电梯意外失控用的辅助紧急停止机构的制作方法

1.本实用新型涉及电梯控制技术领域，尤其涉及一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构。


背景技术：

2.电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15
°
的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。
3.而电梯由于是为人们服务，其安全性尤为重要，当电梯出现意外失控时，电梯将会快速下降，而电梯会通过自身的制动系统防止电梯的快速下降，却通常没有辅助的刹车机构来提高电梯制动的效果；为此提出一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电梯会通过自身的制动系统防止电梯的快速下降，却通常没有辅助的刹车机构来提高电梯制动效果的缺点，而提出的一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构，包括两个导轨和设置在两个导轨之间的轿厢，所述轿厢的底部设有两个刹车组件，所述刹车组件包括安装板，安装板通过螺栓固定在轿厢的底部，所述安装板的底部活动连接有两个转动杆，转动杆的一端均固定连接有结构相同的刹车片，两个所述转动杆的上表面均活动连接有推杆，两个推杆之间活动连接有同一个连接座，所述安装板的底部固定连接有两个电磁铁，且连接座位于两个电磁铁之间，所述安装板的底部固定连接有侧板，侧板的一侧滑动贯穿有插板，插板的一侧转动贯穿有转轴，转轴的圆周外壁固定连接有磁轮和滚轮，且滚轮与其中一个导轨接触，所述插板的底部固定连接有转速传感器，且转速传感器位于磁轮的下方，所述插板远离滚轮的一端固定连接有拉簧，且拉簧的另一端与侧板相固定，所述安装板的底部固定连接有控制器。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述刹车片的一侧开设有安装槽，安装槽的一侧固定连接有存料斗，所述刹车片的两侧均开设有与安装槽连通的导向槽，导向槽内均活动连接有滑块，两个滑块之间活动连接有刷辊，所述存料斗的底部开设有放料口，两个所述滑块之间固定连接有放料板，且放料板位于放料口的下方，所述滑块的一侧均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧的另一端分别与两个导向槽相固定。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述刹车片的顶部开设有与安装槽连通的送料道。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述送料道的顶部活动连接有盖板。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.通过两个刹车组件的配合使用，使得当轿厢出现意外失控时，通过刹车片夹紧
导轨，从而辅助电梯进行刹车，提高电梯的刹车效果。
12.2.通过在两个转动杆之间安装保持弹簧的设置，使得其中一个电磁铁断电后，连接座能够在保持弹簧的支撑下位于两个电磁铁的中间部位，从而方便另一个电磁铁的吸附。
13.3.通过在刹车片上安装刷辊的设置，使得当刷辊与导轨接触后，刷辊能够移动，从而使放料板打开，进而使存料斗内的防滑粉落下并粘附在刷辊上，通过刷辊将防滑粉刷到导轨上，提高刹车效果。
14.本实用新型中，通过刹车片夹紧导轨，从而辅助电梯进行刹车，提高电梯的刹车效果，同时通过保持弹簧方便电磁铁对连接座的吸附，还通过刷辊将防滑粉涂到导轨上，提高刹车效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构的刹车结构剖视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构的刹车片剖视结构示意图。
18.图中：1、导轨；2、轿厢；3、刹车组件；4、安装板；5、转动杆；6、推杆；7、连接座；8、电磁铁；9、刹车片；10、保持弹簧；11、控制器；12、侧板；13、插板；14、转轴；15、磁轮；16、滚轮；17、转速传感器；18、拉簧；19、安装槽；20、存料斗；21、刷辊；22、滑块；23、放料板；24、第一弹簧；25、送料道。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.实施例一
