一种用于涡轮增压器的自动运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器运输技术领域，具体为一种用于涡轮增压器的自动运输装置。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。
3.在涡轮增压器生产完成后，需通运输装置将成品运输至仓库进行储存，现有的大多数运输装置需人工推动，人工效率较低，导致对涡轮增压器的运输效率较低，且不便于对涡轮增压器进行限位，运输过程中发生晃动容易对涡轮增压器造成损伤，对涡轮增压器的运输效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮增压器的自动运输装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于涡轮增压器的自动运输装置，包括底板、位于底板底部一侧的多组固定块以及位于底板顶部的放置槽，所述底板包括：
6.设置在底板两侧两端的距离传感器，且底板底部远离所述固定块一侧的两端皆设置有万向轮。
7.优选的，两组所述固定块的一端皆设置有减速器，两组所述减速器远离所述固定块的一端皆安装有调速电机，所述底板底部靠近所述固定块一侧的两端皆设置有支撑块，两组所述减速器的输出端皆连接有贯穿至支撑块内部的转动杆，两组所述转动杆远离所述减速器的一端皆设置有转动轮，两组所述转动轮的外侧皆设置有橡胶套，所述底板底部的一侧设置有控制单元，所述底板底部的中间位置处设置有固定架，所述固定架的内部设置有蓄电池。
8.优选的，所述放置槽内部的底端设置有海绵垫，所述放置槽的内部设置有多组活动板，所述活动板的两侧皆设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有海绵板，所述放置槽内部的四角处皆设置有贯穿至活动板内部的滑杆，所述活动板顶部的两端皆设置有限位栓。
9.优选的，所述底板两侧的两端皆设置有固定孔，所述距离传感器通过固定孔与底板可拆卸连接，所述底板底部一侧的两端皆设置有安装块，所述万向轮通过安装块与底板固定连接。
10.优选的，所述减速器一端的外侧设置有多组螺栓，所述减速器通过螺栓与固定块固定连接，所述转动杆通过减速器与调速电机转动连接，所述支撑块的内部设置有轴承，且转动杆贯穿至轴承内部。
11.优选的，所述转动轮通过转动杆和减速器与调速电机转动连接，所述转动轮的外侧设置有卡槽，所述橡胶套通过卡槽与转动轮可拆卸连接，所述蓄电池通过固定架与底板可拆卸连接，所述固定架的内部设置有缓冲棉。
12.优选的，所述底板底部的一侧设置有安装槽，所述控制单元通过安装槽与底板可拆卸连接，所述控制单元与调速电机电性连接，所述距离传感器与控制单元电性连接。
13.优选的，所述活动板内部的四角处皆设置有活动孔，所述活动板通过活动孔与滑杆活动连接，所述海绵板通过凹槽与活动板固定连接，所述活动板通过限位栓与滑杆限位连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1.本实用新型通过固定架将蓄电池固定在底板底部，通过螺栓将减速器与固定块进行固定，通过调速电机和减速器带动转轴发生转动，转动的转动杆带动转动轮发生转动，通过两组减速电机的转速调节，实现运输装置发生转向，通过转动轮外侧的橡胶套使转动轮与地面的附着力更好，便于对运输装置进行运输，通过万向轮实现运输装置发生转动，便于快速对涡轮进行运输，提高了运输装置的工作效率；
16.2.本实用新型通过活动孔可使活动板与滑杆发生滑动，通过活动板顶部两顿与限位栓相匹配的螺纹孔，通过限位栓对活动板和滑杆进行限位，便于对滑杆之间的间距进行调节，便于对涡轮进行限位夹紧，通过凹槽将海绵板固定在活动板内部，通过海绵板对涡轮的缓冲效果更好，便于对涡轮进行限位，通过海绵垫对涡轮保护效果更好，对涡轮的运输效果更好，提高了运输装置的实用性。
附图说明
17.图1为本实用新型的剖视图。
18.图2为本实用新型的截面图。
19.图3为本实用新型的主视图。
20.图中：1、底板；101、距离传感器；102、万向轮；2、固定块；201、减速器；202、调速电机；203、支撑块；204、转动杆；205、转动轮；206、橡胶套；207、控制单元；208、固定架；209、蓄电池；3、放置槽；301、海绵垫；302、活动板；303、凹槽；304、海绵板；305、滑杆；306、限位栓。
具体实施方式
