1.本实用新型涉及一种用于消声器总成的物流器具，属于包装箱技术领域。
背景技术：2.在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家根据设计图纸生产制造，再各自运输至车企总装部门统一装配。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。
3.汽车排气系统中，由发动机排出的废气依次经由预催化器、主催化器、前消声器、后消声器进行净化和消声后，再排放到外界空气中，一整套预催化器、主催化器、前消声器、后消声器统称为消声器总成。消声器总成各部件由于形状各异、大小不一，在包装箱内难以合并放置，因而通常分别进行包装和运输。该方式虽然有利于提高包装空间利用率，但抵达目的地后需要重新进行分拣和搭配，不仅影响汽车排气系统的组装效率，而且存在零件缺失风险。
技术实现要素：4.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于消声器总成的物流器具，以解决现有技术中消声器总成各部件分别包装运输，导致汽车排气系统组装效率低、存在零件缺失风险的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种用于消声器总成的物流器具，包括器具本体，所述器具本体的本体顶面向内凹陷形成有不少于两个在水平方向上中心对称分布的型腔组。
7.优选地，所述型腔组包括预催化器型腔、主催化器型腔、前消声器本体型腔、第一引气管型槽、第二引气管型槽、后消声器本体型腔、排气管型槽中的至少任两项。
8.优选地，所述器具本体不少于两个且呈纵向分布，本体顶面向内凹陷形成有支撑面，所述型腔组形成于支撑面上；
9.器具本体的本体底面向外凸起形成有支撑凸台，支撑凸台的轮廓与支撑面的轮廓相适配。
10.优选地，支撑凸台向内凹陷形成有减料槽，相邻减料槽之间形成有加强筋。
11.优选地，减料槽或/和加强筋向内凹陷形成有适配槽。
12.优选地，本体底面边缘向内凹陷形成有凹槽，所述凹槽不少于两个且在水平方向上呈对称分布。
13.优选地，前消声器本体型腔经由第二引气管型槽与后消声器本体型腔连通，构成消声器型腔；
14.所述型腔组不少于四个，同侧相邻两个消声器型腔的第二引气管型槽对向交叉，其中一个消声器型腔的第二引气管型槽深于另一个消声器型腔的第二引气管型槽。
15.优选地，所述器具本体包括不少于两个水平分布的器具分体，相邻两个器具分体采取榫卯结构连接。
16.优选地，所述器具分体一体成型。
17.优选地，所述器具本体采用eps材质。
18.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果：本实用新型物流器具由若干个器具本体沿纵向堆垛而成，器具本体的本体顶面向内凹陷形成有不少于两个在水平方向上中心对称分布的型腔组，每个型腔组均包括预催化器型腔、主催化器型腔、前消声器本体型腔、第一引气管型槽、第二引气管型槽、后消声器本体型腔、排气管型槽，可收容消声器总成的整套部件，在抵达目的地后可快速完成汽车排气系统的组装，大大降低了零件缺失的风险。同侧相邻两个消声器型腔的第二引气管型槽对向交叉，用以收容两个交叉的消声器组件，确保前消声器本体与后消声器本体彼此连接的情况下，将相邻两个消声器组件所占用的横向空间降至最小，有利于进一步提高汽车排气系统的组装效率。器具本体采用分体式设计，各器具分体之间采取榫卯结构连接，在确保稳定连接的同时，利于节约器具本体的开模和生产成本。本实用新型物流器具基于eps材质制备而成，具有承重好、缓冲好、重量轻等优点。
附图说明
19.图1是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图；
20.图2是本实用新型实施例中器具本体的底面立体图；
21.图3是本实用新型实施例中器具本体的上视图；
22.图4是本实用新型实施例中器具本体的前视图；
23.图5是本实用新型实施例中器具本体的左视图；
24.图6是本实用新型实施例中器具本体的下视图；
25.图7是本实用新型实施例中器具本体的爆炸图；
26.图8是本实用新型实施例中预催化器的立体图；
27.图9是本实用新型实施例中主催化器的立体图；
28.图10是本实用新型实施例中前消声器与后消声器的立体图；
29.图11是器具本体收容消声器总成的顶面立体图。
