一种减震托盘的制作方法

1.本实用新型涉及掩膜版运输领域，尤其涉及一种减震托盘。


背景技术：

2.oled面板蒸镀工艺中，通过掩膜版上的开口图案对蒸镀区域进行限制，以在基板表面获得相应图案的蒸镀膜层。随着oled显示技术日趋成熟，金属掩膜版作为oled面板产品蒸镀工艺中的主要治具之一，其产业已成为oled面板产业链上游的重要一环。
3.金属掩膜版的运输一般不能使用普通物流车，其原因在于普通物流车在运输过程中通常会产生较为剧烈的颠簸晃动，易导致金属掩膜版损坏或精度降低。因此，在以往的金属掩膜版运输中一般使用减震车，但是减震车成本高，不宜大量配备，这种情况下，如果发往不同客户或者不同发货批次的产品运输都使用减震车，则需要大量减震车同时投入使用，造成减震车周转困难，继而可能导致交期延误。
4.目前，为了降低成本、保障金属掩膜版运输，通常采用普通物流车搭配减震托盘装载金属掩膜版并进行运输，但是现有的减震托盘对金属掩膜版包装箱无法提供可靠的固定，因此对金属掩膜版无法起到较好的保护效果。鉴于上述问题的存在，亟需寻求一种可行的解决方案。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种减震托盘，该减震托盘包括固定座和载料板，固定座上设置有数个缓冲单元，载料板设置在所述缓冲单元上；
6.上述减震托盘还包括：
7.挡件，数个挡件设置在载料板的上侧，并环绕围成一个供掩膜版包装箱放置的容置区；以及
8.第一固定扣，数个第一固定扣设置在载料板的上侧，并围绕在容置区的外围。
9.更进一步的，上述减震托盘还包括第二固定扣，数个第二固定扣分布在所述载料板的外侧面上。
10.更进一步的，所述的载料板呈矩形，所述挡件、所述第一固定扣和所述第二固定扣分别环绕成四条边与载料板的四边相对应的矩形。
11.更进一步的，所述载料板的任意一侧边缘处具有：
12.至少两个所述第一固定扣，且间隔设置；以及
13.至少两个所述第二固定扣，且间隔设置。
14.更进一步的，所述的固定座底部具有支撑部，数个支撑部在固定座底部按矩形阵列规则排布，相邻支撑部之间的间隔区域形成通道。
15.更进一步的，所述的挡件、第一固定扣分别与相应的所述通道在竖直方向上位置对应。
16.更进一步的，所述的缓冲单元至少为四个，且分布在最外围的所述支撑部内。
17.更进一步的，所述固定座和所述载料板呈相适配的矩形；所述的缓冲单元为六个，且对称分布在载料板两条长边的下侧。
18.更进一步的，所述的缓冲单元为弹簧。
19.更进一步的，所述的缓冲单元为螺旋压簧或者气弹簧。
20.本实用新型的有益效果为：
21.1)本实用新型中的减震托盘，其挡件限制住货物的下部，并且借助其第一固定扣连接绑带来捆绑货物，大幅度提高了减震托盘运输货物时的稳定性，在运输如掩膜版包装箱这类垂直高度较高的货物时，能够降低因运输颠簸造成的货物损坏的发生几率；
22.2)实用新型中的减震托盘，还设置有第二固定扣，第二固定扣连接的绑带与第一固定扣连接的绑带对货物交叉捆绑，使得货物在减震托盘上的稳定性进一步提高。
23.另，本实用新型的其他附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
24.图1为本实用新型减震托盘的立体结构示意图；
25.图2为图1中减震托盘的a向局部剖视视图；
26.图3为本实用新型减震托盘的一种使用状态示意图；
27.图中：1、固定座；11、支撑部；12、缓冲单元；
28.2、浮动承载组件；20、容置区；21、载料板；22、挡件；23、第一固定扣；24、第二固定扣；25、通道；
29.3、掩膜版包装箱；31、箱体固定扣；4、绑带。
具体实施方式
30.为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明。
32.参照图1和图2中所示，本实施例中提供了一种减震托盘，该减震托盘包括固定座1和载料板21，固定座1上设置有数个缓冲单元12，载料板21设置在这些缓冲单元12上，使得载料板21处于能够在一定范围内上下浮动的状态。在一些实施方式中，所述的缓冲单元12为弹簧，优选地，缓冲单元12为螺旋压簧或者气弹簧。当有货物被放置在载料板21上时或者在运输过程中，缓冲单元12为载料板21提供下行缓冲，减少因放置过程中的碰撞或和运输过程中的颠簸造成对货物的损害。