21.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种用于涡轮增压器的自动运输装置实施例：一种用于涡轮增压器的自动运输装置,包括底板1、位于底板1底部一侧的多组固定块2以及位于底板1顶部的放置槽3，底板1包括设置在底板1两侧两端的距离传感器101，且底板1底部远离固定块2一侧的两端皆设置有万向轮102，使运输装置的转向效果更好，便于对涡轮进行运输。
26.请着重参阅图1和图3，两组固定块2的一端皆设置有减速器201，通过减速器201使运输装置的运载力更好，两组减速器201远离固定块2的一端皆安装有调速电机202，底板1底部靠近固定块2一侧的两端皆设置有支撑块203，两组减速器201的输出端皆连接有贯穿至支撑块203内部的转动杆204，通过减速电机202和减速器201带动转动杆204发生转动，两组转动杆204远离减速器201的一端皆设置有转动轮205，两组转动轮205的外侧皆设置有橡胶套206，底板1底部的一侧设置有控制单元207，控制单元207内部含有储存单元和信息收发单元，便于对运输装置的线路进行储存，底板1底部的中间位置处设置有固定架208，固定架208的内部设置有蓄电池209，通过蓄电池209为运输装置提供电力。
27.请着重参阅图1和图2，放置槽3内部的底端设置有海绵垫301，对涡轮进行防护，放置槽3的内部设置有多组活动板302，活动板302的两侧皆设置有凹槽303，凹槽303的内部设置有海绵板304，起到减震的效果，对涡轮的防护效果更好，放置槽3内部的四角处皆设置有贯穿至活动板302内部的滑杆305，活动板302顶部的两端皆设置有限位栓306，通过限位栓306对活动板302和滑杆305进行限位。
28.请着重参阅图1和图3，底板1两侧的两端皆设置有固定孔，距离传感器101通过固定孔与底板1可拆卸连接，便于对距离传感器101进行拆装，底板1底部一侧的两端皆设置有安装块，万向轮102通过安装块与底板1固定连接，对万向轮102进行安装，使运输装置的转向效果更好。
29.请着重参阅图1和图2，减速器201一端的外侧设置有多组螺栓，减速器201通过螺栓与固定块2固定连接，对减速器21进行固定安装，转动杆204通过减速器201与调速电机202转动连接，通过调速电机202和减速器201带动转动杆204发生转动，支撑块203的内部设置有轴承，且转动杆204贯穿至轴承内部。
30.请着重参阅图1和图2，转动轮205通过转动杆204和减速器201与调速电机202转动连接，通过调速电机202带动转动轮205发生转动，对涡轮的运输效率更高，转动轮205的外侧设置有卡槽，橡胶套206通过卡槽与转动轮205可拆卸连接，蓄电池209通过固定架208与底板1可拆卸连接，固定架208的内部设置有缓冲棉，便于对蓄电池209进行保护。
31.请着重参阅图1和图3，底板1底部的一侧设置有安装槽，控制单元207通过安装槽与底板1可拆卸连接，便于对运输装置进行检修，控制单元207与调速电机202电性连接，距离传感器101与控制单元207电性连接，防止运输装置发生碰撞。
32.请着重参阅图1和图2，活动板302内部的四角处皆设置有活动孔，活动板302通过活动孔与滑杆305活动连接，通过活动孔可使活动板302与滑杆305发生活动，海绵板304通过凹槽303与活动板302固定连接，活动板302通过限位栓306与滑杆305限位连接，通过限位栓306对活动板302和滑杆305进行限位。
33.工作原理：本实用新型在使用前，通过活动孔可使活动板302与滑杆305发生滑动，通过活动板302顶部两顿与限位栓306相匹配的螺纹孔，通过限位栓306对活动板302和滑杆305进行限位，便于对滑杆305之间的间距进行调节，便于对涡轮进行限位夹紧，通过凹槽303将海绵板304固定在活动板302内部，通过海绵板304对涡轮的缓冲效果更好，便于对涡轮进行限位，通过海绵垫301对涡轮保护效果更好，对涡轮的运输效果更好，提高了运输装置的实用性，使用时，将预先设置好的运输路线输入控制单元207内部，通过控制单元207对运输装置进行控制，通过距离传感器101可放置运输装置发生碰撞，通过蓄电池209为运输装置提供电力，通过固定架208将蓄电池209固定在底板1底部，通过螺栓将减速器201与固定块2进行固定，通过调速电机202和减速器201带动转轴204发生转动，转动的转动杆204带动转动轮205发生转动，通过两组减速电机202的转速调节，实现运输装置发生转向，通过转动轮205外侧的橡胶套206使转动轮205与地面的附着力更好，便于对运输装置进行运输，通过万向轮102实现运输装置发生转动，便于快速对涡轮进行运输，提高了运输装置的工作效率。
34.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。