配比输送设备，并根据该第一数据信息向配比输送设备进行连续供液，不仅可以实现工业油品的匹配输送，而且可以提高了供液的精准度，便于数据的核算。
附图说明
17.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
18.图1为本实用新型一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置进行流体输送时的效果图；
19.图2为本实用新型中车载供液箱的结构示意图；
20.图3为本实用新型中车载供液箱和配比输送设备之间相互通信的流程框图。
21.图中：1-车体；
22.2-车载供液箱；201-第一箱体；202-第一加液窗口；203-第一控制模块；204-第一电源模块；205-第一信号收发模块；206-第一数据采集模块；
23.3-配比输送设备；301-第二加液窗口；302-第二电源模块；303-第二控制模块；304-第二信号收发模块；305-第二数据采集模块；
24.401-供液管；402-出液接口；403-阀门；404-出液管；405-计量组件；406-动力组件。
具体实施方式
25.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
26.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的
实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
27.需要说明书的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
28.如图1至图3所示，为本实用新型一种基于信息交互的移动式工业油品智能供给装置，包括第一信号收发模块205和第二信号收发模块304，第二信号收发模块304设于配比输送设备3，用于发送配比输送设备3的第一数据信息，第一信号收发模块205设于车载供液箱2，用于匹配并接收第二信号收发模块304发送的第一数据信息。第一信号收发模块205和第二信号收发模块304可以采用近距离无线通信方式。其中近距离无线通信方式可以采用zig-bee、蓝牙(bluetooth)、无线宽带(wi-fi)、超宽带(uwb)或近场通信(nfc)。
29.zig-bee是基于ieee802.15.4标准而建立的一种短距离、低功耗的无线通信技术。其特点是距离近，其通常传输距离是10-100m；低功耗，在低耗电待机模式下，2节5号干电池可支持1个终端工作6-24个月，甚至更长；其成本，zig-bee免协议费，芯片价格便宜；低速率，通zig-bee常工作在20-250kbps的较低速率；短时延，zig-bee的响应速度较快等。
30.蓝牙(bluetooth)能够在10米的半径范围内实现点对点或一点对多点的无线数据和声音传输，其数据传输带宽可达1mbps通讯介质为频率在2.402ghz到2.480ghz之间的电磁波。蓝牙技术可以广泛应用于局域网络中各类数据及语音设备，如pc、拨号网络、笔记本电脑、打印机、传真机、数码相机、移动电话和高品质耳机等，实现各类设备之间随时随地进行通信。
31.无线宽带(wi-fi)是一种基于802.11协议的无线局域网接入技术。(wi-fi)技术突出的优势在于它有较广的局域网覆盖范围，其覆盖半径可达100米左右，相比于蓝牙技术，(wi-fi)覆盖范围较广；传输速度非常快，其传输速度可以达到11mbps(802.11b)或者54mbps(802.11.a)，适合高速数据传输的业务；无须布线，可以不受布线条件的限制，具有wifi功能的产品发射功率不超过100毫瓦，实际发射功率约60-70毫瓦，与手机、手持式对讲机等通讯设备相比，wifi产品的辐射更小。
32.超宽带(uwb)是一种无载波通信技术，利用纳秒至微微秒级的非正弦波窄脉冲传输数据，其传输距离通常在10m以内，使用1ghz以上带宽，通信速度可以达到几百兆bit/s以上，uwb的工作频段范围从3.1ghz到10.6ghz，最小工作频宽为500mhz。其主要特点是：传输速率高；发射功率低，功耗小；保密性强；uwb通信采用调时序列，能够抗多径衰落；uwb所需要的射频和微波器件很少，可以减小系统的复杂性。由于系uwb统占用的带宽很高，uwb系统可能会干扰现有其他无线通信系统。uwb主要应用在高分辨率，较小范围，能够穿透墙壁、地面等障碍物的雷达和图像系统中。
33.近场通信(nfc)是一种新的近距离无线通信技术，其工作频率为13.56mhz，由13.56mhz的射频识别(rfid)技术发展而来，它与目前广为流行的非接触智能卡iso14443所采用的频率相同，这就为所有的消费类电子产品提供了一种方便的通讯方式。nfc采用幅移键控(ask)调制方式，其数据传输速率一般为106kbit/s和424kbit/s三种。nfc的主要优势是：距离近、带宽高、能耗低，与非接触智能卡技术兼容。
34.车载供液箱2获取第一数据信息，并根据第一数据信息通过供液管401向配比输送设备3连续供液；通过第一信号收发模块205和第二信号收发模块304便于将配比输送设备3内工业油品的剩余量或所需的加注量等形成的第一数据信息传递至车载供液箱2，车载供液箱2通过供液管401连接配比输送设备3，并根据该第一数据信息向配比输送设备3进行连续供液，不仅可以实现工业油品的匹配输送，而且可以提高了供液的精准度，便于数据的核算。
