一种全自动汽车座椅发运线的制作方法

1.本实用新型涉及座椅生产技术领域，具体为一种全自动汽车座椅发运线。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。
3.目前，汽车座椅通常采用自动生产线进行生产加工，在对汽车座椅进行生产发运时，若出现了有问题的座椅，则需要人员将座椅从发运线上搬下，费时费力，影响工作效率。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有汽车座椅发运线中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种全自动汽车座椅发运线，采用收纳时的转运小车，平时状态下，转运小车收纳在发运主线下方，在转运小车上设置能够升降和滑移的叉杆，升降液压缸带动叉杆升降，调节叉杆的使用高度，电动滑块带动叉杆在电动滑轨上平移活动，将叉杆伸出，通过叉杆将发运主线上的座椅叉起进行转运，无需人工搬运，省时省力，提高工作效率。为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种全自动汽车座椅发运线，其包括：
8.发运主线；
9.转运小车，收纳在所述发运主线底部，所述转运小车包括履带底盘、支撑架、升降液压缸、工作台、电动滑轨、电动滑块、叉杆、支撑块和限位板，所述履带底盘中央设置支撑架，所述支撑架顶部四角均设置升降液压缸，所述升降液压缸顶部设置工作台，所述工作台顶部前后两侧均设置电动滑轨，所述电动滑轨上均设置电动滑块，所述电动滑块侧壁上固定连接叉杆，所述电动滑轨右端设置与叉杆贴合的支撑块，所述电动滑轨左端设置有限位板。
10.作为本实用新型所述的一种全自动汽车座椅发运线的一种优选方案，其中：所述发运主线采用架起式输送带，所述发运主线底部开设有容纳腔，所述转运小车收纳在容纳腔内部。
11.作为本实用新型所述的一种全自动汽车座椅发运线的一种优选方案，其中：所述叉杆顶部和限位板右侧均设置有保护垫，所述保护垫上均设置有防滑凸纹。
12.作为本实用新型所述的一种全自动汽车座椅发运线的一种优选方案，其中：所述支撑块顶部与叉杆嵌合，所述支撑块顶部开设有凹槽，所述凹槽内填充有与叉杆接触的滚珠。
13.作为本实用新型所述的一种全自动汽车座椅发运线的一种优选方案，其中：所述工作台顶部和叉杆侧壁均设置有红外测距仪。
14.与现有技术相比：本实用新型采用收纳时的转运小车，平时状态下，转运小车收纳在发运主线下方，在转运小车上设置能够升降和滑移的叉杆，升降液压缸带动叉杆升降，调节叉杆的使用高度，电动滑块带动叉杆在电动滑轨上平移活动，将叉杆伸出，通过叉杆将发运主线上的座椅叉起进行转运，无需人工搬运，省时省力，提高工作效率。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
16.图1为本实用新型轴侧结构示意图；
17.图2为本实用新型转运小车结构示意图。
18.图中：100发运主线、200转运小车、210履带底盘、220支撑架、230升降液压缸、240工作台、250电动滑轨、260电动滑块、270叉杆、280支撑块、290限位板。
具体实施方式
19.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
20.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
21.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
23.本实用新型提供一种全自动汽车座椅发运线，采用收纳时的转运小车，平时状态下，转运小车收纳在发运主线下方，在转运小车上设置能够升降和滑移的叉杆，升降液压缸带动叉杆升降，调节叉杆的使用高度，电动滑块带动叉杆在电动滑轨上平移活动，将叉杆伸出，通过叉杆将发运主线上的座椅叉起进行转运，无需人工搬运，省时省力，提高工作效率，请参阅图1-图2，包括：发运主线100和转运小车200。
24.转运小车200收纳在发运主线100底部，转运小车200包括履带底盘210、支撑架220、升降液压缸230、工作台240、电动滑轨250、电动滑块260、叉杆270、支撑块280和限位板290，履带底盘210中央设置支撑架220，支撑架220顶部四角均设置升降液压缸230，升降液压缸230顶部设置工作台240，工作台240顶部前后两侧均设置电动滑轨250，电动滑轨250上均设置电动滑块260，电动滑块260侧壁上固定连接叉杆270，电动滑轨250右端设置与叉杆270贴合的支撑块280，电动滑轨250左端设置有限位板290；
25.其中，履带底盘210上设置有遥控装置，用于遥控转运小车200、升降液压缸230和电动滑块260工作，升降液压缸230工作，带动叉杆270升降，调节叉杆270使用高度，电动滑块260带动叉杆270在电动滑轨250上平移运动，将叉杆270伸出对座椅进行叉取，在叉杆270平移运动时，支撑块280对叉杆270进行支撑，避免叉杆270受重弯折变形，在通过限位板290对座椅进行限位，避免座椅掉落。
26.发运主线100采用架起式输送带，发运主线100底部开设有容纳腔，转运小车200收纳在容纳腔内部。
27.叉杆270顶部和限位板290右侧均设置有保护垫，保护垫上均设置有防滑凸纹，避免座椅直接与叉杆270顶部和限位板290右侧接触磨损，对座椅进行保护，同时避免座椅滑动脱落。
28.支撑块280顶部与叉杆270嵌合，支撑块280顶部开设有凹槽，凹槽内填充有与叉杆270接触的滚珠，将滑动摩擦改为滚动摩擦，降低摩擦力。
29.工作台240顶部和叉杆270侧壁均设置有红外测距仪，用于检测工作台240和叉杆270距障碍物的距离。
30.在具体的使用时，正常状态下，转运小车200收纳在发运主线100底部，当发运主线100上有座椅出现问题需要从发运主线100取下时，工作人员控制转运小车200工作，将转运小车200移动至问题座椅处，升降液压缸230工作，带动叉杆270升降，调节叉杆270使用高度，使叉杆270对着座椅底部，电动滑块260带动叉杆270在电动滑轨250上平移运动，将叉杆270伸出对座椅进行叉取，叉取后，升降液压缸230再次升起，将座椅从发运主线100上架起，然后叉杆270缩回，将架起的座椅回收至工作台240顶部，无需人工抬取和叉车，方便在车间内对座椅进行搬运处理，省时省力。
31.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。