一种汽车电池及电机总成转运平台的制作方法

1.本实用新型涉及转运平台领域，尤其涉及一种汽车电池及电机总成转运平台。


背景技术：

2.传统的电池及电机总成多采用转运推车进行运输，转运效率低，不能适用于汽车的大规模生产，不利于制作的成本及周期节省。例如：
3.cn207955688u公开了一种电池转运车，包括底板及设于底板底面的滚轮，所述底板上设有电池摆放架，所述电池摆放架上设有多个用于放置电池的容置槽。cn213569378u公开了一种电池转运车，包括安装架、升降装置和驱动装置，升降装置上形成电池安放位；驱动装置用于驱动所述升降装置沿所述安装架升降。
4.虽然上述方案均能够实现电池的转运，但是电池放置并不稳定，而且转运车都是独立运动，转运效率相对较低；另外电池与转运车直接接触，容易出现碰撞导致电池损伤的问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车电池及电机总成转运平台，能够提高电池及电机总成的转运效率和稳定性，且能够起到保护电池的作用。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.本实用新型的实施例提供了一种汽车电池及电机总成转运平台，包括底板，底板一端安装若干托盘阻挡块，另一端安装端阻挡限位组件，阻挡限位组件一侧设有与底板固定的定位部件；底板两侧对称设置侧阻挡限位组件，底板上表面分布多个辅助托块，辅助托块两侧分别设有电池端限位块；底板周向安装多个导向轮。
8.作为进一步的实现方式，所述托盘阻挡块、端阻挡限位组件、定位部件、侧阻挡限位组件、辅助托块、电池端限位块均设有柔性垫层。
9.作为进一步的实现方式，所述辅助托块呈多排多列分布于底板中间位置。
10.作为进一步的实现方式，所述端阻挡限位组件包括外伸板、固定于外伸板表面的电机架限位块，所述外伸板与底板固定。
11.作为进一步的实现方式，所述电机架限位块具有支承面。
12.作为进一步的实现方式，所述侧阻挡限位组件包括安装板、固定于安装板表面的电池侧限位块。
13.作为进一步的实现方式，对称设置的电池侧限位块相背一侧设有限位面。
14.作为进一步的实现方式，靠近定位部件所在侧的电池端限位块两侧均设有支承面，且两支承面高度不同。
15.作为进一步的实现方式，靠近托盘阻挡块所在侧的电池端限位块一侧具有支承面，所述支承面朝向辅助托块设置。
16.作为进一步的实现方式，所述底板还安装有吊环。
17.本实用新型的有益效果如下：
18.(1)本实用新型通过托盘阻挡块、端阻挡限位组件、定位部件、侧阻挡限位组件、辅助托块、电池端限位块配合实现对电池及电机总成的精确定位，保证转运过程中的稳定性；底板周向安装导向轮，方便转运平台在传送轨道内移动，从而满足电池及电机总成的转运，多个转运平台配合提高转运效率。
19.(2)本实用新型的托盘阻挡块、端阻挡限位组件、定位部件、侧阻挡限位组件、辅助托块、电池端限位块均设置柔性垫层，对电池及电机总成起到保护作用。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的结构示意图；
22.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的电池及电机总成装配侧视图；
23.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的电池及电机总成装配俯视图。
24.其中，1.底板；2.侧阻挡限位组件；3.电池后端限位块；4.电池前端限位块；5.端阻挡限位组件；6.定位销；7.辅助托块；8.托盘阻挡块；9.导向轮；10.吊环。
具体实施方式
25.实施例一：
26.本实施例提供了一种汽车电池及电机总成转运平台，如图1所示，包括底板1，底板1上安装有侧阻挡限位组件2、电池端限位块、端阻挡限位组件5、托盘阻挡块8、辅助托块7等。
27.本实施例以电池及电机总成安装方向为参考，底板1安装定位部件的一端为前，另一端为后。
28.如图1所示，底板1前端安装端阻挡限位组件5，端阻挡限位组件5起到对托盘的阻挡作用和电机架的限位作用；端阻挡限位组件5的个数可以根据电池及电机总成大小设置。
29.在本实施例中，端阻挡限位组件5间隔设置两个，以实现对电池及电机总成的稳定支撑。端阻挡限位组件5包括外伸板、电机架限位块，外伸板一端通过连接块与底板1端部相连，电机架限位块固定于外伸板上表面；电机架限位块距底板1有一定的距离，以适应电池及电机总成的长度。
30.电机架限位块顶部形成l型结构，其水平面作为支承面，侧面作为阻挡面；为了便于电池及电机总成放入转运平台，阻挡面具有倾斜的坡度，起到导引作用。
31.每个端阻挡限位组件5一侧均设置定位部件，如图2所示，通过定位部件对电机架进行定位。在本实施例中，定位部件为定位销6。
32.底板1后端连接若干托盘阻挡块8，本实施例的托盘阻挡块8间隔设置两个，用于对托盘进行端部限位。如图1和图3所示，托盘阻挡块8呈倒l型。
33.底板1两侧对称安装侧阻挡限位组件2，本实施例的侧阻挡限位组件2在底板1每侧设置一个；如图1所示，侧阻挡限位组件2包括安装板、电池侧限位块，安装板固定于底板1
上，电池侧限位块固定于安装板上表面，用于对电池的侧面进行限位。
34.电池侧限位块彼此相背的一侧设置呈l型结构，形成对电池的限位面。
35.底板1的中间位置固定有多排多列的辅助托块7，通过辅助托块7支撑于电池及电机总成底部。
36.在本实施例中，辅助托块7设置两排两列，辅助托块7呈长方体结构。可以理解的，在其他实施例中，辅助托块7也可以设置为三排两列、三排三列等，辅助托块7也可以为圆柱形结构。
37.辅助托块7的两侧均设有电池端限位块，为了便于描述，辅助托块7前侧为电池前端限位块4，后侧为电池后端限位块3。电池前端限位块4、电池后端限位块3的个数可以根据实际要求选择。
38.在本实施例中，电池前端限位块4、电池后端限位块3各设置两个，且两电池后端限位块3之间的间距大于两电池前端限位块4之间的间距。
39.其中，电池前端限位块4顶部具有凸起部，通过凸起部形成两侧的支承面，且位于后侧的台阶面低于前侧的支承面，后侧的支承面用于支撑电池，前侧的支承面用于配合端阻挡限位组件5支撑电机架。
40.凸起部两侧均具有倾斜面，以对电池及电机总成起到导向作用。
41.电池后端限位块3朝向辅助托块7的一侧具有支承面，支撑面一侧为倾斜面，以实现电池及电机总成的顺利放置。
42.在本实施例中，托盘阻挡块8、端阻挡限位组件5、定位部件、侧阻挡限位组件2、辅助托块7、电池端限位块与电池及电机总成的接触面均设置柔性垫层，可以保护电池及电机总成。
43.本实施例的柔性垫层采用聚氨酯材质。
44.底板1周向安装多个导向轮9，方便转运平台在传送轨道内移动，从而满足电池及电机总成的转运；并能够进行多种车型的大批量转运，避免了单件转运电池及电机总成生产效率低、人工成本高的问题。
45.本实施例的导向轮9在底板1四个角位置各安装一个。底板1上表面还安装吊环10，通过吊环10吊起转运平台。本实施例的吊环10设置四个，靠近导向轮9所在位置设置。
46.本实施例通过各限位块、托块、阻挡块配合固定和支撑电池及电机总成，从而满足电池及电机总成的固定需求，且通过设置柔性垫层保护电池及电机总成。
47.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。