液压动力站提升用吊装机构的制作方法

1.本实用新型属于液压动力站技术领域，具体涉及液压动力站提升用吊装机构。


背景技术：

2.液压动力站是通过高压抽取油箱里面的油，来为各类液压工具提供液压驱动，动力强劲，而在对液压动力站进行移动时，有移动式液压动力站，但是将液压动力站移动较远的距离时，比如装车运输时，需要对液压动力站进行提升，此时就需要用到吊装结构，而传统的液压动力站用吊装结构是采用直接焊接固定的方式，此种方式虽然也能保证吊装的稳定，但是采用焊接的方式，在不需要使用的时候，无法对其进行拆卸，或者不需要对其拆卸，但可以使吊装结构转动，避免一直朝上设置，有可能在进行集体运输时，对液压动力站码放时不便，因此亟需液压动力站提升用吊装机构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本实用新型提供了液压动力站提升用吊装机构，以解决上述背景技术中提出的现有的液压动力站提升用吊装结构简单，采用焊接的方式，在不需要使用的时候，无法进行拆卸或者进行码放运输时，无法进行麻烦，会造成抵挡的问题。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.液压动力站提升用吊装机构，包括吊装机构本体，所述吊装机构本体包括活动连接在液压动力站上用于提升吊装的吊环，方便对所述吊环进行拆卸并进行转动，方便运输码放，所述液压动力站上设置有用于对所述吊环进行限位的限位件，防止所述吊环移动。
6.作为对本实用新型的进一步改进，所述液压动力站的四周固定有防护框，所述吊环对称固定在所述防护框的顶部。
7.作为对本实用新型的进一步改进，所述限位件包括固定在所述防护框上并呈竖向设计的竖杆，所述吊环位于两组所述竖杆之间并相互贴合。
8.作为对本实用新型的进一步改进，防护框与所述吊环之间的活动连接结构包括套设在所述防护框顶部横杆外表面的套环，所述套环和所述防护框顶部横杆之间套接贴合；所述套环包括上半环、与所述上半环通过转轴转动连接的下半环，所述下半环和所述上半环之间通过螺栓固定，所述上半环与所述下半环闭合后形成圆形空腔，用于套在所述防护框顶部横杆外表面，实现对所述吊环的拆装，并使得所述吊环可在套环作用下在所述防护框顶部横杆上转动。
9.作为对本实用新型的进一步改进，所述下半环与所述吊环之间活动连接，所述吊环的内表面均等开设有用于方便对吊装套绳限位的凹槽，用于使四组所述吊环上的套绳皆处于同一凹槽中，实现限位与定位，进一步保证吊装的稳定。
10.作为对本实用新型的进一步改进，所述吊环的顶部固定有螺柱，所述下半环的底部固定有连接块，所述连接块的内部开始有与所述螺柱螺纹连接的螺槽。
11.通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：
12.本实用新型通过下半环、上半环、转轴以及螺栓组成的套环结构，使得吊环可以进行拆装，并且在防护框上进行转动，当不需要使用吊环时，便可以在转动作用下，将位于上方的吊环转动到下方，从而在需要码放运输时，将吊环进行拆卸或者翻转，防止对运输码放进行阻碍，保证结构的合理性，同时在需要吊装时，又通过固定在防护框上的竖杆，对套在防护框上的套环进行限位，防止吊装时呈活动状的套环被限位抵挡，保证吊装的正常进行；
13.同时通过凹槽的设计，可以将四组吊环上的吊装套绳直接套在对应的凹槽中，保证位置一致，从而可以更好的保证吊装提升时的稳定性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型吊装机构与液压动力站安装的结构正视示意图；
16.图2为本实用新型的图2中a处结构正视剖面示意图；
17.图3为本实用新型的结构右侧视示意图。
18.其中，上述3幅示意图中的零件标号所表示的名称如下：
19.110、液压动力站；120、防护框；121、竖杆；210、上半环；211、下半环；212、转轴；213、螺栓；220、圆形空腔；230、连接块；231、螺槽； 240、吊环；241、螺柱；250、凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了以下实施例：
22.液压动力站提升用吊装机构，包括吊装机构本体，液压动力站110的四周固定有防护框120，防护框120与液压动力站110之间采用焊接的方式进行固定，保证防护框120的结构牢固；
23.吊装机构本体包括活动连接在液压动力站110上用于提升吊装的吊环 240，吊环240对称固定在防护框120的顶部，防护框120与吊环240之间的活动连接结构包括套设在防护框120顶部横杆外表面的套环，套环和防护框120顶部横杆之间套接贴合；
24.套环包括上半环210、与上半环210通过转轴212转动连接的下半环 211，下半环211和上半环210之间通过螺栓213固定，通过将下半环211 抵接在防护框120顶部横杆上，然后在转轴212的转动下，将上半环210 转动，然后与下半环211闭合，此时会使得防护框120顶部横杆处于由上半环210与下半环211闭合后形成圆形空腔220内，使得套环可以在防护框120顶部横杆上进行滑动，接着对闭合后的上半环210与下半环211通过螺栓213固定，上半环210和下半环211上皆开设有与螺栓213匹配的螺孔；
25.通过上述结构的设计，实现对吊环240的拆装，并使得吊环240可在套环作用下在
防护框120顶部横杆上转动，同时方便运输码放；
26.液压动力站110上设置有用于对吊环240进行限位的限位件，限位件包括固定在防护框120上并呈竖向设计的竖杆121，吊环240位于两组竖杆121之间并相互贴合，通过竖杆121的设计，可以使得在进行吊装提升时，可以活动的套环被两侧的竖杆121进行抵挡限位，只能沿着防护框120 顶部横杆圆周方向进行转动，并不会左右移动，保证吊装工作的稳定；
27.下半环211与吊环240之间活动连接，吊环240的顶部固定有螺柱241，下半环211的底部固定有连接块230，连接块230的内部开始有与螺柱241 螺纹连接的螺槽231，通过螺柱241与螺槽231的设计，使得吊环240与套环之间便于拆装，吊环240的内表面均等开设有用于方便对吊装套绳限位的凹槽250，用于使四组吊环240上的套绳皆处于同一凹槽250中，实现限位与定位，并且通过凹槽250的设计，可以将四组吊环240上的吊装套绳直接套在对应的凹槽250中，保证位置一致，从而可以更好的保证吊装提升时的稳定性。
28.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。