粉罐半挂车全气袋无滑板流化床及其压紧装置的制作方法

1.本实用涉及粉罐车气力卸料领域，尤其涉及粉罐半挂车全气袋无滑板流化床及其压紧装置。


背景技术：

2.粉罐车主要用于粉煤灰、水泥、煤粉等含水率≯14％的粉末或粒径≯3.3mm的粉料道路运输；
3.目前市场上粉罐车产品罐内流化床装置，包括封头滑板、(部分存在侧滑板及滑板支撑)、透气带、透气带衬板、焊接螺柱、大垫圈、紧固螺母，侧滑板厚度3-4mm，滑板支撑厚度2.5-3mm，滑板+支撑整体重500kg左右，封闭式气室需保证焊接质量，且焊接完成后需要做气密性试验；结构自重大、罐体容积利用率低，且车辆使用过程中气室焊缝开裂后，影响正常打灰；
4.透气袋作为流化元件需紧固地铺在罐体底部，由于其较软，市场产品基本采用透气带衬板贯通式插入透气带中，起充当透气带固定骨架，以及用于通气高频抖动弹灰的作用；市场常见结构为采用多排焊接在罐体底部的焊接螺柱压紧，存在焊接工作量大、易焊穿罐体、维修拆卸不便、螺柱使用寿命短等缺陷，且罐体底部曲率半径自前到后为变化的，贯通式透气带衬板压紧在罐体底部时，会造成扭曲，工作过程中的高频振动，极易会造成结构件的疲劳损坏，影响流化床使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足从而提供粉罐半挂车全气袋无滑板流化床及其压紧装置，解决现有产品流化装置笨重、紧固方式焊接工作量大、易焊穿罐体、维修不便及使用寿命短等问题。
6.本实用新型是采用如下技术方案来实现的：
7.粉罐半挂车全气袋无滑板流化床及其压紧装置，包括罐体；所述罐体包括前、后封头部位和中间部位；
8.前、后封头部位分别设置有进气歧管，所述进气歧管包括主进气管以及分别与主进气管贯通连接的若干分气管；两个所述主进气管分别设置在前、后封头部位外侧，且与车辆外部气源相连；
9.所述罐体底部设置有若干透气带以及固定透气带的支撑板，所述分气管通过连接管与透气带一端相通，所述透气带另一端由封头部位向中间部位延伸，且在罐体中部截断并压紧；
10.所述透气带外设置有若干限位块总成，所述限位块总成焊接在罐体内侧，所述限位块总成上设置有若干压紧螺栓装置。
11.优选的，所述限位块总成包括限位板以及设置在限位板底部的若干垫块。
12.优选的，所述限位板为设置有若干开槽的长条型结构，开槽数为设置的透气带数+
道，开槽方向朝向封头部位，所述垫块设置在两相邻开槽的中间位置。
13.优选的，所述压紧螺栓装置包括紧固螺栓、垫圈和紧固螺母，所述紧固螺栓设置在开槽处，所述紧固螺栓一端分别贯穿开槽、垫圈与紧固螺母可拆卸的螺接。
14.优选的，所述紧固螺栓为圆头方颈螺栓。
15.优选的，所述垫圈为与紧固螺栓匹配，且与透气带接触的边缘为圆角结构。
16.优选的，所述紧固螺母为非自锁螺母。
17.优选的，所述透气带为采用经线为涤纶短纤，纬线为涤纶长纤，单面pu涂层，两侧分别带有贯通孔的材料。
18.优选的，所述透气带两侧贯通孔中分别插设有支撑板，所述支撑板采用铝型材。
19.优选的，处于左右边缘透气带外侧分别设置有边压条，所述边压条焊接在罐体上，所述边压条与透气带接触的棱边为圆角。
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
21.本实用新型通过前、后封头部位分别设置有进气歧管，进气歧管包括主进气管以及分别与主进气管贯通连接的若干分气管，主进气管分别设置在前、后封头部位外侧，且与车辆外部气源相连，有利于进气；