35.本技术中优选三个车载供液箱2装载于车体1上，也可以根据实际工业油品装载的要求增加或减少车载供液箱22的数量。
36.工业油品包括切削液、切削油、乳化液、液压油、淬火液、轧制液、导轨油、磨削液、除锈油、清洗剂、拉伸油、润滑油、冷却液、脱模剂等。
37.车载供液箱2上设有出液接口402，出液接口402通过供液管401连接配比输送设备3；出液接口402上设有阀门403，通过阀门403可以控制出液接口402的打开或关闭，避免出现漏液现象的发生。
38.车载供液箱2包括第一箱体201，第一箱体201上安装有第一加液窗口202，配比输送设备3包括第二箱体，第二箱体上安装有第二加液窗口301，第一箱体201和第二箱体内均安装有桶体，通过第一加液窗口202可以向第一箱体201的桶体内加注工业油品，便于车载运输，通过第二加液窗口301可以向第二箱体的桶体内加注配比输送设备3，便于从车载供液箱2向配比输送设备3进行连续供液，该桶体为吨桶，桶体固定安装于第一箱体201和第二箱体内。
39.车载供液箱2设有第一控制模块203、执行组件和第一数据采集模块206，第一控制模块203连接执行组件、第一信号收发模块205和第一数据采集模块206，第一数据采集模块206用于采集车载供液箱2的第二数据信息，通过第一控制模块203控制执行组件工作，实现执行组件将工业油品输入配比输送设备3，第一控制模块203优选为plc或集成电路，执行组件包括计量组件405和动力组件406，计量组件405优选为流量计，便于计量从车载供液箱2内输出的工业油品流量，使其与加入配比输送设备3内的实际加注量进行核对，避免造成工业油品的损失，动力组件406优先为计量泵或普通泵，可以为工业油品从车载供液箱2向配比输送设备3输送时提供动力，第一数据采集模块206用于采集车载供液箱2内工业油品的剩余量。车载供液箱2内设有出液管404，出液管404的一端连接第一箱体201的桶体上的出液口，该出液口位于桶体的后侧面上，出液管404的另一端连接出液接口402，计量组件405和动力组件406均安装于出液管404上。在实际操作时，可以采用动力组件406进行原液的输送供给，也可以在重力的作用下打开阀门403即可实现工业油品的供给。
40.车载供液箱2还设有第一电源模块204，用于第一控制模块203、计量组件405、动力组件406和第一数据采集模块206提供电能。
41.配比输送设备3设有第二控制模块303和第二数据采集模块305，第二控制模块303连接第二信号收发模块304和第二数据采集模块305，第二数据采集模块305用于采集第一数据信息，第二控制模块303控制第二信号收发模块304发送第一数据信息，第二控制模块303优选为plc或集成电路，通过第二控制模块303将采集的第一数据信息通过第二信号收发模块304发送至车载供液箱2，提高了工业油品匹配输送的精确度。
42.配比输送设备3还设有第二电源模块302，用于第二控制模块303、第二数据采集模
块305和第二信号收发模块304提供电能。第二控制模块303优选为plc或集成电路。
43.第一数据采集模块206和第二数据采集模块305为称重传感器、液位传感器、视觉传感器、流量计或计量泵中的一种，便于快速采集车载供液箱2或配比输送设备3内工业油品的重量信息、液位信息和输送过程中的流量信息。称重传感器可以直接称取桶体内剩余工业油品的重量数据，并根据该剩余工业油品的重量数据与桶体装满时的重量数据进行对比计算出所需添加的重量数据，即可实现工业油品的精确输送；液位传感器可以监测桶体内剩余工业油品的液位数据，并根据该剩余工业油品的液位数据与桶体装满时的液位数据进行对比计算出所需添加的液位数据，即可实现工业油品的精确输送；视觉传感器可以拍摄桶体内剩余工业油品的视觉数据，并根据该剩余工业油品的视觉数据与桶体装满时的视觉数据进行对比计算出所需添加的工业油品数据，即可实现工业油品的精确输送；流量计可以将配比输送设备3装满工业油品开始计量输出的流量数据，并将该流量数据输送至车载供液箱2，即可实现工业油品的精确输送；计量泵可以将配比输送设备3装满工业油品开始计算输出的工业油品流量数据，并将该流量数据输送至车载供液箱2，即可实现工业油品的精确输送。
44.第一数据信息包括配比输送设备3内工业油品的剩余量或所需的加注量，第二数据信息为车载供液箱2内工业油品的剩余量。
45.本实用新型在实际使用时：
46.首先通过第一信号收发模块205和第二信号收发模块304进行信号匹配，车载供液箱2内的第一控制模块203获取第二信号收发模块304发出的第一数据信息，该第一数据信息可以为配比输送设备3内工业油品的剩余量或所需的加注量，同时第一控制模块203获取车载供液箱2内工业油品的剩余量。由于在实际操作过程中，配比输送设备3内工业油品的剩余量可以通过第二数据采集模块305直接获得，该剩余量通过第二控制模块303可以计算得到所需的加注量。
47.然后通过第一控制模块203判断配比输送设备3内工业油品的所需的加注量与车载供液箱2内工业油品的剩余量的差额，当配比输送设备3的所需的加注量大于车载供液箱2内工业油品的剩余量时，以车载供液箱2的输送量为准进行输送计费，当配比输送设备3的所需的加注量小于车载供液箱2内工业油品的剩余量时，以配比输送设备3的加注量为准进行输送计费。
48.以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为实现基本相同的技术效果，所作出地简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。