一种适用于电动搬运车的车架结构和一种轻量化搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及自动化机械设备领域，具体涉及搬运车的轻量化车身设计。


背景技术：

2.搬运车是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的机动车辆。其动力系统往往采用电动驱动系统。
3.如授权公开号为cn 204224174 u的中国专利文件，公开了一种全电动搬运车，其包含车架、行走组件、提升组件、手柄组件、货叉，而为车辆提供的动力的是蓄电池组件。具体的，蓄电池组件包含安装在车架上的蓄电池箱和安装在该蓄电池箱内的蓄电池。该种车辆设计合理，结构可靠，为市场上主流的电动搬运车产品。
4.然而，随着用户对电池续航能力要求的提升，该种结构的弊端开始显现。具体的，电池的体积愈来愈大，以满足电池续航时间的要求。在需要对电池进行维护、保养、更换等操作时需要将电池取出，然而，传统结构中，电池箱自下而上的取出方式由于电池的体积和重量的增加而愈加困难。并且，由于车身的轻量化、小型化的设计思路，整个车辆的设计也往往更为紧凑。为了更好的空间利用率，往往将原本放置在外侧的部件，例如液压组件、充电器组件，也放置在电池箱的上方。这就使得电池箱的取出更为困难。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种适用于电动搬运车的车架结构和一种轻量化搬运车，优化了电池的布置和移动，电池维护和更换便捷。
6.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种适用于电动搬运车的车架结构，包含主架和与所述主架连接的货叉，所述主架内布置有电池，所述主架中包含有隔板，所述隔板将所述主架的内腔空间分割为主容纳仓和副容纳仓，所述电池布置在所述主容纳仓中，所述主容纳仓在水平方向上靠近所述货叉的一侧存在供所述电池放入或取出的开口，该种车架结构还包含有与所述主架可拆卸连接且用于遮盖所述开口的盖板。
7.作为本实用新型的优选，所述主架上设有销轴，所述盖板上开设有供所述销轴进入的配合孔，所述盖板以所述销轴为轴在竖直方向翻转。
8.作为本实用新型的优选，所述盖板下翻搁置在所述货叉的上表面，所述盖板靠近所述主架的一面为表面平坦的搁置平面。
9.作为本实用新型的优选，所述盖板的两侧位置包含有在竖直方向上延伸的翻转条，所述配合孔开设在所述翻转条上。
10.作为本实用新型的优选，所述配合孔上设有用于供所述销轴脱离的豁口。
11.作为本实用新型的优选，所述盖板靠近所述主架的一面上设有用于与所述电池抵触的缓冲块。
12.作为本实用新型的优选，所述主架包含在竖直方向上延伸，用于支撑所述隔板下
表面的支撑板，所述电池数量为两个，分别位于所述支撑板的两侧。
13.作为本实用新型的优选，所述隔板水平方向靠近所述货叉的一侧连接有连接板，所述盖板通过上固定件与所述连接板连接。
14.一种轻量化搬运车，包含驱动组件、手柄组件和顶升组件，还包含所述的一种适用于电动搬运车的车架结构，所述顶升组件与所述主架连接，所述副容纳仓内安装有液压泵站和用于为所述电池充电的充电器。
15.综上所述，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、电池从主架的后侧取出，由于车辆的宽度值较大，即主容纳仓的宽度值较大，用户可以获得良好的操作空间，且不会对车身长度造成影响；且避免了从上方竖直的电池吊挂置放的操作，无需对电池上方放置的电器部件进行移动，方便快捷。
17.2、盖板下翻时，直接搁置在了两个货叉的上表面。电池需要取出进行维修时，只需要将电池4取出放置在搁置平面上即可，进而大大提升工作效率。
18.3、在配合孔上包含一个豁口，这使得盖板的安装或者拆卸更为便捷。避免在狭窄空间对销轴进行旋转插拔等动作来完成部件的安装。
19.4、电池的前侧面与主架抵触，后侧面与缓冲块抵触，从而电池获得良好的柔性抵触固位效果。
