一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置的制作方法

1.本实用新型涉及路面检测设备，具体地说是一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置。


背景技术：

2.在路面的检车和研究中，经常需要对路面材料取梁体进行相关的性能评价，随着近几年道路科研检测技术的进步，路面使用性能的残值预估、路面综合疲劳性能检测、路面低温性能检测、路面加速加载试验综合评估等都需要对路面取梁体试件。
3.传统的路面取梁办法是采用切割机与风镐相结合，将路面先用切割机切出一定尺寸，然后用风镐将切缝周围的路面材料破碎，一般破碎面积较大，且工作时间长，梁体也经常受到损坏，较大的破碎面积、不规则的破损界面对路面的修补增加了一定的难度，另一方面对于沥青混合料，由于其对温度敏感性高，尤其是在夏季取梁，温度升高容易造成梁体的变形，影响梁体的性能，或直接导致试验价值损失。
4.故如何实现在路面取梁过程中对路面破损小，同时确保在梁的运输过程中对其整体尺寸和性能影响小是目前亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的技术任务是提供一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，来解决如何实现在路面取梁过程中对路面破损小，同时确保在梁的运输过程中对其整体尺寸和性能影响小的问题。
6.本实用新型的技术任务是按以下方式实现的，一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，包括取梁板和梁板储存箱，取梁板设置在梁板储存箱上；
7.取梁板包括主板，主板外边缘处设置有若干均匀分布的螺丝孔，螺丝孔内设置有膨胀螺栓，膨胀螺栓通过螺母与主板固定连接；主板上设置有两平行设置的吊装构件；
8.梁板储存箱包括内箱体和外箱体，主板位于内箱体内，内箱体是由内箱体板组成的上端开口的盒体结构，外箱体是由外箱体板组成的上端开口的盒体结构，内箱体板和外箱体板之间设置有连接板，相对设置的两连接板上分别设置有至少两个限位结构，吊装构件设置在限位结构内；内箱体板、外箱体板以及连接板组成空腔，空腔内灌注碎冰或冰水混合物。
9.作为优选，所述吊装构件包括支撑板，支撑板设置在两平行设置的连接板之间且支撑板位于限位结构内；支撑板上设置有轴向贯穿支撑板的吊装插孔，吊装插孔用于与叉车吊装配合。
10.更优地，所述支撑板与连接板连接处设置有加强筋，加强筋位于支撑板两侧处。
11.作为优选，所述主板的宽度大于等于50cm，主板的长度不小于100cm。
12.作为优选，所述螺丝孔距离主板外边沿的距离不小于5cm，相邻两螺丝孔的间距不小于5cm。
13.作为优选，所述限位结构包括两平行设置有限位板，支撑板设置在两限位板之间。
14.作为优选，所述外箱体底部设置有行走轮。
15.作为优选，所述外箱体一侧壁中部靠下的位置处设置有排水管，排水管上设置有排水阀。
16.作为优选，所述膨胀螺栓的膨胀外部套环为塑料套环或橡胶套环。
17.本实用新型的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置具有以下优点：
18.(一)本实用新型能在对路面整体破坏最小的基础上，可以将需要进行实验的路面取梁，路面梁体完成可靠，并且取出的梁体可以放置于储存箱中进行长距离运输，而梁体不受环境和温度的影响，采用本取梁方法所需设备少，取梁时间短；
19.(二)本实用新型弥补了现有的取梁方法不规范，取梁标准缺失的问题；
20.(三)本实用新型对路面破坏程度小，路面破损情况规则便于后续的修复；
21.(四)本实用新型可以大大的缩短取梁时间，设备投入也少，不需要投入空压机类的设备，只需要一部运输车辆，一部叉车即可；
22.(五)本实用新型能够确保取梁完整，取出的梁体通过梁体储存箱便于运输；
23.(六)本实用新型能够保证梁体的运输过程保证了梁体的稳定性，一方面保证梁体不受环境温度的影响，一方面在运输过程中减少了梁体的颠簸，防止过度颠簸影响梁体的性能；
24.(七)本实用新型的梁板储存箱顶部设置有限位板，限位板一方面可以支撑取梁板，防止其掉入梁板储存箱内部，另一方面可将取梁板固定于梁板储存箱内，防止其前后移动；
25.(八)本实用新型的梁板储存箱底部安装有行走轮，行走轮具有减震机构，防止梁体在运输过程中较大的颠簸对梁体造成损害。
