一种新能源汽车检测用定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及定位装置技术领域，具体为一种新能源汽车检测用定位装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，常见的新能源汽车有氢气电力混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车等，常规的燃油汽车排放的尾气对环境会造成极大的污染，而人们对清洁能源的需要日益增大，新能源汽车具有广阔的发展前景。
3.汽车在维修检测的过程中，通常采用龙门架进行升降，以便于维修人员对汽车底部进行检测和维修，而现有的升降机构在对汽车进行升降的过程中没有设置定位装置，在进行升举时汽车容易发生偏移，从而会导致汽车重心不在中心位置，进而会造成升降机构负担较大的负荷，同时汽车有掉落的风险，安全性较差，为此我们提出一种新能源汽车检测用定位装置用于解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车检测用定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车检测用定位装置，包括承托台，所述承托台的侧面设置有斜台，所述承托台的顶面固定连接有第一限位板；
6.所述承托台的侧面设置有电机，所述电机的一端延伸设置有转轴，所述转轴远离电机的一端固定连接有螺杆；
7.所述承托台的顶面设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有活动腔，所述活动腔的侧壁转动连接有第二限位板，所述第一限位板与第二限位板相同，且所述第一限位板与第二限位板相对应。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述斜台的朝向承托台的一面设置有凹口，所述凹口与电机相配合。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机的侧壁设置有基座，所述基座的侧壁与承托台的侧面相连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述螺杆位于凹槽内，所述螺杆的侧壁转动连接有轴承座，所述轴承座的顶面贯穿设置有紧固螺栓，所述轴承座通过紧固螺栓与凹槽的内底壁相固定。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动腔的底面固定连接有凸块，所述凸块的侧壁贯穿设置有螺纹孔，所述螺杆与螺纹孔相配合。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动腔的端面固定连接有第一凸板，所述第二限位板的端面固定连接有第二凸板，所述第一凸板的数量有两个且对称位于第二凸板的两侧，所述第二凸板的侧壁穿插固定连接有转动轴，所述转动轴的两端均与第一凸
板的侧壁转动连接。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述活动腔的顶面设置有腔口，所述腔口的内部设置有电动缸，所述电动缸包括伸缩杆，所述电动缸的底面设置有第二铰链座，所述电动缸通过第二铰链座与活动腔转动连接，所述伸缩杆远离电动缸的一端设置有第一铰链座，所述第二限位板的侧壁固定连接有连接板，所述第一铰链座的侧壁与连接板的侧壁相连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
15.1.本实用新型，通过设置的第一限位板可以与车辆的前轮进行阻挡限位，通过设置的第二限位板可以对车辆的后轮进行阻挡限位，从而在对车辆进行检测时可以对汽车进行定位，避免汽车发生偏移；
16.2.本实用新型，适用性好，便于对不同的车辆进行定位，通过螺杆与螺纹孔的相互配合，以及在活动腔与凹槽的限位下，从而可以通过活动腔带动第二限位板进行移动，以便对不同轴长的车辆进行使用。
附图说明
17.图1为本实用新型整体结构示意图，
18.图2为本实用新型整体另一结构示意图，
19.图3为本实用新型承托台结构示意图，
20.图4为本实用新型承托台内部结构示意图，
21.图5为本实用新型活动腔结构示意图。
22.图中：1、承托台；2、斜台；3、第一限位板；4、凹槽；5、第二限位板；6、基座；7、电机；8、转轴；9、螺杆；10、轴承座；11、活动腔；12、凸块；13、螺纹孔；14、第一凸板；15、腔口；16、电动缸；17、伸缩杆；18、第一铰链座；19、第二铰链座；20、连接板；21、第二凸板；22、转动轴。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种新能源汽车检测用定位装置，包括承托台1，承托台1的侧面设置有斜台2，斜台2的朝向承托台1的一面设置有凹口，凹口与电机7相配合，承托台1的顶面固定连接有第一限位板3，通过设置的第一限位板3可以与车辆的前轮进行阻挡限位；
25.承托台1的侧面设置有电机7，电机7的侧壁设置有基座6，基座6的侧壁与承托台1的侧面相连接，电机7的一端延伸设置有转轴8，转轴8远离电机7的一端固定连接有螺杆9，螺杆9位于凹槽4内，启动电机7，螺杆9在转轴8的带动下可以与螺纹孔13相配合，螺杆9的侧壁转动连接有轴承座10，轴承座10的顶面贯穿设置有紧固螺栓，轴承座10通过紧固螺栓与凹槽4的内底壁相固定；
26.承托台1的顶面设置有凹槽4，凹槽4的内部设置有活动腔11，活动腔11的底面固定
连接有凸块12，凸块12的侧壁贯穿设置有螺纹孔13，螺杆9与螺纹孔13相配合，活动腔11的侧壁转动连接有第二限位板5，通过设置的第二限位板5可以对车辆的后轮进行阻挡限位，第一限位板3与第二限位板5相同，且第一限位板3与第二限位板5相对应，活动腔11的端面固定连接有第一凸板14，第二限位板5的端面固定连接有第二凸板21，第一凸板14的数量有两个且对称位于第二凸板21的两侧，第二凸板21的侧壁穿插固定连接有转动轴22，转动轴22的两端均与第一凸板14的侧壁转动连接；
27.活动腔11的顶面设置有腔口15，腔口15的内部设置有电动缸16，电动缸16包括伸缩杆17，电动缸16的底面设置有第二铰链座19，电动缸16通过第二铰链座19与活动腔11转动连接，伸缩杆17远离电动缸16的一端设置有第一铰链座18，第二限位板5的侧壁固定连接有连接板20，第一铰链座18的侧壁与连接板20的侧壁相连接，启动电动缸16，伸缩杆17开始进行运动，在第一铰链座18和第二铰链座19的作用下，以及在转动轴22的配合下可以使得第二限位板5绕着转动轴22翻起。
28.工作原理：本实用新型在使用时，通过斜台2，将待检测的车辆开到承托台1上，使得车辆的前轮与第一限位板3相接触，然后，启动电动缸16，伸缩杆17开始进行运动，在第一铰链座18和第二铰链座19的作用下，以及在转动轴22的配合下，从而可以使得第二限位板5绕着转动轴22翻起，待第二限位板5从水平状态转至垂直状态时，控制电动缸16使得伸缩杆17停止运动；
29.然后，启动电机7，螺杆9在转轴8的带动下进行转动，通过螺杆9与螺纹孔13的相互配合，以及在活动腔11与凹槽4的限位下，从而可以使得活动腔11进行移动，进而可以使得第二限位板5进行移动，直至第二限位板5与车辆的后轮相接触，从而即可完成车辆的定位。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。