20.5、副容纳仓放置有液压泵站、充电器、保险丝、电器线束等部件，这些部件无需布置在车架其他位置，进一步提升空间使用率，降低车身总长度，优化转弯半径。
21.附图说明：
22.图1是实施例1的示意图；
23.图2是盖板下翻后的示意图；
24.图3是图2的a处的细节放大图；
25.图4是盖板的示意图；
26.图5是实施例1的侧面剖视图。
27.图中：
28.1、主架，11、隔板，12、支撑板，13、主容纳仓，14、副容纳仓，15、开口，16、连接板，2、货叉，3、盖板，31、搁置平面，32、缓冲块，33、翻转条，34、配合孔，341、豁口，4、电池，5、上固定件，6、销轴。
具体实施方式
29.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
30.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
31.实施例1，一种轻量化搬运车，如图1所示，包含主架1，主架1在诸如液压系统（图中未画出）等顶升组件的驱动下，在竖直方向上升降。主架1的前端，即远离货叉2的方向上连接着驱动轮、手柄等设备。驱动轮、手柄、顶升组件都可以与现有技术中相同，本发明不做修改，此处不再赘述。
32.主架1的后侧连接着货叉2，货叉2为两个，用于装载货物。主架1成一个长方形箱体
的形状，该箱体包含一个隔板11，如图1和图2所示，将该长方形箱体分隔成上下两个容纳区域，分别为下方的主容纳仓13和副容纳仓14。主容纳仓13中设有一个竖直方向延伸的连接板16，其连接着主容纳仓13的底面和隔板11。这是由于主架1作为一个受力部件，需要具备一定的结构强度，连接板16起到在顶升过程中强化受力的作用。主容纳仓13用于放置电池4，由于连接板16的影响，在本案中，电池4设置为两个，分别放置在连接板16两侧的空间中。
33.而在副容纳仓14中，可放置有液压泵站、充电器、保险丝、电器线束等部件。
34.如图2所示，主架1的后侧，即靠近货叉2的一侧设有开口15。在电池需要维护、修理的时候，用户通过开口15将电池4放入或取出。在该种设计下，电池4不再通过竖直方向升降进入主架1，这即避免了大重量大体积的电池升降带来的不便，也不会对隔板11和隔板11上置放的物件带来干涉。并且，即使是水平方向将电池4取出，也是从主架1的后侧取出，而非侧面取出。这是由于轻量化、小型化的车辆设计，需要车辆拥有更小的车身长度，从而其转弯半径更小，以适应窄巷道的要求。若从侧面取出，为了便于操作，必须要加大主架1在车身长度方向的尺寸，进而增加了转弯半径。
35.而在本案中，电池4从主架1的后侧取出，由于车辆的宽度值较大，即主容纳仓13的宽度值较大，用户可以获得良好的操作空间，且不会对车身长度造成影响。
36.如图2和图3所示，盖板3用于平常状态盖住开口15。盖板3与主架1铰接，在竖直方向翻转。盖板3下翻时，直接搁置在了两个货叉2的上表面，而盖板3靠近主架1的一面设计为平坦的搁置平面31。这样的设计在电池4需要取出进行维修时，只需要将电池4取出放置在搁置平面31上即可，无需将电池4完全拆下远离车辆，进而大大提升工作效率。
37.盖板3的左右两侧位置，设有竖直方向延伸的翻转条33。如图3所示，在主架1上设有销轴6，其在水平方向延伸。翻转条33上开设有配合孔34，用于套入销轴6。整个翻板3以销轴6为轴在竖直方向翻转。在配合孔34上包含一个豁口341，这使得盖板3的安装或者拆卸更为便捷。例如在安装过程中，只需要用户用力将盖板3下扣，使得销轴6从豁口341进入配合孔34中即可。避免在狭窄空间对销轴6进行旋转插拔等动作来完成部件的安装。
38.如图4和图5所示，在盖板3靠近主架1的一面包含有缓冲块32，其为弹性材料制成，当用户合上盖板3时，电池4的前侧面与主架1抵触，后侧面与缓冲块32抵触，从而电池4获得良好的柔性抵触固位效果。
39.在隔板11上连接有连接板16，其在竖直方向延伸，用户可以使用上固定件5将盖板3与连接板16连接，上固定件5可以为螺栓之类的常见固定件。