一种具有货物固定功能的叉车属具的制作方法

1.本实用新型涉及叉车属具技术领域，尤其涉及一种具有货物固定功能的叉车属具。


背景技术：

2.叉车属具也称多种装置，是自动化装卸、堆垛和搬运的高效设备。是发挥叉车一机多用的良好工具。完善和弥补叉车的性能，适应现代物流仓储搬运装卸复杂多元化的需要，目前常见的叉车属具中有单双托盘叉，主要用来通过叉车驱动单双托盘叉升降，以在单双托盘叉插入托盘底部后，通过叉车驱动单双托盘叉和托盘升起以带动托盘移动到适当位置。
3.然而目前的叉车属具中，尤其是单双托盘叉功能单一，托盘叉仅仅具有承托托盘以提升货物并运输货物的功能，但是托盘叉使用时具有很大的弊端，也即货物容易发生倾斜，严重时使货物散落，甚至散落的货物会砸伤工人，具有极大的安全隐患，为了对此进行改善，需要设计一种具有货物固定功能的叉车属具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决上述问题而提供一种具有货物固定功能的叉车属具。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型的一种具有货物固定功能的叉车属具，包括：
7.纵向支撑架，其固定连接在叉车的升降架上；
8.托盘叉，其连接在所述纵向支撑架的下端部；
9.伸缩式侧围挡机构，其为结构相同的两组并对称设置在所述纵向支撑架的两侧且位于所述托盘叉上方，所述伸缩式侧围挡机构至少包括：
10.伸缩架，其可伸缩的设置在所述纵向支撑架上；
11.牵引部，其通过所述伸缩架支撑并随所述伸缩架的伸缩运动而进行移动；
12.以及长度调节机构，其设置在所述伸缩部与所述牵引部之间用以调节所述牵引部与所述伸缩部之间距离。
13.优选的，所述伸缩架包括：
14.纵向安装板，其设置在所述纵向支撑架上靠近侧方边缘位置且位于所述托盘叉上方；
15.架杆，其为结构相同的两组并对称设置在所述牵引部的两侧，两组所述架杆的各自一端分别铰接在所述牵引部的两侧；
16.以及滑道结构，其为结构相同的两组并对称设置在所述纵向安装板上反向于所述纵向支撑架的侧表面上，两组所述滑道结构与两组所述架杆之间一一对应设置，所述架杆的反向于所述牵引部的一端滑动于对应的所述滑道结构内。
17.优选的，所述滑道结构包括：
18.条形凹槽，其沿所述纵向安装板轴向延伸方向开设在所述纵向安装板上反向于所述纵向支撑架的侧表面上，所述架杆的反向于所述牵引部的一端伸入所述条形凹槽内；
19.内部滑槽，其开设在所述条形凹槽内侧表面上；
20.以及滑块，其连接在所述架杆上反向于所述牵引部的一端并滑动于所述内部滑槽内，通过所述滑块限位于所述内部滑槽内使所述架杆上反向于所述牵引部的一端无法脱离于所述条形凹槽。
21.优选的，所述牵引部包括装配块和牵引环，所述牵引环通过所述长度调节机构连接在所述装配块上；
22.两组所述架杆的各自一端分别铰接在所述装配块的两侧。
23.优选的，所述长度调节机构包括螺纹杆，所述装配块上开设有与所述螺纹杆对应的第一螺纹孔，所述螺纹杆一端穿设于所述第一螺纹孔内并与所述第一螺纹孔之间螺纹配合；
24.所述牵引环连接在所述螺纹杆上反向于所述第一螺纹孔的一端。
25.优选的，还包括缩回锁定机构，所述缩回锁定机构包括第二螺纹孔，其开设在所述纵向安装板上的中间位置且位于两组所述滑道结构之间；
26.穿过所述第一螺纹孔的所述螺纹杆能够继续穿设于所述第二螺纹孔内并与所述第二螺纹孔之间螺纹配合。
27.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种具有货物固定功能的叉车属具，具有以下有益效果：
28.本装置能够通过伸缩式侧围挡机构围挡托盘叉承载的货物的两侧，防止货物发生倾倒，同时可通过绳索连接两侧伸缩式侧围挡机构的牵引部以进行加固固定，且牵引部伸出长度以及围挡长度通过伸缩架和长度调节机构调节，使用灵活方便，提高叉车属具运输货物时的安全性。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例提供的一种具有货物固定功能的叉车属具的结构示意图；
31.图2为本实用新型实施例提供的一种具有货物固定功能的叉车属具的伸缩式侧围挡机构的收缩示意图；
32.图3为本实用新型实施例提供的一种具有货物固定功能的叉车属具的伸缩式侧围挡机构的正视图。
33.附图标记说明：
34.1、纵向支撑架；2、托盘叉；3、纵向安装板；4、架杆；5、条形凹槽；6、内部滑槽；7、滑块；8、装配块；9、牵引环；10、螺纹杆；11、第一螺纹孔；12、第二螺纹孔。
