一种隧道垂直输送机驱动支撑机构的制作方法

1.本实用新型属于运输设备技术领域,具体涉及一种隧道垂直输送机驱动支撑机构。


背景技术：

2.近年来随着我国经济的不断发展，社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，城市的不断扩大，大家出行的频率和距离也在不断增加；交通工具的多样性和高效性越来越重要，城市交通特别是大城市交通，地铁成了人们上班出行必不可少的方式。
3.地铁的发展就牵涉到城市轨道交通，就不可避免的牵涉到地下施工。隧道掘进产生的物料如何输送到隧道外成了一个难题，严重制约着工程的进度。常规的运输方式有以下几种:龙门吊、吊桶、罐笼、箕斗等；这些技术成熟应用广泛，但应用效果不佳。
4.盾构法隧道施工中渣土处理与运输是影响隧道掘进速度的重要因素，在盾构法地铁隧道施工中，盾构不断向前掘进，开挖的渣土进入土压仓，土压仓后侧通过一个螺旋排土器装置以同样的速率把土压仓内的土排除，然后通过传送皮带装入渣土车。渣土车在竖井内通过大型吊装设备起吊，将渣土倾倒进渣土堆放池，然后由大型装载汽车运输。但是，随着长大隧道建设越来越多，对隧道施工技术提出了更高的要求，以加快隧道施工建设的速度，传统的间歇式出渣运输方式(有轨输送和无轨输送)因为自身输送方式的特点，已很难进一步缩短出渣时间以提高效率。同时，传统的出渣运输方式还存在能源利用率低、环境污染严重的问题，与国家节能减排、绿色环保的政策要求不符。
5.除此以外，随着城市化建设的高度发展，城市地铁隧道施工时对开采过程中工作空间的限制越来越大，以及对开采过程中的现场管理要求越来越高。显然，传统的渣土转运设备及方法无法满足目前的城市地铁隧道开采工作。近年来全球采用了一种深竖井隧道碴土立式提升的施工方法，利用波张挡边带式输送机或是大倾角皮带机进行渣土输送，在渣土提升过程中，由于采用敞开式输送，极易出现渣土散料的问题，由此而产生工作井内以及地表卸料点巨大的渣土清扫问题；同时，需要在开采区域之外设置卸料点，产生额外的空间占用，同样不利于城市地铁隧道开采的要求。
6.传统输送机构的驱动支撑结构其滚筒等部件成本高、旋转阻力大，使用寿命较短，容易出现检修维护的情况，除此以外，在长距离大运量输送中，输送机带速较高，导致托辊等组件寿命也较低，稳定性不足。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于：
8.为解决现有技术中的输送机驱动机构稳定性不足存在隐患的问题，提供一种隧道垂直输送机驱动支撑机构。
9.本实用新型采用的技术方案如下：
10.一种隧道垂直输送机驱动支撑机构，包括尾部支架，所述尾部支架上安装有螺旋
拉紧装置，所述螺旋拉紧装置包括尾部滚筒和拉紧机构，所述尾部滚筒连接有输送带，所述输送带连接有缓冲托辊组，所述缓冲托辊组和尾部滚筒均连接有拉紧装置支架，所述拉紧装置支架连接有底部平行段机架，所述底部平行段机架连接有垂直提升段机架，底部平行段和垂直提升段机架之间连接有底部复式改向轮和改向滚筒，所述底部复式改向轮上安装输送带的输料段，所述改向滚筒上安装输送带的回程段，所述垂直提升段机架连接有顶部机架，所述顶部机架上安装有顶部复式改向轮和顶部托辊组，所述顶部机架的端部还安装有传动滚筒，所述传动滚筒连接有电动机，所述传动滚筒连接有传动滚筒支架。
11.进一步地，所述垂直提升段机架包括第一垂直机架，所述第一垂直机架顶部连接有第二垂直机架，所述第二垂直机架顶部连接顶部机架，所述顶部复式改向轮和顶部托辊组设置于第二垂直机架与顶部机架之间。
