一种臂架变幅油缸支撑机构及高空作业车的制作方法

1.本实用新型涉及高空作业车技术领域，具体地说是涉及一种臂架变幅油缸支撑机构及高空作业车。


背景技术：

2.高空作业车是用于运送工作人员和器材进行空中作业的专用车辆。高空作业车一般包括车底盘、臂架及工作平台，臂架的下端连接车底盘上的转台，臂架的上端设置工作平台，臂架伸展升起后将工作平台移送至高空待作业区域，臂架缩回降落后将工作平台复位。其中，臂架的升起及降落需要由变幅油缸伸缩驱动。目前高空作业车的变幅油缸一般为单油缸驱动，其对臂架支撑的平稳性不高；此外，变幅油缸一般位于臂架的正下方，在臂架缩回降落后，臂架的下方与车底盘之间要留出收纳空间以放置变幅油缸，这导致臂架缩回降落后的整体体积较大，不利于高空作业车的紧凑化设计。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种臂架变幅油缸支撑机构，以实现对臂架的稳定支撑，并实现臂架缩回降落后的紧凑化设计。
4.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术解决方案如下：
5.一种臂架变幅油缸支撑机构，包括臂架底座、若干级臂架、装配总成、左铰接座、右铰接座、左变幅油缸和右变幅油缸；
6.所述臂架底座的上端铰接一级臂架的下端，所述一级臂架可相对于所述臂架底座摆动，所述一级臂架的下侧面可贴近所述臂架底座的上侧面；
7.所述装配总成设置于一级臂架的上侧面；
8.所述臂架底座的左侧设置左铰接座，所述臂架底座的右侧设置右铰接座；
9.所述左变幅油缸位于一级臂架的左侧，所述左变幅油缸的一端铰接所述装配总成的左侧，所述左变幅油缸的另一端铰接所述左铰接座；
10.所述右变幅油缸位于一级臂架的右侧，所述右变幅油缸的一端铰接所述装配总成的右侧，所述右变幅油缸的另一端铰接所述右铰接座。
11.优选的，所述装配总成包括中间架、左侧架和右侧架，所述中间架位于一级臂架上侧面的中间位置，所述左侧架位于一级臂架上侧面的左侧，所述右侧架位于一级臂架上侧面的右侧；
12.所述左变幅油缸的一端经左铰接轴装配连接于左侧架与中间架之间；
13.所述右变幅油缸的一端经右铰接轴装配连接于右侧架与中间架之间。
14.优选的，所述装配总成还包括左装配套筒和右装配套筒，所述左装配套筒设置于所述中间架的左侧，所述右装配套筒设置于所述中间架的右侧；
15.所述左铰接轴的一端连接左侧架，所述左铰接轴的另一端连接所述左装配套筒；
16.所述右铰接轴的一端连接右侧架，所述右铰接轴的另一端连接所述右装配套筒。
17.优选的，所述左装配套筒和所述右装配套筒经过渡套筒连接为一体。
18.优选的，所述左铰接轴的一端可拆卸连接左侧架，所述左铰接轴的另一端可拆卸连接所述左装配套筒；所述右铰接轴的一端可拆卸连接右侧架，所述右铰接轴的另一端可拆卸连接所述右装配套筒。
19.优选的，所述左铰接轴的一端经装配挡板可拆卸连接左侧架，所述左铰接轴的另一端设置外螺纹，所述左装配套筒开设螺纹孔，所述左铰接轴的另一端螺纹连接所述左装配套筒；所述右铰接轴的一端经装配挡板可拆卸连接右侧架，所述右铰接轴的另一端设置外螺纹，所述右装配套筒开设螺纹孔，所述右铰接轴的另一端螺纹连接所述右装配套筒。
20.优选的，所述装配总成还包括上盖板，所述上盖板设置于中间架、左侧架和右侧架的上端。
21.优选的，所述臂架底座的左侧设置左护板，所述臂架底座的右侧设置右护板，所述一级臂架位于左护板和右护板之间。
22.本实用新型还提供一种高空作业车，所述高空作业车设置上述的臂架变幅油缸支撑机构。
23.本实用新型的有益技术效果是：
24.本实用新型的臂架变幅油缸支撑机构，将其应用于高空作业车，通过左变幅油缸和右变幅油缸共同驱动臂架相对于臂架底座摆动以实现臂架的升起及降落，由左变幅油缸和右变幅油缸实现对臂架的平稳支撑；左变幅油缸和右变幅油缸位于臂架的左、右两侧，臂架在缩回降落后，一级臂架的下侧面可贴近臂架底座的上侧面，使臂架缩回降落后整体体积更加紧凑。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的立体图一，图1中变幅油缸处于完全收缩状态；
26.图2为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的主视图一，图2中变幅油缸处于完全收缩状态；
27.图3为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的俯视图一，图3中变幅油缸处于完全收缩状态；
28.图4为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的立体图二，图4中变幅油缸处于完全收缩状态；
29.图5为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的主视图二，图5中变幅油缸处于完全收缩状态；
30.图6为本实用新型实施例臂架变幅油缸支撑机构的俯视图二，图6中变幅油缸处于完全收缩状态；
31.图7为本实用新型实施例臂架底座的立体图；
32.图8为本实用新型实施例臂架底座的俯视图；
