一种用于轮胎的翻转装置的制作方法

1.本实用新型属于轮胎识别设备技术领域，特指一种用于轮胎的翻转装置。


背景技术：

2.目前，随着机械化生产的普及，轮胎与轮毂装配也采用了机械化的方式，在轮胎准备与轮毂安装之前，无法确定轮胎正反方向，需要进行轮胎的正反识别。传统通过视觉的方式，对正反面所存在的标签进行识别，但却采用人工的方式对轮胎进行翻转，效率较低，且人工容易出现失误，造成轮胎的错误使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的问题，而提供一种用于轮胎的翻转装置，其能够为识别后需要翻转的轮胎实现翻转轮胎的效果，大幅提升生产效率，减少错误率。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种用于轮胎的翻转装置，包括翻转基板，翻转基板上设置有夹紧机构、升降机构以及翻转机构，所述夹紧机构包括固定于翻转基板上的横向滑轨，横向滑轨的两端滑设有左夹座和右夹座，翻转基板上设置有驱动左夹座沿横向滑轨上滑行的第一气缸，所述翻转基板的中心设置有同步固定座，同步固定座的顶部铰接有同步中心连杆，同步中心连杆的两端均通过关节轴承分别与左夹座以及右夹座相铰接，当第一气缸驱动左夹座向左滑行时，所述右夹座同时向右滑行；所述翻转机构包括固定于左夹座一侧的回转气缸，回转气缸的输出轴上固定有左夹板，左夹板上设置有用于夹紧轮胎一侧的左夹紧轴，所述右夹座上设置有与左夹板相向设置的右夹板，右夹板上设置有用于夹紧轮胎另一侧的右夹紧轴。
6.本实用新型进一步设置为，所述右夹座的一侧固定有复位弹簧座，复位弹簧座的一侧连接有贯穿所述右夹座的固定轴，固定轴的端部与所述右夹板固定连接，复位弹簧座内设置有用于驱动固定轴转动的发条弹簧。
7.本实用新型进一步设置为，所述左夹紧轴以及右夹紧轴的数量均为两个，且左夹紧轴以及右夹紧轴均以铰接的方式连接于左夹板以及右夹板上。
8.本实用新型进一步设置为，所述关节轴承包括公件与母件，公件的一端成型有插接柱，所述母件的一端成型有与插接柱相适配的插接座，当第一气缸驱动左夹座向左滑行时，所述公件远离母件，且插接柱部分滑出插接座内。
9.本实用新型进一步设置为，所述升降机构包括设置于翻转基板下方的底板，底板的上固定有纵向设置的第二气缸，第二气缸的活塞杆驱动所述翻转基板上下移动。
10.本实用新型进一步设置为，所述翻转基板的底部固定有若干升降导杆，升降导杆贯穿所述底板。
11.本实用新型进一步设置为，所述第一气缸固定于同步固定座上，所述左夹座的下端固定有固定板，固定板与所述第一气缸的活塞杆端部固定连接。
12.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
13.1、本实用新型所提供的翻转装置，通过各个机构有效将轮胎进行夹取、升降以及翻转，实现识别后的轮胎高效实现翻转纠正作业，机械化程度高，大幅提升生产效率，减少错误率。
14.2、本实用新型的进一步所设置于右夹座上的复位弹簧座以及复位弹簧，能够快速对翻转后的轮胎实现快速复位，从而连续进行翻转作业，提升翻转作业效率。
15.3、本实用新型的所采用在左夹紧轴以及右夹紧轴上设置两个夹紧轴，方便固定轮胎，提升夹紧效率。
16.4、本实用新型所提供的升降机构，其能稳定的将翻转基板进行上下升降，保障轮胎翻转时的稳定举起。
附图说明
17.图1是本实用新型的结构示意图；
18.图2是本实用新型的固定板的结构示意图；
19.图3是本实用新型局部爆炸示意图；
20.附图标记：
21.1-翻转基板；10-升降导杆；
22.2-夹紧机构；20-横向滑轨；21-左夹座；210-固定板；22-右夹座；23-第一气缸；24-同步固定座；240-同步中心连杆；25-关节轴承；250-公件；251
