一种分块式曳引机盘式制动器的制作方法

1.本实用新型属于电梯曳引机技术领域，具体涉及一种分块式曳引机盘式制动器。


背景技术：

2.电梯曳引机用于拖动钢丝绳，以驱动电梯轿厢在井道往复地上下运行。在曳引机上通常都设有制动器，用于对曳引机进行制动。制动器的结构对曳引机的安全性有很大的影响。
3.现有盘式制动器的结构如图1所示，包含静铁芯1’、动铁芯组件2、制动盘3、隔套4、线圈组件5以及制动弹簧6，其中动铁芯组件2由第一动铁芯2a、第二动铁芯2b组成。所述的线圈组件5和制动弹簧6嵌装在静铁芯1’中，连接螺栓7依次穿过静铁芯1’和隔套4后固定在曳引机安装面8上。所述的第一、第二动铁芯2a、2b套装在隔套4上，可沿着隔套4轴向运动，制动盘3位于第一、第二动铁芯2a、2b与曳引机安装面8之间且通过花键连接在曳引机主轴9上。该结构制动器的工作原理为：当线圈组件5通电时，静铁芯1’和第一、第二动铁芯2a、2b之间形成磁路，产生电磁力，第一、第二动铁芯2a、2b克服制动弹簧6的弹簧力，向静铁芯1’运动，静铁芯1’与第一、第二动铁芯2a、2b吸合，放开制动盘3，制动盘3随着曳引机主轴9转动。线圈组件5断电时，在制动弹簧6的弹簧力作用下，第一、第二动铁芯2a、2b将制动盘3压紧在曳引机安装面8上，此时制动盘3停止转动，曳引机主轴9也停止转动。
4.gb/t 7588-2020版的电梯制造与安装安全规范提出要求：参与制动曳引机的制动器机械部件应至少分两组装设，在其中一组制动部件不起作用时，另一组应有足够的制动力制停电梯。上述制动器中虽然动铁芯2a、2b已经为独立的两组，但参与制动的静铁芯1
′
为一个由动铁芯2a、2b共用的零件，由此会导致以下问题：其一，单侧制动器制动时，由于静铁芯1
′
为一个共用零件，其在一侧受弹簧力作用而保持制动状态，另一侧则由于电磁力抵消了弹簧力而不受力，这样静铁芯1
′
两侧受力不均匀，会影响制动器的连接和导向机构寿命；其二，一旦静铁芯1
′
出现损坏或松脱时，两组制动会同时损失制动力矩，从而丧失制动功能，产生安全事故，需要进一步改进制动器结构以提高曳引机的制动安全性。
5.鉴于上述已有技术，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种制动效果好、使用安全且维护方便的分块式曳引机盘式制动器。
7.本实用新型的目的是这样来达到的，一种分块式曳引机盘式制动器，包含依次排列安装的静铁芯组件、动铁芯组件以及制动盘，所述的静铁芯组件在朝向动铁芯组件一侧的侧面内设有线圈组件和制动弹簧，所述的动铁芯组件套装在隔套上，沿着隔套轴向运动，动铁芯组件和静铁芯组件之间形成有气隙，连接螺栓依次穿过静铁芯组件和隔套的内孔后固定在曳引机安装面上，所述的制动盘位于动铁芯组件与曳引机安装面之间且与曳引机主
轴连接安装，其特征在于：所述的动铁芯组件由两块或两块以上的动铁芯拼接而成，所述的静铁芯组件由静铁芯拼接而成，所述的静铁芯的数量与动铁芯相同且位置相对应。
8.在本实用新型的一个具体的实施例中，每个静铁芯内设有的线圈组件和制动弹簧的数量为两个及以上。
9.在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的动铁芯组件由两个半圆盘形的第一动铁芯、第二动铁芯拼接成为一个圆盘形；所述的静铁芯组件同样由两个半圆盘形的第一静铁芯、第二静铁芯拼接成为一个圆盘形。
10.在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的线圈组件的截面形状为长圆环形。
11.在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的静铁芯组件在朝向动铁芯组件一侧的侧面上间隔地旋有导杆，所述的动铁芯组件上开设有用于供导杆穿设的定位孔。
12.在本实用新型的还有一个具体的实施例中，所述的动铁芯组件上开设有安装孔，所述的隔套设置在安装孔内，所述的隔套的一端与静铁芯组件上相对应的螺孔旋配。
