滑轮结构、臂架组件及作业机械的制作方法

1.本实用新型涉及滑轮技术领域，尤其涉及一种滑轮结构、臂架组件及作业机械。


背景技术：

2.滑轮是起重运输机械中的重要承载部件。在滑轮的绳槽中缠绕钢丝绳，在卷筒的驱动作用下，力被传递至钢丝绳上，以实现升降或使机构实现往复运动等，进而进行搬运重物。滑轮通常包括轮毂和辐板。为了适应低速重载的工况，现有滑轮的辐板大多直接连接至轮毂上。辐板与轮毂的连接处位于滑轮的应力集中区域内，导致辐板与轮毂的连接处容易出现疲劳损坏或者断裂的问题，其可靠性较差，且使用寿命较短。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种滑轮结构、臂架组件及作业机械，用以解决现有滑轮容易出现疲劳损坏、断裂，可靠性较差，使用寿命较短的问题。
4.根据本实用新型的第一方面，提供了一种滑轮结构，包括：轮毂组件和辐板组件。
5.其中，所述轮毂组件包括轮毂本体和轮毂脖颈。所述轮毂本体与所述轮毂脖颈为一体式结构。所述辐板组件连接于所述轮毂脖颈的远离所述轮毂本体的一侧。
6.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述辐板组件与所述轮毂脖颈焊接连接。
7.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述轮毂脖颈与所述轮毂本体的接连端处设置有倒角。
8.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述辐板组件包括辐板本体和轮缘。
9.所述辐板本体的内侧与所述轮毂脖颈焊接连接。所述辐板本体的外侧与所述轮缘连接。所述轮缘上设置有绳槽。
10.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述辐板组件还包括多个加强筋板。各所述加强筋板沿着所述辐板本体的周向方向间隔布设在所述辐板本体上。
11.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述辐板本体上设置有至少一个减重孔。所述减重孔用于减轻所述滑轮结构重量。
12.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述轮毂本体上设置有中心孔。所述中心孔内安装有轴承。
13.根据本实用新型提供的一种滑轮结构，所述轮毂本体的中心孔处安装有轴承防尘盖板。所述轴承防尘盖板用于遮蔽保护所述轴承。
14.根据本实用新型的第二方面，提供了一种臂架组件，包括臂架本体和如上所述的滑轮结构。所述滑轮结构安装在所述臂架本体上。
15.根据本实用新型的第三方面，提供了一种作业机械，包括如上所述的滑轮结构或者臂架组件。
16.在本实用新型提供的滑轮结构中，所述轮毂组件包括轮毂本体和轮毂脖颈。所述轮毂本体与所述轮毂脖颈为一体式结构。所述辐板组件连接于所述轮毂脖颈的远离所述轮
毂本体的一侧。所述轮毂脖颈与所述轮毂本体的接连端为应力集中区域。即，所述辐板组件连接于所述轮毂脖颈的远离所述应力集中区域的一侧。
17.通过这种结构设置，将轮毂本体与轮毂脖颈设置为一体式结构，并使轮毂脖颈与辐板组件的连接端设置在远离应力集中区域的一侧。由此，使得轮毂脖颈与辐板组件的连接端规避了应力集中区域，进而提升了滑轮结构的强度和可靠性，并延长了滑轮结构的使用寿命。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型提供的滑轮结构的侧视结构示意图；
20.图2是本实用新型提供的滑轮结构的主视结构示意图；
21.附图标记：
22.101、轮毂本体；102、轮毂脖颈；200、辐板组件；201、辐板本体；202、轮缘；203、绳槽；300、加强筋板；400、减重孔；500、焊缝。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
26.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.下面结合图1和图2对本实用新型实施例提供的一种滑轮结构、臂架组件及作业机械进行描述。应当理解的是，以下所述仅是本实用新型的示意性实施方式，并不对本实用新型构成任何特别限定。
29.本实用新型第一方面的实施例提供了一种滑轮结构，如图1和图2所示，该滑轮结构包括：轮毂组件和辐板组件200。
30.其中，轮毂组件包括轮毂本体101和轮毂脖颈102。轮毂本体101与轮毂脖颈102为一体式结构。辐板组件200连接于轮毂脖颈102的远离轮毂本体101的一侧。