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母件；26-复位弹簧座；260-固定轴；261-发条弹簧；
23.3-升降机构；30-底板；31-第二气缸；
24.4-翻转机构；40-回转气缸；41-左夹板；410-左夹紧轴；42-右夹板；420
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右夹紧轴。
具体实施方式
25.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图3：
26.一种用于轮胎的翻转装置，包括翻转基板1，翻转基板1上设置有夹紧机构2、升降机构3以及翻转机构4，所述夹紧机构2包括固定于翻转基板1上的横向滑轨20，横向滑轨20的两端滑设有左夹座21和右夹座22，翻转基板1上设置有驱动左夹座21沿横向滑轨20上滑行的第一气缸23，所述翻转基板1的中心设置有同步固定座24，同步固定座24的顶部铰接有同步中心连杆240，同步中心连杆240的两端均通过关节轴承25分别与左夹座21以及右夹座22相铰接，当第一气缸23驱动左夹座21向左滑行时，所述右夹座22同时向右滑行；所述翻转机构4包括固定于左夹座21一侧的回转气缸40，回转气缸40的输出轴上固定有左夹板41，左夹板41上设置有用于夹紧轮胎一侧的左夹紧轴410，所述右夹座22上设置有与左夹板41相向设置的右夹板42，右夹板42上设置有用于夹紧轮胎另一侧的右夹紧轴420。
27.具体实现翻转的流程为：
28.当识别需要翻转的轮胎时，夹紧机构2的左夹座21以及右夹座22通过第一气缸的驱动将轮胎进行夹紧，再由升降机构3将翻转基板1进行升起，夹紧时是通过左夹板以及右夹板进行夹取，通过翻转机构4中的回转气缸40将轮胎进行转动；转动结束后，升降机构3再
次降落，夹紧机构2中的第一气缸进行展开，轮胎落下，完成翻转作业。
29.优选的，所述右夹座22的一侧固定有复位弹簧座26，复位弹簧座26的一侧连接有贯穿所述右夹座22的固定轴260，固定轴260的端部与所述右夹板22 固定连接，复位弹簧座26内设置有用于驱动固定轴260转动的发条弹簧261。
30.在轮胎实现翻转结束后，回转气缸40不再进行工作，通过发条弹簧261将右夹板42进行复位，等待下一个需要翻转的轮胎。
31.优选的，所述左夹紧轴410以及右夹紧轴420的数量均为两个，且左夹紧轴410以及右夹紧轴420均以铰接的方式连接于左夹板41以及右夹板42上。
32.在实现夹取的过程中，总计通过四根夹紧轴对轮胎进行定位夹取，实现在翻转以及平移时良好的稳定效果。
33.值得一提的是，夹紧轴所采用铰接的方式设置在左夹板21以及右夹板22 上这一结构方式，能够在挤压轮胎时，进行一定量的滚动，防止轮胎因夹紧而受到挤压形变，保障正常的翻转作业。
34.优选的，所述关节轴承25包括公件250与母件251，公件250的一端成型有插接柱，所述母件251的一端成型有与插接柱相适配的插接座，当第一气缸 23驱动左夹座21向左滑行时，所述公件250远离母件251，且插接柱部分滑出插接座内。公件250在与母件251适配时，其起到一定的延展作用，让同步中心连杆240传动效率更高。
35.优选的，所述升降机构3包括设置于翻转基板1下方的底板30，底板30的上固定有纵向设置的第二气缸31，第二气缸31的活塞杆驱动所述翻转基板1上下移动。
36.优选的，所述翻转基板1的底部固定有若干升降导杆10，升降导杆10贯穿所述底板30。
37.优选的，所述第一气缸23固定于同步固定座24上，所述左夹座21的下端固定有固定板210，固定板210与所述第一气缸23的活塞杆端部固定连接。
38.在升降导杆10与底板30之间设置直线轴承，从而减少摩擦，保障长效使用。
39.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。