21.参照图1-图3，一种电梯意外失控用的辅助紧急停止机构，包括两个导轨1和设置在两个导轨1之间的轿厢2，轿厢2的底部设有两个刹车组件3，刹车组件3包括安装板4，安装板4通过螺栓固定在轿厢2的底部，安装板4的底部转动连接有两个转动杆5，转动杆5的一端均通过螺栓固定有结构相同的刹车片9，两个转动杆5的上表面均转动连接有推杆6，两个推杆6之间转动连接有同一个连接座7，安装板4的底部通过螺栓固定有两个电磁铁8，且连接座7位于两个电磁铁8之间，安装板4的底部通过螺栓固定有侧板12，侧板12的一侧滑动贯穿有插板13，插板13的一侧转动贯穿有转轴14，转轴14的圆周外壁通过螺栓固定有磁轮15和滚轮16，且滚轮16与其中一个导轨1接触，插板13的底部通过螺栓固定有转速传感器17，且转速传感器17位于磁轮15的下方，插板13远离滚轮16的一端通过螺栓固定有拉簧18，且拉簧18的另一端与侧板12相固定，安装板4的底部通过螺栓固定有控制器11。
22.实施例二
23.参照图1-图3，本实用新型提供一种新的技术方案：一种电梯意外失控用的辅助紧
急停止机构，包括两个导轨1和设置在两个导轨1之间的轿厢2，轿厢2的底部设有两个刹车组件3，刹车组件3包括安装板4，安装板4通过螺栓固定在轿厢2的底部，安装板4的底部转动连接有两个转动杆5，转动杆5的一端均通过螺栓固定有结构相同的刹车片9，两个转动杆5的上表面均转动连接有推杆6，两个推杆6之间转动连接有同一个连接座7，两个转动杆5的底部之间通过螺栓固定有同一个保持弹簧10，其中一个电磁铁8断电后，连接座7能够在保持弹簧10的支撑下位于两个电磁铁8的中间部位，从而方便另一个电磁铁8的吸附，安装板4的底部通过螺栓固定有两个电磁铁8，且连接座7位于两个电磁铁8之间，不同的电磁铁8对连接座7进行吸附，能够达到制动和解除制动的效果，安装板4的底部通过螺栓固定有侧板12，侧板12的一侧滑动贯穿有插板13，插板13的一侧转动贯穿有转轴14，转轴14的圆周外壁通过螺栓固定有磁轮15和滚轮16，且滚轮16与其中一个导轨1接触，滚轮16的直径大于磁轮15的直径，避免磁轮15碰触导轨1，插板13的底部通过螺栓固定有转速传感器17，且转速传感器17位于磁轮15的下方，磁轮15的转速较快时，通过控制器11控制其中一个电磁铁8停止工作，另一个电磁铁8启动，另一个电磁铁8启动时产生磁力，并吸附连接座7，连接座7通过两个推杆6推动两个转动杆5转动，从而使转动杆5的另一端的刹车片9夹持导轨1，插板13远离滚轮16的一端通过螺栓固定有拉簧18，且拉簧18的另一端与侧板12相固定，通过拉簧18拉动插板13，进而使滚轮16保持与导轨1的接触，安装板4的底部通过螺栓固定有控制器11，刹车片9的一侧开设有安装槽19，安装槽19的一侧通过螺栓固定有存料斗20，存料斗20中放置有防滑粉，刹车片9的两侧均开设有与安装槽19连通的导向槽，导向槽内均滑动连接有滑块22，两个滑块22之间转动连接有刷辊21，存料斗20的底部开设有放料口，刹车片9的顶部开设有与安装槽19连通的送料道25，通过送料道25方便向存料斗20内加料，送料道25的顶部插接有盖板，盖板对送料道25的顶部进行封堵，避免异物进入，两个滑块22之间通过螺栓固定有放料板23，且放料板23位于放料口的下方，滑块22的一侧均通过螺栓固定有第一弹簧24，两个第一弹簧24的另一端分别与两个导向槽相固定，第一弹簧24能够在滑块22移动后，使滑块22复位。
24.工作原理：使用时，滚轮16接触导轨1，在轿厢2移动时，滚轮16转动并通过转轴14带动磁轮15转动，而转速传感器17对磁轮15的转动进行检测，当磁轮15的转速较快时，通过控制器11控制其中一个电磁铁8停止工作，另一个电磁铁8启动，另一个电磁铁8启动时产生磁力，并吸附连接座7，连接座7通过两个推杆6推动两个转动杆5转动，从而使转动杆5的另一端的刹车片9夹持导轨1，从而起到辅助刹车的作用，当刹车片9与导轨1接触时，刷辊21和滑块22发生移动，通过滑块22带动放料板23移动，从而使存料斗20内的防滑粉落在刷辊21表面，在刷辊21转动时，将防滑粉涂到导轨1上，提高刹车效果。
25.如本领域技术人员所熟知的，磁轮15、转速传感器17、电磁铁8和控制器11的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。