具体实施方式
35.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
36.请参阅图1-3，一种具有货物固定功能的叉车属具，包括：
37.纵向支撑架1，其固定连接在叉车的升降架上，也即使纵向支撑架1连接在叉车的升降架上以在叉车自有的升降架的驱动下驱动纵向支撑架1升降移动；
38.托盘叉2，其连接在纵向支撑架1的下端部，也即托盘叉2为单双托盘叉，通过插入托盘带起托盘上的货物；
39.伸缩式侧围挡机构，其为结构相同的两组并对称设置在纵向支撑架1的两侧且位于托盘叉2上方，伸缩式侧围挡机构至少包括：
40.伸缩架，其可伸缩的设置在纵向支撑架1上；
41.牵引部，其通过伸缩架支撑并随伸缩架的伸缩运动而进行移动；
42.以及长度调节机构，其设置在伸缩部与牵引部之间用以调节牵引部与伸缩部之间距离，继而能够适配不同长度的货物的固定。
43.综上所述，本装置能够通过伸缩式侧围挡机构围挡托盘叉承载的货物的两侧，防止货物发生倾倒，同时可通过绳索连接两侧伸缩式侧围挡机构的牵引部以进行加固固定，且牵引部伸出长度以及围挡长度通过伸缩架和长度调节机构调节，使用灵活方便，提高叉车属具运输货物时的安全性。
44.进一步的，伸缩架包括：
45.纵向安装板3，其设置在纵向支撑架1上靠近侧方边缘位置且位于托盘叉2上方；
46.架杆4，其为结构相同的两组并对称设置在牵引部的两侧，两组架杆4的各自一端分别铰接在牵引部的两侧；
47.以及滑道结构，其为结构相同的两组并对称设置在纵向安装板3上反向于纵向支撑架1的侧表面上，两组滑道结构与两组架杆4之间一一对应设置，架杆4的反向于牵引部的一端滑动于对应的滑道结构内。
48.具体的，通过牵引牵引部拉动两组架杆4，使两组架杆4位于滑道结构内的一端在滑道结构内滑动，这个过程中两组架杆4之间夹角逐渐变小，相反的，将牵引部向纵向安装板3方向推动，将推动两组架杆4之间夹角逐渐变大，也即两组架杆4逐渐落入各自的滑道结构内进行隐藏，继而也对牵引部进行收纳。
49.进一步的，滑道结构包括：
50.条形凹槽5，其沿纵向安装板3轴向延伸方向开设在纵向安装板3上反向于纵向支撑架1的侧表面上，架杆4的反向于牵引部的一端伸入条形凹槽5内；
51.内部滑槽6，其开设在条形凹槽5内侧表面上；
52.以及滑块7，其连接在架杆4上反向于牵引部的一端并滑动于内部滑槽6内，通过滑块7限位于内部滑槽6内使架杆4上反向于牵引部的一端无法脱离于条形凹槽5。
53.具体的，通过滑块7限位于内部滑槽6内使架杆4上反向于牵引部的一端无法脱离于条形凹槽5，也即通过滑块7滑动于内部滑槽6内以引导架杆4的滑动方向。其中的条形凹槽5也起到了容纳收纳架杆4。
54.进一步的，牵引部包括装配块8和牵引环9，牵引环9通过长度调节机构连接在装配
块8上；牵引环9为环形体，方便勾搭、系绳索，以通过绳索两端系在两组伸缩式侧围挡机构中的牵引环9上以对货物进行围挡，同时两侧的支撑主要由伸展出的伸缩架进行。
55.两组架杆4的各自一端分别铰接在装配块8的两侧。并且通过长度调节机构调节牵引环9与伸缩架之间的距离，继而能够延长围挡距离以进行更好的围挡和适配。
56.进一步的，长度调节机构包括螺纹杆10，装配块8上开设有与螺纹杆10对应的第一螺纹孔11，螺纹杆10一端穿设于第一螺纹孔11内并与第一螺纹孔11之间螺纹配合；
57.牵引环9连接在螺纹杆10上反向于第一螺纹孔11的一端。
58.具体的，螺纹杆10通过与第一螺纹孔11之间的配合能够调节牵引环9伸出长度，还能够通过螺纹杆10本身对货物进行围挡，通过长度调节机构调节牵引环9与伸缩架之间的距离，继而能够延长围挡距离以进行更好的围挡和适配。
59.进一步的，还包括缩回锁定机构，缩回锁定机构包括第二螺纹孔12，其开设在纵向安装板3上的中间位置且位于两组滑道结构之间；
60.穿过第一螺纹孔11的螺纹杆10能够继续穿设于第二螺纹孔12内并与第二螺纹孔12之间螺纹配合。
61.具体的，在伸缩架缩回到纵向安装板3上的滑道结构内之后，装配块8也停靠在纵向安装板3上，此时继续旋动螺纹杆10使其旋入第一螺纹孔11内进行螺纹连接，继而将装配块8固定在纵向安装板3上，也即锁定了伸缩架缩回到纵向安装板3上的滑道结构内的状态，达到整体的收缩状态，此时方便装卸货物。
62.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。