一种用于电梯的紧急监测系统的制作方法

1.本实用新型涉及电梯监测技术领域，尤其涉及一种用于电梯的紧急监测系统。


背景技术：

2.电梯服务于规定楼层建筑，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15
°
的刚性导轨之间，便于乘客出入或装卸货物，按速度可分低速电梯(4米每秒以下)、快速电梯(4到12米每秒)和高速电梯(12米每秒以上)。电梯发生意外失去控制下落时，没有很好的减速措施，使得电梯的轿厢在坠落的时候下降速度过大造成事故，为此我们提出一种用于电梯的紧急监测系统。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于电梯的紧急监测系统，克服了现有技术的不足，旨在解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电梯的紧急监测系统，包括电梯轿厢和轨道杆，所述电梯轿厢的底部固定安装有底板，所述底板和电梯轿厢均与轨道杆滑动连接，所述电梯轿厢上固定安装有减速箱，所述减速箱滑动套设于轨道杆上，所述减速箱的一侧安装有测速仪和控制器，所述减速箱的顶部内壁固定安装有竖板，两个竖板之间之间的安装有反向丝杆，所述反向丝杆上固定套设有齿轮，所述减速箱上安装有推杆电机，所述推杆电机的输出轴固定连接有滑动安装于减速箱内的齿条，齿条与齿轮啮合，所述反向丝杆上螺纹安装有两个活动板，两个活动板相互远离的一侧固定安装有两个横杆，横杆的一端滑动贯穿竖板并固定连接有摩擦板，所述摩擦板位于轨道杆的一侧。
5.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述测速仪与控制器的输入端连接，所述控制器的输出端与推杆电机电性连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖板上开设有水平设置的安装孔，所述横杆远离活动板的一端滑动贯穿安装孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述反向丝杆由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个活动板分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减速箱的顶部和底部均开设有竖直设置的竖孔，所述轨道杆贯穿竖孔，轨道杆与竖孔的内壁滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摩擦板靠近轨道杆的一侧设有均匀分布的防滑纹，所述摩擦板由橡胶材质制成。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电梯轿厢上固定安装有导向块，导向块上开设有竖直设置的导向孔，所述轨道杆的顶部滑动贯穿导向孔。
11.本实用新型的有益效果：
12.通过测速仪检测电梯轿厢的下降速度，当电梯轿厢的下降速度超过限定的速度范
围内时，控制器启动推杆电机，带动齿条移动，带动齿轮转动，带动反向丝杆转动，带动螺纹杆一和螺纹杆二转动，带动两个活动板移动相互远离，带动活动杆移动，推动摩擦板抵靠在轨道杆上，随着推力的力度增大，摩擦力增大，使得减速箱下降的过程中受到阻力，减速箱与电梯轿厢固定连接，从而实现对电梯轿厢的下降起到阻挡作用，使得电梯轿厢在下降过程中减速下降，电梯轿厢在下降到底部时，下降速度低，电梯轿厢不会受到较大冲击，保证电梯轿厢内乘客的人生安全。
13.本实用新型实现对电梯轿厢的速度监控，当下降速度异常时，对电梯下降启动保护，对电梯进行减速，电梯轿厢在下降到底部时，电梯轿厢不会受到较大冲击，保证电梯轿厢内乘客的人生安全，提高安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的用于电梯的紧急监测系统结构示意图；
15.图2为本实用新型的减速箱剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的用于电梯的紧急监测系统的原理框图。
17.图中：1、电梯轿厢；2、轨道杆；3、底板；4、导向块；5、减速箱；6、测速仪；7、控制器；8、竖板；9、反向丝杆；10、齿轮；11、推杆电机；12、齿条；13、活动板；14、横杆；15、摩擦板；16、竖孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.参照图1，一种用于电梯的紧急监测系统，包括电梯轿厢1和轨道杆2，电梯轿厢1的底部固定安装有底板3，底板3和电梯轿厢1均与轨道杆2滑动连接，电梯轿厢1上固定安装有减速箱5，减速箱5滑动套设于轨道杆2上，减速箱5的一侧安装有测速仪6和控制器7，减速箱5的顶部内壁固定安装有竖板8，两个竖板8之间之间的安装有反向丝杆9，反向丝杆9上固定套设有齿轮10，减速箱5上安装有推杆电机11，推杆电机11的输出轴固定连接有滑动安装于减速箱5内的齿条12，齿条12与齿轮10啮合，反向丝杆9上螺纹安装有两个活动板13，两个活动板13相互远离的一侧固定安装有两个横杆14，横杆14的一端滑动贯穿竖板8并固定连接有摩擦板15，摩擦板15位于轨道杆2的一侧。
20.测速仪6与控制器7的输入端连接，控制器7的输出端与推杆电机11电性连接，通过测速仪6检测电梯轿厢1的下降速度，当电梯轿厢1的下降速度超过限定的速度范围内时，控制器7启动推杆电机11。
21.竖板8上开设有水平设置的安装孔，横杆14远离活动板13的一端滑动贯穿安装孔，通过安装孔用于安装横杆14。
22.反向丝杆9由螺纹杆一和螺纹杆二组成，螺纹杆一和螺纹杆二的螺纹方向相反，两个活动板13分别与螺纹杆一和螺纹杆二螺纹连接。
23.减速箱5的顶部和底部均开设有竖直设置的竖孔16，轨道杆2贯穿竖孔，轨道杆2与
竖孔的内壁滑动连接，通过竖孔16的设置，实现减速箱5滑动套设于轨道杆2上。
24.摩擦板15靠近轨道杆2的一侧设有均匀分布的防滑纹，摩擦板15由橡胶材质制成，防滑纹的设置增强摩擦板15的粗糙程度，有利于增加摩擦力。
25.电梯轿厢1上固定安装有导向块4，导向块4上开设有竖直设置的导向孔，轨道杆2的顶部滑动贯穿导向孔，通过轨道杆2与导向孔的内壁的滑动连接，使得轨道杆2给电梯轿厢1升降提供导向作用。
26.工作原理：通过测速仪6检测电梯轿厢1的下降速度，当电梯轿厢1的下降速度超过限定的速度范围内时，控制器7启动推杆电机11，带动齿条12移动，带动齿轮10转动，带动反向丝杆9转动，带动螺纹杆一和螺纹杆二转动，带动两个活动板13移动相互远离，带动活动杆14移动，推动摩擦板15抵靠在轨道杆2上，随着推力的力度增大，摩擦力增大，使得减速箱5下降的过程中受到阻力，减速箱5与电梯轿厢1固定连接，从而实现对电梯轿厢1的下降起到阻挡作用，使得电梯轿厢1在下降过程中减速下降，避免了电梯轿厢1在下降到底部时，下降速度很低，电梯轿厢1不会受到较大冲击，保证电梯轿厢1内乘客的人生安全。
27.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。