一种半电动搬运车的制作方法

1.本实用新型涉及半电动搬运车技术领域，具体是一种半电动搬运车。


背景技术：

2.半电动搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备，搬运车辆又称工业车辆，是企业内部进行短距离搬运、装卸和堆垛货物的无轨车辆，这种车辆适用于车站、码头、机场、仓库、工地、货场等有装卸、搬运的地方。半电动搬运车采用进口驱动轮，配置可靠的盘式刹车系统，动力强劲，操控自如，配有大容量的高效能电池，电量持久，带电量显示表，低电压报警灯，采用重型设计，结构紧凑且操作视野开阔。
3.现有半电动搬运车设置有驱动组、操作组、液压组、行走组和车架，驱动组通过电控方式驱动行走组工作，实现搬运车的移动，操作组通过液压组带动车架升降，从而实现对货物的搬运；但现有搬运车上的车架对于货物的起重，仅依靠设置的两组起重叉，起重叉与货物接触面为平整面，搬运车在对货物搬运过程中，由于行走地势不平等原因，会导致货物在起重叉上出现晃动等现象，从而导致货物从起重叉上掉落，进而导致货物的损坏，且降低搬运车的工作效率和实用性。
4.因此，针对以上现状，迫切需要开发一种半电动搬运车，以克服当前实际应用中的不足。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种半电动搬运车，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种半电动搬运车，包括车架，所述车架上固定设置有起重叉，所述起重叉上活动设置有辅助轮，所述车架设置在电控箱上，且所述车架与液压组的输出端相连，所述液压组设置在电控箱上，所述液压组通过驱动箱与驱动杆相连，所述驱动杆上设置有操作手柄，还包括：
8.弹性限位机构，所述弹性限位机构分布设置在起重叉上，所述弹性限位机构用于对起重叉上的货物进行限位以及对货物受到的震动进行吸收；
9.更换机构，所述更换机构对应弹性限位机构分布设置在起重叉的底部，所述更换机构与弹性限位机构活动相连，所述更换机构用于对弹性限位机构内的部件进行更换以及对弹性限位机构进行支撑。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述起重叉内分布开设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽与第二安装槽相连通，所述第一安装槽用于供弹性限位机构的安装，所述第二安装槽用于供更换机构的安装。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述弹性限位机构包括限位座、第一弹性件和缓震组件，所述限位座活动设置在第一安装槽内，所述限位座的一端延伸至第一安装槽外，所
述限位座的另一端与第一弹性件活动相连，所述第一弹性件与更换机构相连，所述缓震组件活动设置在第一安装槽内，所述缓震组件的一端与限位座的侧壁相连。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述缓震组件包括第一安装座、连杆、第二安装座、移动座和缓震件，所述第一安装座设置在限位座的侧壁上，所述第二安装座设置在移动座上，所述移动座滑动设置在第一安装槽内，所述连杆的两端分别与第一安装座和第二安装座活动相连，所述缓震件设置在移动座上，且所述缓震件的一端与第一安装槽的内壁活动相连。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述更换机构包括更换箱、转动螺栓、螺纹轴、升降座、释放座、卡合座和第二弹性件，所述更换箱活动设置在第二安装槽内，所述更换箱的两端侧壁上均开设有卡合槽，所述转动螺栓与螺纹轴的一端固定相连，所述螺纹轴的另一端延伸至更换箱内并且与升降座螺纹连接，所述升降座滑动设置在更换箱内，所述释放座对称设置在升降座上，所述释放座与卡合座活动相连，所述卡合座通过第二弹性件活动设置在第二安装槽的内壁上，且所述卡合座与卡合槽配合。
14.作为本实用新型进一步的方案：所述更换箱上固定设置有密封垫，所述密封垫用于配合更换箱对第一安装槽进行密封。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.将起重叉移动至货物底部，操作手柄通过驱动杆带动液压组工作，使得车架与起重叉上移，实现对货物的搬运；货物的自重带动限位座下移，限位座带动第一弹性件进行挤压的同时，限位座也带动第一安装座下移，第一安装座通过连杆带动第二安装座移动，第二安装座带动移动座移动，移动座对缓震件进行挤压，第一弹性件和缓震件配合，可以实现对货物在移动时受到的震动进行抵消和吸收，保证货物的搬运稳定性；且弹性限位机构是分布设置在起重叉上，与货物接触部分的弹性限位机构可以对货物起到缓震的功能，而未接触的弹性限位机构可以对货物的底部进行横向限位，防止货物在搬运过程中，由于地势不平等原因，出现横移等现象，进一步保证货物在起重叉上的放置稳定，提高搬运车的工作效率和实用性；
17.初始状态下，更换箱侧壁上的卡合槽与卡合座配合卡紧，当需要对弹性限位机构内部件进行更换时，控制转动螺栓，转动螺栓带动螺纹轴转动，螺纹轴通过与升降座的螺纹连接，从而带动升降座移动，升降座带动释放座移动，当释放座移动至卡合槽位置时，释放座对卡合座进行抵压，使得卡合座与卡合槽分离，此时可以将更换箱从第二安装槽内取出，方便对弹性限位机构内部件进行更换，更换完毕后，反向操作转动螺栓，使得释放座离开卡合槽所在位置，再将更换箱放入第二安装槽内，使得卡合槽与卡合座配合卡紧，这样可以提高弹性限位机构的使用寿命，还进一步提高搬运车的工作效率和实用性。
附图说明
18.图1为本实用新型的半电动搬运车的结构示意图。
19.图2为图1中a处结构剖视的放大示意图。
20.图3为图2中更换机构的结构示意图。
21.图中：1－电控箱，2－驱动箱，3－驱动杆，4－操作手柄，5－液压组，6－车架，7－起重叉，71－第一安装槽，72－第二安装槽，8－辅助轮，9－主动轮，10－弹性限位机构，
