一种多卷放料机气动刹车装置的制作方法

1.本实用新型涉及放料机配套装置领域，更具体的说是涉及一种多卷放料机气动刹车装置。


背景技术：

2.现有的多卷放料机在通过一端驱动放料轴旋转，从而使放料轴上的多个料卷同步放料。需要停止放料时，驱动电机减速，并且刹车装置进行刹车，从而控制放料轴停止旋转。现有的驱动电机、刹车装置仅与放料轴的一端连接，控制放料轴旋转或停止，但是由于料卷质量重，当料卷与放料轴紧密连接时，远离刹车装置的放料轴在惯性的作用下有个继续旋转的趋势，并且通过放料轴传输到刹车装置，放料轴增加了力臂，使得刹车装置难以精准控制放料轴停止，并且刹车装置磨损大，使用寿命短。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能精准控制放料轴停止旋转、使用寿命长的多卷放料机气动刹车装置。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种多卷放料机气动刹车装置，包括有：机体以及设置在机体上的驱动装置、放料轴，所述放料轴可旋转的设置在机体上，所述驱动装置与放料轴连接，用于驱动放料轴旋转，所述放料轴上设有间隔设置的托料筒，所述机体上设有刹车机构，所述刹车机构包括有刹车架、气泵和若干制动器，所述刹车架可旋转的设置在机体上，所述放料轴上设有若干制动片，所述制动器设置在刹车架上，所述制动器的位置与制动片的位置对应，所述制动器均与气泵连接。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述制动片位于放料轴的端部以及相邻托料筒之间，所述刹车架上设有若干连接杆，所述连接杆连接刹车架与制动器，相邻连接杆之间具有容纳部，所述容纳部的位置与托料筒的位置对应。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述制动器包括有：
7.固定座，所述固定座与刹车架连接；
8.第一夹板，所述第一夹板可旋转的设置在固定座上，一侧为夹持部，另一侧为驱动部；
9.第二夹板，所述第二夹板可旋转的设置在固定座上，一侧为夹持部，另一侧为驱动部，所述第一夹板与第二夹板的夹持部位于同一侧；
10.气包组件，与气泵连接，所述气包组件设置在第一夹板与第二夹板驱动部的一侧，与第一夹板、第二夹板相连，控制第一夹板与第二夹板的活动。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述气包组件包括有相互连接的气囊和驱动杆，气囊通过气压控制驱动杆活动，所述气囊和驱动杆分别设置在第一夹板、第二夹板的驱动部，气囊与其固定连接，驱动杆与其可旋转连接，第一夹板、第二夹板的驱动部之间设有弹簧。
12.作为本实用新型的进一步改进，所述刹车架在连接杆的位置的两侧设有弧形的支撑杆，所述连接杆与支撑杆之间设有加强杆。
13.作为本实用新型的进一步改进，同一侧相邻的支撑杆之间设有固定杆。
14.作为本实用新型的进一步改进，所述刹车架上设有支撑架，所述支撑架位于远离机体的一端，所述支撑架与机体的底座相抵触。
15.作为本实用新型的进一步改进，所述机体的底座上设有定位槽，所述支撑架嵌入定位槽内。
16.本实用新型的有益效果，在放料轴的多个位置同时进行制动刹车，能更精准的使放料轴停止，在料卷的惯性没通过放料轴增加力臂时即对其进行制动，降低制动时所需的制动力，降低制动时的磨损，延长使用寿命，同时，通过多个制动器与制动片进行刹车，制动面积大，制动时精度高、稳定性高。
附图说明
17.图1为刹车机构放下时的整体结构示意图；
18.图2为刹车架、连接杆、支撑杆、加强杆、制动器的侧视结构示意图；
19.图3为刹车架、连接杆、支撑杆、固定杆、容纳部、制动器的局部侧视结构示意图；
20.图4为制动器、气包组件的结构示意图；
21.图5为刹车机构抬起时的整体结构示意图。
22.标记说明：1、机体；11、定位槽；2、放料轴；21、托料筒；22、制动片；3、刹车机构；31、刹车架；311、连接杆；312、容纳部；313、支撑杆；314、加强杆；315、固定杆；316、支撑架；32、气泵；33、制动器；331、固定座；332、第一夹板；333、第二夹板；34、气包组件；341、气囊；342、驱动杆；35、弹簧。
具体实施方式
23.下面将结合附图所给出的实施例对本实用新型做进一步的详述。
24.参照图1-5所示，本实施例的一种多卷放料机气动刹车装置，包括有：机体1以及设置在机体1上的驱动装置、放料轴2，所述放料轴2可旋转的设置在机体1上，所述驱动装置与放料轴2连接，用于驱动放料轴2旋转，所述放料轴2上设有间隔设置的托料筒21，所述机体1上设有刹车机构3，所述刹车机构3包括有刹车架31、气泵32和若干制动器33，所述刹车架31可旋转的设置在机体1上，所述放料轴2上设有若干制动片22，所述制动器33设置在刹车架31上，所述制动器33的位置与制动片22的位置对应，所述制动器33均与气泵32连接。