12.进一步地，所述传动滚筒下方安装有卸料漏斗，所述卸料漏斗与传动滚筒之间连接有漏斗导流装置，所述卸料漏斗底部连接有漏斗支座。
13.进一步地，所述顶部机架上安装有卸载段检修平台，所述垂直提升段上安装有垂直段检修平台。
14.进一步地，所述尾部支架上安装有导料槽。
15.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
16.1、本实用新型利用复式改向轮和布置的托辊组在转弯处用压轮压住输送带强制使输送带垂直向上提升，结合输送带的波纹挡边结构，使得驱动更加平稳，支撑更加牢固，避免了输送带容易受振动等因素影响导致散料、落料的问题，使物料在方向发生变化时始终保持同输送带良好的接触，减少物料的撞击和冲击，保证物料的对中性，避免输送机偏载引起的跑偏，并能降低噪音，避免堵塞，显著提升了驱动支撑机构的稳定性。
17.2、本实用新型在输送机卸料漏斗处,结合不同的带速，设计漏斗导流装置，保证物料以近似抛物线的形式汇集下落，减小冲击，避免物料的分散。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构图；
19.图2为图1中底部平行段机架部分的结构图；
20.图3为图1中顶部机架处的结构图。
21.图中标记：1-尾部支架，2-输送带，3-底部平行段机架，4-垂直提升段机架，5-顶部机架，6-底部复式改向轮，7-改向滚筒，8-传动滚筒，9-电动机，10-传动滚筒支架，11-卸料漏斗。
具体实施方式
22.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
23.实施例1
24.一种隧道垂直输送机驱动支撑机构，包括尾部支架1，尾部支架1上安装有螺旋拉紧装置，螺旋拉紧装置包括尾部滚筒和拉紧机构，尾部滚筒连接有输送带2，输送带2连接有
缓冲托辊组，缓冲托辊组和尾部滚筒均连接有拉紧装置支架，拉紧装置支架连接有底部平行段机架3，底部平行段机架3连接有垂直提升段机架4，底部平行段和垂直提升段机架4之间连接有底部复式改向轮6和改向滚筒7，底部复式改向轮6上安装输送带2的输料段，改向滚筒7上安装输送带2的回程段，垂直提升段机架4连接有顶部机架5，顶部机架5上安装有顶部复式改向轮和顶部托辊组，顶部机架5的端部还安装有传动滚筒8，传动滚筒8连接有电动机9，传动滚筒8连接有传动滚筒8支架。
25.利用复式改向轮和布置的托辊组在转弯处用压轮压住输送带2强制使输送带2垂直向上提升，结合输送带2的波纹挡边结构，使得驱动更加平稳，支撑更加牢固，避免了输送带2容易受振动等因素影响导致散料、落料的问题，使物料在方向发生变化时始终保持同输送带2良好的接触，减少物料的撞击和冲击，保证物料的对中性，避免输送机偏载引起的跑偏，并能降低噪音，避免堵塞，显著提升了驱动支撑机构的稳定性。
26.实施例2
27.在实施例1的基础上，垂直提升段机架4包括第一垂直机架，第一垂直机架顶部连接有第二垂直机架，第二垂直机架顶部连接顶部机架5，顶部复式改向轮和顶部托辊组设置于第二垂直机架与顶部机架5之间。
28.实施例3
29.在实施例1的基础上，传动滚筒8下方安装有卸料漏斗11，卸料漏斗11与传动滚筒8之间连接有漏斗导流装置，卸料漏斗11底部连接有漏斗支座。漏斗导流装置结合不同的带速运行，保证物料以近似抛物线的形式汇集下落，减小冲击，避免物料的分散。
30.实施例4
31.在实施例1的基础上，顶部机架5上安装有卸载段检修平台，垂直提升段上安装有垂直段检修平台。优选地，尾部支架1上安装有导料槽。
32.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。