101－限位座，102－第一弹性件，103－缓震组件，1031－第一安装座，1032－连杆，1033－第二安装座，1034－移动座，1035－缓震件，11－更换机构，111－更换箱，112－转动螺栓，113－螺纹轴，114－升降座，115－释放座，116－卡合座，117－第二弹性件，118－卡合槽，12－密封垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。
24.如图1至3所示，作为本实用新型一个实施例提供的一种半电动搬运车，包括车架6，所述车架6上固定设置有起重叉7，所述起重叉7上活动设置有辅助轮8，所述车架6设置在电控箱1上，且所述车架6与液压组5的输出端相连，所述液压组5设置在电控箱1上，所述液压组5通过驱动箱2与驱动杆3相连，所述驱动杆3上设置有操作手柄4，还包括：
25.弹性限位机构10，所述弹性限位机构10分布设置在起重叉7上，所述弹性限位机构10用于对起重叉7上的货物进行限位以及对货物受到的震动进行吸收；
26.更换机构11，所述更换机构11对应弹性限位机构10分布设置在起重叉7的底部，所述更换机构11与弹性限位机构10活动相连，所述更换机构11用于对弹性限位机构10内的部件进行更换以及对弹性限位机构10进行支撑。
27.在本实施例中，通过设置的弹性限位机构10，与货物接触部分的弹性限位机构10可以对货物起到缓震的功能，而未接触的弹性限位机构10可以对货物的底部进行横向限位，更换机构11可以实现对弹性限位机构10内的部件进行更换，保证货物在起重叉7上的放置稳定，提高搬运车的工作效率和实用性。
28.如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述起重叉7内分布开设有第一安装槽71和第二安装槽72，所述第一安装槽71与第二安装槽72相连通，所述第一安装槽71用于供弹性限位机构10的安装，所述第二安装槽72用于供更换机构11的安装。
29.如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述弹性限位机构10包括限位座101、第一弹性件102和缓震组件103，所述限位座101活动设置在第一安装槽71内，所述限位座101的一端延伸至第一安装槽71外，所述限位座101的另一端与第一弹性件102活动相连，所述第一弹性件102与更换机构11相连，所述缓震组件103活动设置在第一安装槽71内，所述缓震组件103的一端与限位座101的侧壁相连。
30.如图1和2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述缓震组件103包括第一安装座1031、连杆1032、第二安装座1033、移动座1034和缓震件1035，所述第一安装座1031设置在限位座101的侧壁上，所述第二安装座1033设置在移动座1034上，所述移动座1034滑动设置在第一安装槽71内，所述连杆1032的两端分别与第一安装座1031和第二安装座1033活动相连，所述缓震件1035设置在移动座1034上，且所述缓震件1035的一端与第一安装槽71的内壁活动相连。
31.在本实施例中，将起重叉7移动至货物底部，操作手柄4通过驱动杆3带动液压组5
工作，使得车架6与起重叉7上移，实现对货物的搬运；货物的自重带动限位座101下移，限位座101带动第一弹性件102进行挤压的同时，限位座101也带动第一安装座1031下移，第一安装座1031通过连杆1032带动第二安装座1033移动，第二安装座1033带动移动座1034移动，移动座1034对缓震件1035进行挤压，第一弹性件102和缓震件1035配合，可以实现对货物在移动时受到的震动进行抵消和吸收，保证货物的搬运稳定性；且弹性限位机构10是分布设置在起重叉7上，与货物接触部分的弹性限位机构10可以对货物起到缓震的功能，而未接触的弹性限位机构10可以对货物的底部进行横向限位，防止货物在搬运过程中，由于地势不平等原因，出现横移等现象，进一步保证货物在起重叉7上的放置稳定，提高搬运车的工作效率和实用性。
32.在一个优选的实施例中，所述第一弹性件102和缓震件1035均优先采用的是一种弹簧。
33.如图1和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述更换机构11包括更换箱111、转动螺栓112、螺纹轴113、升降座114、释放座115、卡合座116和第二弹性件117，所述更换箱111活动设置在第二安装槽72内，所述更换箱111的两端侧壁上均开设有卡合槽118，所述转动螺栓112与螺纹轴113的一端固定相连，所述螺纹轴113的另一端延伸至更换箱111内并且与升降座114螺纹连接，所述升降座114滑动设置在更换箱111内，所述释放座115对称设置在升降座114上，所述释放座115与卡合座116活动相连，所述卡合座116通过第二弹性件117活动设置在第二安装槽72的内壁上，且所述卡合座116与卡合槽118配合。
34.如图1和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述更换箱111上固定设置有密封垫12，所述密封垫12用于配合更换箱111对第一安装槽71进行密封。
35.在本实施例中，初始状态下，更换箱111侧壁上的卡合槽118与卡合座116配合卡紧，当需要对弹性限位机构10内部件进行更换时，控制转动螺栓112，转动螺栓112带动螺纹轴113转动，螺纹轴113通过与升降座114的螺纹连接，从而带动升降座114移动，升降座114带动释放座115移动，当释放座115移动至卡合槽118位置时，释放座115对卡合座116进行抵压，使得卡合座116与卡合槽118分离，此时可以将更换箱111从第二安装槽72内取出，方便对弹性限位机构10内部件进行更换，更换完毕后，反向操作转动螺栓112，使得释放座115离开卡合槽118所在位置，再将更换箱111放入第二安装槽72内，使得卡合槽118与卡合座116配合卡紧，这样可以提高弹性限位机构10的使用寿命，还进一步提高搬运车的工作效率和实用性。
36.在一个优选的实施例中，所述第二弹性件117优先采用的是一种弹簧。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。