26.故本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用方便、一物多用等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
附图说明
27.下面结合附图对本实用新型进一步说明。
28.附图1为沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置的结构示意图；
29.附图2为取梁板的结构示意图；
30.附图3为梁板储存箱的结构示意图；
31.附图4为取梁板与梁板装配后的结构示意图。
32.图中：1、取梁板，2、梁板储存箱，3、主板，4、螺丝孔，5、膨胀螺栓， 6、螺母，7、内箱体，8、外箱体，9、内箱体板，10、外箱体板，11、连接板， 12、空腔，13、支撑板，14、吊装插孔，15、加强筋，16、限位板，17、行走轮，18、排水管，19、排水阀，20、梁板。
具体实施方式
33.参照说明书附图和具体实施例对本实用新型的一种沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置作以下详细地说明。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述。而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.实施例：
37.如附图1所示，本实用新型的沥青路面大体积疲劳梁体获取及储运装置，其结构包括取梁板1和梁板储存箱2，取梁板1安装在梁板储存箱2上。
38.如附图2所示，取梁板1包括主板3，主板3外边缘处开设有若干均匀分布的螺丝孔4，螺丝孔4内安装有膨胀螺栓5，膨胀螺栓5的膨胀外部套环为塑料套环或橡胶套环。膨胀螺栓5通过螺母6与主板3固定连接；主板3上安装有两平行设置的吊装构件。其中，主板3的宽度大于等于50cm，主板3的长度不小于100cm。螺丝孔4距离主板3外边沿的距离不小于5cm，相邻两螺丝孔4 的间距不小于5cm。
39.如附图3所示，梁板储存箱2包括内箱体7和外箱体8，主板3位于内箱体7内，内箱体7是由内箱体板9组成的上端开口的盒体结构，外箱体8是由外箱体板10组成的上端开口的盒体结构，内箱体板9和外箱体板10之间安装有连接板11，相对设置的两连接板11上分别安装有两个限位结构，吊装构件安装在限位结构内；内箱体板9、外箱体板10以及连接板11组成空腔12，空腔12内灌注碎冰或冰水混合物。吊装构件包括支撑板13，支撑板13安装在两平行设置的连接板11之间且支撑板13位于限位结构内；支撑板13上开设有轴向贯穿支撑板的吊装插孔14，吊装插孔14用于与叉车吊装配合。支撑板13与连接板11连接处安装有加强筋15，加强筋15位于支撑板13两侧处。限位结构包括两平行设置有限位板16，支撑板13安装在两限位板16之间。
40.本实施例中的外箱体8底部安装有行走轮17，行走轮17具有减震机构，防止梁板20在运输过程中较大的颠簸对梁体造成损害。外箱体8一侧壁中部靠下的位置处安装有排水管18，排水管18上安装有排水阀19。
41.本实用新型的工作过程具体如下：
42.(1)、取梁前在梁板储存箱2的内箱体7和外箱体8之间的空腔12内灌注碎冰块或者冰水混合物；
43.(2)、选择需要取梁的路面，将取梁板1的主板3放于路面上，分别从螺丝孔4用记号笔点出需要在路面上打孔的点，并用记号笔沿主板3外壁在路上画出需要切割的轮廓线；
44.(3)、沿着画出的切割轮廓线用相应深度的切割机将路面切成规定的长度和宽度；
45.(4)、将扁平撬棍沿着长边的切割线缓慢翘曲路面的梁板20，切断所取结构层与下层的粘结；
46.(5)、沿路面标定好的打孔点，用电钻垂直打孔，要求打孔的孔径与螺丝孔4大小相同，打孔深度不小于所取路面结构层高度的2/3；
47.(6)、将主板3置于沥青路面的梁板20上，并将螺丝孔7与梁板20的打孔对齐；
48.(7)、将长度合适的膨胀螺栓5置于空洞内，要求膨胀螺栓5的膨胀外部环套为塑料或者橡胶，不得采用金属环套，防止过大的应力造成梁板损坏；
49.(8)、如附图4所示，将所有膨胀螺栓5安装完毕，并将螺母6每个固定完毕后，采用足够吨位的叉车，将叉车的插头深入至主板的吊装插孔14中，将梁板20同主板3一同吊起，吊起过程必须缓慢且方向垂直；
50.(9)、用叉车将梁板20和主板3吊装至梁板储存箱2上，使取梁板1的支撑板13置于梁板储存箱2的限位板16内；
51.(10)、将梁板储存箱2通过叉车或吊车整体吊装至运输车辆。
52.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。