33.图9为本实用新型实施例装配总成部分的立体图；
34.图10为图9的局部剖视图；
35.图11为本实用新型实施例装配总成部分的主视图；
36.图12为本实用新型实施例装配总成部分的爆炸图；
37.图13为图12的局部剖视图。
具体实施方式
38.为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。本实用新型某些实施例于后方将参照所附附图做更全面性地描述，其中一些但并非全部的实施例将被示出。实际上，本实用新型的各种实施例可以许多不同形式实现，而不应被解释为限于此数所阐述的实施例；相对地，提供这些实施例使得本实用新型满足适用的法律要求。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
40.在本实用新型实施例中，提供一种臂架变幅油缸支撑机构，请参考图1至图13所示。
41.一种臂架变幅油缸支撑机构，包括臂架底座1、若干级臂架(一级臂架21、二级臂架22、三级臂架23、四级臂架24、五级臂架25、六级臂架26、七级臂架27)、装配总成、左铰接座31、右铰接座32、左变幅油缸41和右变幅油缸42。
42.臂架底座1的上端经铰链铰接一级臂架21的下端，一级臂架21可相对于臂架底座1摆动，一级臂架21的下侧面可贴近臂架底座1的上侧面。
43.臂架底座1的左侧设置左护板11，臂架底座1的右侧设置右护板12，一级臂架21位于左护板11和右护板12之间。通过臂架底座1、左护板11和右护板12共同构成u形槽，以在臂架缩回降落后，使各级臂架容纳于u形槽内。
44.装配总成设置于一级臂架21的上侧面。臂架底座1的左侧设置左铰接座31，臂架底座1的右侧设置右铰接座32。左变幅油缸41位于一级臂架21的左侧，左变幅油缸41的一端铰接装配总成的左侧，左变幅油缸41的另一端铰接左铰接座31。右变幅油缸42位于一级臂架21的右侧，右变幅油缸42的一端铰接装配总成的右侧，右变幅油缸42的另一端铰接右铰接座32。左变幅油缸41与右变幅油缸42同步伸缩，以驱动臂架相对于臂架底座1摆动以实现臂架的升起及降落。左变幅油缸41和右变幅油缸42分别位于一级臂架21的两侧，由左变幅油缸41和右变幅油缸42共同实现对臂架的平稳支撑。
45.装配总成包括中间架51、左侧架521和右侧架522，中间架51位于一级臂架21上侧面的中间位置，左侧架521位于一级臂架21上侧面的左侧，右侧架522位于一级臂架21上侧面的右侧。左变幅油缸41的一端经左铰接轴531装配连接于左侧架521与中间架51之间，具体的，左变幅油缸41的一端铰接左铰接轴531，左铰接轴531的两端分别连接左侧架521和中间架51；右变幅油缸42的一端经右铰接轴532装配连接于右侧架522与中间架51之间，具体的，右变幅油缸42的一端铰接右铰接轴532，右铰接轴532的两端分别连接右侧架522和中间架51。
46.更优的，为方便左铰接轴531、右铰接轴532与中间架51的装配连接，上述的装配总
成还包括左装配套筒541和右装配套筒542，左装配套筒541设置于中间架51的左侧，右装配套筒542设置于中间架51的右侧。左铰接轴531的一端连接左侧架521，左铰接轴531的另一端连接左装配套筒541；右铰接轴532的一端连接右侧架522，右铰接轴532的另一端连接右装配套筒542。
47.其中，左装配套筒541和右装配套筒542经过渡套筒连接为一体，以使左装配套筒541和右装配套筒542结构牢固。
48.其中，左铰接轴531的一端可拆卸连接左侧架521，左铰接轴531的另一端可拆卸连接左装配套筒541；右铰接轴532的一端可拆卸连接右侧架522，右铰接轴532的另一端可拆卸连接右装配套筒542。如此，以便于装配、拆卸左变幅油缸41及右变幅油缸42。具体的，左铰接轴531的一端经装配挡板55可拆卸连接左侧架521，左铰接轴531的另一端设置外螺纹，左装配套筒541开设螺纹孔，左铰接轴531的另一端螺纹连接左装配套筒541；右铰接轴532的一端经装配挡板55可拆卸连接右侧架522，右铰接轴532的另一端设置外螺纹，右装配套筒542开设螺纹孔，右铰接轴532的另一端螺纹连接右装配套筒542。
49.上盖板56设置于中间架51、左侧架521和右侧架522的上端，上盖板56将中间架51、左侧架521和右侧架522连接为整体结构，使整体结构更加牢固。
50.本实用新型实施例还提供一种高空作业车，高空作业车设置本实施例上述的臂架变幅油缸支撑机构。
51.至此，已经结合附图对本实施例进行了详细描述。依据以上描述，本领域技术人员应当对本实用新型一种臂架变幅油缸支撑机构有了清楚的认识。本实用新型的臂架变幅油缸支撑机构，将其应用于高空作业车，通过左变幅油缸41和右变幅油缸42共同驱动臂架相对于臂架底座1摆动以实现臂架的升起及降落，由左变幅油缸41和右变幅油缸42实现对臂架的平稳支撑；左变幅油缸41和右变幅油缸42位于臂架的左、右两侧，臂架在缩回降落后，一级臂架21的下侧面可贴近臂架底座1的上侧面，使臂架缩回降落后整体体积更加紧凑。
52.以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。