31.轮毂脖颈102与轮毂本体101的接连端为应力集中区域。即，辐板组件200连接于轮毂脖颈102的远离应力集中区域的一侧。
32.通过这种结构设置，将轮毂本体101与轮毂脖颈102设置为一体式结构，并使轮毂脖颈102与辐板组件200的连接端设置在远离应力集中区域的一侧。由此，使得轮毂脖颈102与辐板组件200的连接端规避了应力集中区域，进而提升了滑轮结构的强度和可靠性，并延长了滑轮结构的使用寿命。
33.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，辐板组件200与轮毂脖颈102焊接连接。
34.由此，使得轮毂组件与辐板组件200之间的焊缝500外移，进而使得轮毂脖颈102与辐板组件200的焊缝500能够规避滑轮结构的应力集中区域，极大改善了连接焊缝500的受力状态，进而延长了滑轮结构的使用寿命。
35.在本实用新型的一个实施例中，轮毂脖颈102与轮毂本体101的接连端处设置有倒角。
36.例如，如图1所示，轮毂脖颈102与轮毂本体101的连接端两侧均设有倒角。该倒角为机械加工结构，其代替了原有的焊缝结构。由此，能够减小应力集中区域的集中应力。同时，与焊缝相比，机加工表面的疲劳强度更好。
37.此处应当理解的是，对于轮毂脖颈102和倒角的尺寸，本实用新型不做任何限定。可以根据实际使用工况进行优化调整。例如，在本实用新型的一个实施例中，轮毂脖颈102为连接在轮毂本体101外侧的圆环脖颈结构，圆环脖颈的内径与外径差值为40mm，倒角为圆形倒角，倒角的半径为10mm。
38.在本实用新型的一个实施例中，如图1和图2所示，辐板组件200包括辐板本体201和轮缘202。
39.辐板本体201的内侧与轮毂脖颈102焊接连接。辐板本体201的外侧与轮缘202连接。轮缘202上设置有绳槽203。钢丝绳缠绕至滑轮结构的绳槽203上，以进行吊装重物。
40.在本实用新型的一个实施例中，辐板组件200还包括多个加强筋板300。各加强筋板300沿着辐板本体201的周向方向间隔布设在辐板本体201上。
41.例如，如图2所示，在该实施例中，辐板组件200包括6个加强筋板300。6个加强筋板300以轮毂的中心为阵列中心环形阵列至辐板本体201上。
42.通过在辐板本体201上设置多个加强筋板300，能够进一步提升滑轮结构的强度和承载能力，进而也提升了滑轮结构的使用寿命。
43.此处应当理解的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。也就是说，辐板组件200所包含的加强筋板300的数量包括但是不限于6个。
44.在本实用新型的一个实施例中，辐板本体201上设置有至少一个减重孔400。减重孔400用于减轻滑轮结构重量。
45.如图2所示，在该实施例中，每相邻的两个加强筋板300之间均布设有一个减重孔400。由此，能够减轻滑轮结构的重量。
46.此处应当理解的说，减重孔400的数量以及布设形式均能够适应性调整。
47.在本实用新型的一个实施例中，轮毂本体101上设置有中心孔。中心孔内安装有轴承。
48.进一步，在本实用新型的一个实施例中，轮毂本体101的中心孔处安装有轴承防尘盖板。轴承防尘盖板用于遮蔽保护轴承。
49.通过这种结构设置，在轮毂本体101中心孔处安装轴承，能够减小轮毂本体101与驱动部件之间的旋转摩擦力，并提升滑轮结构的回转精度。另外，在轴承的外侧设置轴承防尘盖，能够有效防止外部粉尘等侵蚀轴承，进而延长了轴承的使用寿命。
50.本实用新型第二方面的实施例提供了一种臂架组件，包括臂架本体和如上所述的滑轮结构。滑轮结构安装在臂架本体上，并用于吊装重物。
51.进一步，由于该臂架组件包括如上所述的滑轮结构，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
52.本实用新型第三方面的实施例提供了一种作业机械，包括如上所述的滑轮结构或者臂架组件。
53.例如，在本实用新型的一个实施例中，上述作业机械包括起重机，起重机包括臂架组件。臂架组件包括臂架本体，臂架本体上安装有滑轮结构，以用于吊装重物。
54.此处应当理解的是，上述实施例仅是本实用新型的一个示意性实施例，并不能对本实用新型构成任何限定。也就是说，上述作业机械包括但是不限于起重机。
55.进一步，由于该作业机械包括如上所述的滑轮结构或者臂架组件，因此，其同样具备如上所述的各项优势。
56.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。