13.在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的隔套在对应于动铁芯组件上的安装孔的位置，在外圆周上形成有台阶面，并在该台阶面上安装有衬套。
14.本实用新型由于采用了上述结构，与现有技术相比，具有的有益效果是：制动器由两组或以上的弧形静铁芯和动铁芯组合而成，且各组之间互不干涉，完全独立，在单个静铁芯运行时其他静铁芯不受影响，从而能够提高设备运行的安全性，当单个静铁芯出现故障时，其他静铁芯仍然能够让曳引机停转，方便维护且节约了更换成本。
附图说明
15.图1为现有曳引机盘式制动器的结构示意图。
16.图2为本实用新型的结构示意图。
17.图3为本实用新型的剖视图。
18.图中：1.静铁芯组件、11.导杆、1a.第一静铁芯、1b.第二静铁芯；1’.静铁芯；2.动铁芯组件、21.定位孔、22.安装孔、2a.第一动铁芯、2b.第二动铁芯；3.制动盘；4.隔套、41.台阶面、42.衬套；5.线圈组件；6.弹簧；7.连接螺栓；8.曳引机安装面；9.曳引机主轴。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。
20.在下面描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。
21.请参阅图2至图3，本实用新型涉及一种分块式曳引机盘式制动器，包含依次排列安装的静铁芯组件1、动铁芯组件2以及制动盘3。所述的静铁芯组件1在朝向动铁芯组件2一侧的侧面内设有线圈组件5和制动弹簧6。所述的静铁芯组件1在朝向动铁芯组件2一侧的侧面上间隔地旋有导杆11，所述的动铁芯组件2上开设有用于供导杆11穿设的定位孔21。所述
的动铁芯组件2套装在隔套4上，可沿着隔套4轴向运动。具体的，所述的动铁芯组件2上开设有安装孔22，所述的隔套4设置在安装孔22内，所述的隔套4的一端与静铁芯组件1上相对应的螺孔旋配。动铁芯组件2和静铁芯组件1之间形成有气隙。连接螺栓7依次穿过静铁芯组件1和隔套4的内孔后固定在曳引机安装面8上，所述的隔套4在对应于动铁芯组件2上的安装孔22的位置，在外圆周上形成有台阶面41，并在该台阶面上安装有衬套42，所述的衬套42是一种滑动轴承材质，方便动铁芯组件2在轴向运动时减少阻力，更灵活。所述的制动盘3位于动铁芯组件2与曳引机安装面8之间且与曳引机主轴9连接安装。所述的动铁芯组件2由两块或两块以上的动铁芯拼接而成，所述的静铁芯组件1由静铁芯拼接而成，所述的静铁芯的数量与动铁芯相同且位置相对应。每个动铁芯和静铁芯上都有独立的连接螺栓7的开孔，彼此之间互不干涉，独立工作，在出现故障时也方便维护、维修。在本实施例中，所述的动铁芯组件2由两个半圆盘形的第一动铁芯2a、第二动铁芯2b拼接成为一个圆盘形；所述的静铁芯组件1同样由两个半圆盘形的第一静铁芯1a、第二静铁芯1b拼接成为一个圆盘形。
22.请继续参阅图2，每个静铁芯内设有的线圈组件5和制动弹簧6的数量为两个及以上，在本实施例中，所述的第一静铁芯1a、第二静铁芯1b内的线圈组件5和制动弹簧6的数量均为两个，通过单边的制动器即可提供足够的制动力矩。在单个静铁芯运行时另一个静铁芯不受影响，从而能够提高设备运行的安全性。所述的线圈组件5的截面形状优选为长圆环形。
23.以下，对本实用新型的工作原理进行说明。当线圈组件5通电时，静铁芯组件1和动铁芯组件2之间的气隙间形成有磁回路，产生电磁力，该电磁力克服制动弹簧6的弹簧力，使第一、第二静铁芯1a、1b分别与第一、第二动铁芯2a、2b对应吸合在一起，气隙转移到制动盘3与动铁芯组件2之间，制动盘3随着曳引机主轴9转动而转动。当线圈组件5断电时，第一、第二静铁芯1a、1b上的制动弹簧6将压在第一、第二动铁芯2a、2b上，由动铁芯组件2与曳引机安装面8夹持制动盘3，气隙转移至静铁芯组件1与动铁芯组件2之间，制动盘3与曳引机主轴9停止转动，起到制动作用。