25.通过上述技术方案，将料卷装到放料机上时，先驱动刹车架31与放料轴2分离，方便料卷的安装，当料卷都装到托料筒21上后，旋转刹车架31，使其位于放料轴2的上侧，此时制动器33与制动片22对应，当需要刹车时，气泵32驱动若干制动器33运行，多个制动器33同时作用在其对应的制动片22上，进行刹车。在放料轴2的多个位置同时进行制动刹车，能更精准的使放料轴2停止，在料卷的惯性没通过放料轴2增加力臂时即对其进行制动，降低制动时所需的制动力，降低制动时的磨损，延长使用寿命，同时，通过多个制动器33与制动片22进行刹车，制动面积大，制动时精度高、稳定性高。
26.作为改进的一种具体实施方式，所述制动片22位于放料轴2的端部以及相邻托料
筒21之间，所述刹车架31上设有若干连接杆311，所述连接杆311连接刹车架31与制动器33，相邻连接杆311之间具有容纳部312，所述容纳部312的位置与托料筒21的位置对应。
27.通过上述技术方案，容纳部312与托料筒21的位置对应，翻转刹车架31时，容纳部312能稳定的包裹料卷，避免与料卷相抵触。通过连接杆311连接制动器33，可有效缩小制动片22的大小，从而降低成本，同时便于料卷装到放料轴2上。制动片22位于放料轴2考虑两端的位置，以及相邻的托料筒21之间，制动时更加稳定、精准。
28.作为改进的一种具体实施方式，所述制动器33包括有：
29.固定座331，所述固定座331与刹车架31连接；
30.第一夹板332，所述第一夹板332可旋转的设置在固定座331上，一侧为夹持部，另一侧为驱动部；
31.第二夹板333，所述第二夹板333可旋转的设置在固定座331上，一侧为夹持部，另一侧为驱动部，所述第一夹板332与第二夹板333的夹持部位于同一侧；
32.气包组件34，与气泵32连接，所述气包组件34设置在第一夹板332与第二夹板333驱动部的一侧，与第一夹板332、第二夹板333相连，控制第一夹板332与第二夹板333的活动。
33.通过上述技术方案，制动片22位于对应制动器33第一夹板332、第二夹板333的夹持部之间，进行刹车时，气泵32运行，对气包组件34充气，气包组件34运行，带动第一夹板332、第二夹板333的驱动部相互分离，使得第一夹板332、第二夹板333的夹持部相互靠近，夹住制动片22，进行刹车。
34.作为改进的一种具体实施方式，所述气包组件34包括有相互连接的气囊341和驱动杆342，气囊341通过气压控制驱动杆342活动，所述气囊341和驱动杆342分别设置在第一夹板332、第二夹板333的驱动部，气囊341与其固定连接，驱动杆342与其可旋转连接，第一夹板332、第二夹板333的驱动部之间设有弹簧35。
35.通过上述技术方案，需要刹车时，气泵32对气囊341充气，气囊341内气压大，推动驱动杆342远离气囊341，驱动杆342推动第一夹板332、第二夹板333的驱动部相互远离，与驱动杆342连接的第一夹板332/第二夹板333可旋转，使得气囊341能稳定的推动第一夹板332、第二夹板333的驱动部相互远离。第一夹板332、第二夹板333的驱动部相互远离时，弹簧35被拉伸，第一夹板332、第二夹板333的夹持部相互靠近，夹住制动片22，进行刹车。当不需要刹车时，气泵32不再对气囊341充气，弹簧35复位，带动第一夹板332、第二夹板333的驱动部相互靠近，驱动杆342重新回到气囊341内，第一夹板332、第二夹板333的夹持部相互远离，与制动片22分离。
36.作为改进的一种具体实施方式，所述刹车架31在连接杆311的位置的两侧设有弧形的支撑杆313，所述连接杆311与支撑杆313之间设有加强杆314。
37.通过上述技术方案，支撑杆313与加强杆314从两侧支撑连接杆311，从而提高连接杆311的结构强度，延长使用寿命，并且制动器33的位置稳定，能使放料轴2更精准的停止。
38.作为改进的一种具体实施方式，同一侧相邻的支撑杆313之间设有固定杆315。
39.通过上述技术方案，固定杆315连接同一侧的支撑杆313，进一步提高支撑杆313位置的稳定性，从而提高连接杆311位置的稳定性，制动器33位置的稳定性，从而精准控制放料轴2的停止。
40.作为改进的一种具体实施方式，所述刹车架31上设有支撑架316，所述支撑架316位于远离机体1的一端，所述支撑架316与机体1的底座相抵触。
41.通过上述技术方案，支撑架316支撑刹车架31的一端，机体1支撑刹车架31的另一端，使得刹车架31的重力不作用在放料轴2上，避免放料轴2受力弯曲，延长使用寿命。
42.作为改进的一种具体实施方式，所述机体1的底座上设有定位槽11，所述支撑架316嵌入定位槽11内。
43.通过上述技术方案，支撑架316的下端嵌入定位槽11内，另一端与机体1铰接，两端的位置都被固定，进一步提高刹车架31上的制动器33进行刹车时的稳定性。
44.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。