33.如图1中示出的，上述的载料板21上设置有数个挡件22和数个第一固定扣23，载料板21及其上的挡件22和第一固定扣23组成浮动承载组件2。其中：这些挡件22固定在载料板21的上侧，并在载料板21中部围成一个容置区20，容置区20供放置货物，例如放置掩膜版包装箱；这些第一固定扣23设置在载料板21的上侧，并围绕在容置区20的外围。
34.上述的减震托盘中，在利用挡件22限制住货物的下部的同时，可以通过第一固定
扣23连接绑带，借以捆绑紧货物。这种设计，在运输垂直高度较高的如掩膜版包装箱这类货物时，受挡件22和第一固定扣23上的绑带的限制，货物在减震托盘上的固定可靠性更高，因运输颠簸造成的货物损坏的发生几率则相应降低。
35.在一些实施方式中，如图1中示出的，上述的载料板21上还设置有数个第二固定扣24，第二固定扣24分布在载料板21的外侧面上。第二固定扣24构成上述的浮动承载组件2的一部分，用于连接相同或不同于第一固定扣23上连接的绑带。例如，图3中示出的，第一固定扣23上连接的绑带4拦在掩膜版包装箱3的顶部，第二固定扣24上连接的绑带4则是连接在掩膜版包装箱3中部的箱体固定扣31上，这样一来，借助挡件22和第一固定扣23、第二固定扣24连接的绑带4，掩膜版包装箱3在减震托盘上的牢靠性将大幅提高。可以理解的，不同于图3中示出的，与第一固定扣23和第二固定扣24连接的绑带4也可以调换连接，例如：第一固定扣23上连接的绑带4的另一端拴在掩膜版包装箱3中部的箱体固定扣31上，而第二固定扣24上连接的绑带4拦在掩膜版包装箱3的顶部；或者，第一固定扣23和第二固定扣24上连接的绑带4均拦在掩膜版包装箱3的顶部；或者，拦在掩膜版包装箱3的顶部的绑带4一端连接在第一固定扣23上，另一端连着在位于另一侧的第二固定扣24上。
36.在一些实施方式中，如图1中示出的，载料板21呈矩形，挡件22、第一固定扣23和第二固定扣24分别环绕成四条边与载料板21的四边相对应的矩形。更具体的，如图1中示出的，载料板21任意两条平行的对边处分布的挡件22、第一固定扣23、第二固定扣24分别对称分布，例如：图1中示出的挡件22具有8个，对应于载料板21的每边各分布2个挡件22，载料板21任意两条平行的对边处分布的挡件22互为对称设置。这种设计，更适于现有掩膜版包装箱3的装载和运输。
37.在上述的实施方式中，如图1中示出的，载料板21的任意一侧边缘处具有至少两个第一固定扣23，第一固定扣23之间间隔设置，以及具有至少两个第二固定扣24，第二固定扣24之间同样间隔设置。例如，图1中示出的，共设置12个第一固定扣23，对应载料板21的两条长边处各设置4个，两条短边处各设置2个；共设置12个第二固定扣24，对应载料板21的各边处各设置3个。
38.在一些实施方式中，如图1和图2中示出的，固定座1底部具有支撑部11，数个支撑部11在固定座1底部按矩形阵列规则排布。以矩形的固定座1为例，在固定座1底部设置8个支撑部11，其每条边下侧均有3个支撑部11；或者，在固定座1底部设置9个支撑部11，除了每条边下侧各3个支撑部11外，固定座1底部中心位置还设置1个支撑部11。相邻支撑部11之间的间隔区域形成通道25，通道25用于叉车的货叉通过并进入减震托盘的底部，以将减震托盘托举起来。
39.在上述的实施方式中，如图2中示出的，挡件22、第一固定扣23分别与相应的所述通道25在竖直方向上位置对应。叠放减震托盘时，下层减震托盘的挡件22和第一固定扣23刚好位于上层减震托盘底部相应的通道25内，不仅减少了空间的占用，还提高了减震托盘堆叠的稳定性。
40.在上述的实施方式中，所述的缓冲单元12至少为四个，例如四个或六个等，这些缓冲单元12分布在最外围的所述支撑部11内。优选地，固定座1和载料板21设计成矩形，且两者相适配，所述的缓冲单元12设置为六个，六个缓冲单元12对称分布在如图1中所示的载料板21的两条长边下侧，也即是固定座1的两条长边上，并如图2中所示的设置在固定座1相应
的支撑部11内。以图1中的矩形载料板21为例，相比于短边方向上，载料板21在其长边方向上更容易变形，上述设计使得位于相应长边中间的缓冲单元12为载料板21该边中部提供支撑，能够在一定程度上抑制载料板21的变形。
41.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。