一种汽车橡胶配件的振动上料装置的制作方法

1.本实用新型涉及上料装置技术领域，尤其涉及一种汽车橡胶配件的振动上料装置。


背景技术：

2.汽车配件离不开橡胶，橡胶（密封件）制品因此广泛被采用。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。
3.汽车支架类零部件产品因装配需要，需在其产品结构中设有安装孔，安装孔内置入橡胶配件，以便支架与减震器、发动机等部件的装配连接，并保证安装的稳定性和可靠性。但是，在现有技术中，橡胶配件主要通过人工上料，费时费力，极大的降低了工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车橡胶配件的振动上料装置，可实现橡胶配件自动双通道上料，相当的省时省力，极大的提高了工作效率，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车橡胶配件的振动上料装置，包括托料盒a、托料盒b、供料通道a、供料通道b及定位板；所述供料通道a及供料通道b并列设置，供料通道a与供料通道b的顶部设有限位机构；所述托料盒a的一端连接供料通道a，托料盒b的一端连接供料通道b，且托料盒a及托料盒b位于同侧，托料盒a连接于第一支架上，托料盒a与第一支架之间连接有直振送料器a，托料盒b连接于第二支架上，托料盒b与第二支架之间连接有直振送料器b；所述定位板位于供料通道a及供料通道b的一端，且定位板上设有容置槽。
7.本实用新型的进一步改进方案是，所述托料盒a及托料盒b的大小两端开口，且托料盒a与托料盒b的大端高于小端，托料盒a与托料盒b顶部的两侧连接有挡板，托料盒a及托料盒b与供料通道a、供料通道b之间垂直布设，托料盒a及托料盒b的小端弯曲并分别连接与供料通道a、供料通道b对接，供料通道a、供料通道b的小端分别与供料通道a、供料通道b平齐。
8.本实用新型的进一步改进方案是，所述供料通道a连接于第三支架上，供料通道a与第三支架之间连接有直振送料器c，供料通道b连接于第四支架上，供料通道b与第四支架之间连接有直振送料器d。
9.本实用新型的进一步改进方案是，所述限位机构包括夹套组件及限位杆；所述夹套组件共有四个，其底端对称设置于供料通道a或供料通道b的两侧底部，顶端延伸至供料
通道a或供料通道b的上方，两个限位杆分别连接于同侧夹套组件内侧。
10.本实用新型的进一步改进方案是，所述夹套组件包括第一夹套、竖杆及第二夹套；所述第一夹套连接于供料通道a或供料通道b的两侧底部，竖杆底端连接于第一夹套，第二夹套连接于竖杆的顶端，限位杆的外侧通过横杆连接于第二夹套上。
11.本实用新型的进一步改进方案是，所述容置槽为左右对称设置的两个，容置槽呈u字型结构，两个容置槽的开口端分别朝向供料通道a及供料通道b，容置槽的底端与供料通道a及供料通道b平齐。
12.本实用新型的进一步改进方案是，所述定位板连接于第五支架上。
13.本实用新型的进一步改进方案是，所述托料盒a及托料盒b的挡板弯曲处内侧的挡板内壁可拆卸的连接有调节板a与调节板b，且调节板a与调节板b可任意弯曲。
14.本实用新型的进一步改进方案是，所述调节板a与调节板b的两端连接有磁铁，调节板a与调节板b通过磁铁吸附在挡板内壁。
15.本实用新型的进一步改进方案是，所述调节板a、调节板b的高度尺寸与挡板的高度尺寸相同。
16.本实用新型的有益效果：
17.第一、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，可实现橡胶配件自动双通道上料，相当的省时省力，极大的提高了工作效率。
18.第二、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，直振送料器c与直振送料器d的设置，提高了橡胶产品的流通速度。
19.第三、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，托料盒a及托料盒b位于同侧，操作人员在加料时更加方便。
20.第四、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，限位杆通过夹套组件安装，方便调节限位杆的高度及相对距离，以满足不同规格产品的上料需要。
21.第五、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，调节板a与调节板b的设置，方便调节托料盒a与托料盒b弯曲处的弧度，防止物料堵塞。
22.第六、本实用新型的汽车橡胶配件的振动上料装置，调节板a与调节板b通过磁铁吸附在挡板内壁，方便调节板a及调节板b弧度的任意调节。