22.通过设置限位块总成，限位块总成包括限位板以及设置在限位板底部的若干垫块，限位板上设置有若干压紧螺栓装置，压紧螺栓装置包括紧固螺栓、垫圈和紧固螺母，本实用新型无现有的滑板装置，解决现有流化床装置笨重、焊接工作量大、易焊穿罐体、容积利用率低、维修不便及使用寿命短等问题。
附图说明
23.下面结合附图对实用新型作进一步的说明：
24.图1为本实用新型的整体结构主视图；
25.图2为本实用新型的整体结构俯视图；
26.图3为本实用新型的整体结构侧视图；
27.图4为本实用新型的限位块总成结构示意图；
28.图5为本实用新型的压紧螺栓装置结构示意图；
29.图6为本实用新型的边压条结构示意图。
30.附图标记说明
31.1、罐体；2、进气歧管；3、透气带；4、限位块总成；5、连接管；6、紧固螺栓；7、垫圈；8、紧固螺母；9、支撑板；10、限位板；11、垫块；12、边压条。
具体实施方式
32.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参考图1至图6：粉罐半挂车全气袋无滑板流化床及其压紧装置，包括罐体1；罐体1包括前、后封头部位和中间部位；
34.前、后封头部位分别设置有进气歧管2，进气歧管2包括主进气管以及分别与主进气管贯通连接的若干分气管；即进气歧管2为由一根主进气管及n根分气管组成的焊接件，n为设计而定的透气带3的根数量；两个主进气管分别设置在前、后封头部位外侧，且与车辆外部气源相连；
35.罐体1底部设置有若干透气带3以及固定透气带3的支撑板9，分气管通过连接管5与透气带3一端相通，连接管5与分气管焊接，连接管5的管路加工出竹节，利用紧固卡箍与透气带3连通；透气带3另一端由封头部位向中间部位延伸，且在罐体1中部截断并压紧，正常卸料时，压缩空气进入两侧进气歧管2的主进气管，并分别经分气管流入对应的透气带3中，实现物料的流化作用；
36.透气带3总成纵向间隔设置有若干限位块总成4，限位块总成4包括限位板10以及设置在限位板10底部的若干垫块11，即限位块总成4为由限位板10和底部垫块11组成的焊接结构，其沿纵向间隔焊接在罐体内侧，限位板10上设置有若干压紧螺栓装置；
37.限位板10为设置有若干开槽的长条型结构，开槽数为设置的透气带3数+1道，开槽方向朝向封头部位，垫块11设置在两相邻开槽的中间位置；
38.压紧螺栓装置包括紧固螺栓6、垫圈7和紧固螺母8，压紧螺栓装置设置在开槽处，紧固螺栓6一端分别贯穿开槽、垫圈7与紧固螺母螺接8；
39.紧固螺栓6为圆头方颈螺栓，选用能够在开槽位置处卡紧方颈部位的大半圆头方颈螺栓，使其紧固及拆卸时，紧固螺栓6不会随之转动；
40.垫圈7为与紧固螺栓6匹配，选用可以覆盖开槽两侧的支撑板9的垫圈7，垫圈7与透气带接触的边缘为圆角结构；
41.紧固螺母8为非自锁螺母，在一个紧固螺母8基础上，也可以再增加一个紧固螺母8用于防松；
42.透气带3为采用经线为涤纶短纤，纬线为涤纶长纤，单面pu涂层，两侧带有贯通孔的输送粉状物料专用的车船标准材料；
43.透气带3两侧贯通孔内分别插设有支撑板9，沿纵向平铺于限位块总成4上，支撑板9为铝型材，起透气带3固定骨架作用；
44.边压条12间断焊接在两最外侧的透气带3附近的罐体1上，起固定并防止粉料进入透气带3底部的作用，边压条12与透气带3接触的棱边为圆角。
45.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
46.以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然
可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。