附图说明
23.图1为本实用新型的俯视图。
24.图2为本实用新型的正视图。
25.图3为本实用新型的局部结构示意图。
26.图4为图1中a处的局部放大图。
27.图中：1-托料盒a、101-直振送料器a、102-第一支架、103-挡板、2-托料盒b、201-直振送料器b、202-第二支架、3-供料通道a、301-第三支架、302-直振送料器c、4-供料通道b、5-定位板、501-容置槽、502-第五支架、6-限位机构、601-第一夹套、602-竖杆、603-第二夹套、604-限位杆、7-调节板a、701-磁铁、8-调节板b。
具体实施方式
28.下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。
29.实施例1：如图1～4所示，一种汽车橡胶配件的振动上料装置，包括托料盒a1、托料盒b2、供料通道a3、供料通道b4及定位板5；所述供料通道a3及供料通道b4并列设置，供料通道a3与供料通道b4的顶部设有限位机构6；所述托料盒a1的一端连接供料通道a3，托料盒b2的一端连接供料通道b4，且托料盒a1及托料盒b2位于同侧，托料盒a1连接于第一支架102上，托料盒a1与第一支架102之间连接有直振送料器a101，托料盒b2连接于第二支架202上，托料盒b2与第二支架202之间连接有直振送料器b201；所述定位板5位于供料通道a3及供料通道b4的一端，且定位板5上设有容置槽501；所述托料盒a1及托料盒b2的大小两端开口，且托料盒a1与托料盒b2的大端高于小端，托料盒a1与托料盒b2顶部的两侧连接有挡板103，托料盒a1及托料盒b2与供料通道a3、供料通道b4之间垂直布设，托料盒a1及托料盒b2的小端弯曲并分别连接与供料通道a3、供料通道b4对接，供料通道a3、供料通道b4的小端分别与供料通道a3、供料通道b4平齐；所述供料通道a3连接于第三支架301上，供料通道a3与第三支架301之间连接有直振送料器c302，供料通道b4连接于第四支架上，供料通道b4与第四支架之间连接有直振送料器d；所述限位机构6包括夹套组件及限位杆604；所述夹套组件共有四个，其底端对称设置于供料通道a3或供料通道b4的两侧底部，顶端延伸至供料通道a3或供料通道b4的上方，两个限位杆604分别连接于同侧夹套组件内侧；所述夹套组件包括第一夹套601、竖杆602及第二夹套603；所述第一夹套601连接于供料通道a3或供料通道b4的两侧底部，竖杆602底端连接于第一夹套601，第二夹套603连接于竖杆602的顶端，限位杆604的外侧通过横杆连接于第二夹套603上；所述容置槽501为左右对称设置的两个，容置槽501呈u字型结构，两个容置槽501的开口端分别朝向供料通道a3及供料通道b4，容置槽501的底端与供料通道a3及供料通道b4平齐；所述定位板5连接于第五支架502上。
30.实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，托料盒a1及托料盒b2的弯曲处容易堵塞；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
31.所述托料盒a1及托料盒b2的挡板103弯曲处内侧的挡板103内壁可拆卸的连接有调节板a7与调节板b8，且调节板a7与调节板b8可任意弯曲；所述调节板a7与调节板b8的两端连接有磁铁701，调节板a7与调节板b8通过磁铁701吸附在挡板103内壁；所述调节板a7、调节板b8的高度尺寸与挡板103的高度尺寸相同；本实施例中调节板a7与调节板b8的设置，方便调节托料盒a1与托料盒b2弯曲处的弧度，防止物料堵塞；此外调节板a7与调节板b8通过磁铁701吸附在挡板103内壁，方便调节板a7及调节板b8弧度的任意调节。
32.除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
33.本实用新型的具体工作原理如下：
34.工作时，第一支架102、第二支架202、第三支架301及第四支架固定在车间地面上，第五支架502固定在受料装置的工作台上；操作人员将橡胶配件倒入至托料盒a1及托料盒b2中，直振送料器a101、直振送料器b201、直振送料器c302及直振送料器d共同工作，物料沿着供料通道a3及供料通道b4有序排列并进入到容置槽501中，受料装置的机械手从容置槽501中抓取。
35.上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技
术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。