30.图中：1、本体顶面；2、支撑面；21、预催化器型腔；22、主催化器型腔；23、前消声器本体型腔；231、第一引气管型槽；232、第二引气管型槽；24、后消声器本体型腔；241、排气管型槽；3、本体底面；4、支撑凸台；41、减料槽；42、加强筋；43、凹槽；44、适配槽；51、预催化器；52、主催化器；53、前消声器本体；531、第一引气管；532、第二引气管；54、后消声器本体；541、排气管；61、第一器具分体；62、第二器具分体；63、第三器具分体；64、第四器具分体；71、榫凸；72、卯凹。
具体实施方式
31.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
32.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型描述中使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”指的是附图中的方向，术语“内”、“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
33.本实用新型具体实施方式提供了一种用于消声器总成的物流器具，由若干个器具本体沿纵向堆垛而成。所述器具本体采用聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrene，eps)制作。eps是一种轻型高分子聚合物，它是采用聚苯乙烯树脂加入发泡剂，同时加热进行软化，产生气体，形成一种硬质闭孔结构的泡沫塑料，具有吸水性小，保温性好，质量轻及较高的机械强度等特点。
34.器具本体的本体顶面1向内凹陷形成有不少于两个在水平方向上中心对称分布的型腔组，每个型腔组包括预催化器型腔21、主催化器型腔22、前消声器本体型腔23、第一引气管型槽231、第二引气管型槽232、后消声器本体型腔24、排气管型槽241各一，分别与汽车排气系统中的预催化器51、主催化器52、前消声器本体53、第一引气管531、第二引气管532、后消声器本体54、排气管541相适配，用于收容汽车排气系统中的上述各部件，即可以收容消声器总成的整套部件，对其起到横向限位的作用。由于器具本体收容了消声器总成的整套部件，因而当抵达目的地后可快速完成汽车排气系统的组装，大大降低了零件缺失的风险。
35.如图8至图10所示，分别是本实用新型实施例中预催化器、主催化器、前消声器与后消声器的立体图，其中预催化器、主催化器的结构相对紧凑，前消声器与后消声器的连接机构相对松散，由顺序连接的第一引气管531、第二引气管532、后消声器本体54、排气管541组成。
36.如图1至图6所示，分别是本实用新型实施例中器具本体的顶面立体图、底面立体图、上视图、前视图、左视图、下视图。本体顶面1向内凹陷形成有支撑面2，前述型腔组形成于支撑面2上，剩余的本体顶面1呈环形方框结构。器具本体的本体底面3向外凸起形成有支撑凸台4，支撑凸台4的轮廓与支撑面2的轮廓相适配的，即剩余的本体底面3亦呈环形方框结构。当相邻两个器具本体堆垛放置时，上层器具本体的支撑凸台4嵌入至下层器具本体的支撑面2，上层器具本体呈环形方框结构的本体底面3抵至下层器具本体呈环形方框结构的本体顶面1，实现相邻两个器具本体之间的横向限位，同时上层器具本体对下层器具本体中收容的消声器总成整套部件起到纵向限位的作用，从而将消声器总成牢牢固定在型腔组内。
37.支撑凸台4向内凹陷形成有若干减料槽41，相邻减料槽41之间形成有呈x轴向和y轴向分布的加强筋42，用以增强器具本体的结构强度。
38.减料槽41和加强筋42向内凹陷形成有适配槽44，与下层器具本体内所收容的消声器总成各部件的位置和形状相适配，避免挤压消声器总成各部件造成损伤。
39.本体底面3边缘向内凹陷形成有若干个呈左右对称分布和前后对称分布的凹槽43，当若干个器具本体堆垛放置时，操作人员可将伸入到凹槽43内，从而轻易将器具本体抬起搬运。对称分布的凹槽43还能起到固定包扎带的作用，避免捆扎本实用新型物流器具的包扎带发生滑脱。
40.为进一步提高汽车排气系统的组装效率，可将前消声器本体53经由第二引气管
532与后消声器本体54连接后，构成消声器组件后再收容至器具本体的型腔组内。本实用新型实施例中的器具本体可收容四套消声器总成，为提高包装空间利用率，最大限度地降低器具本体的横向尺寸，需要作相应设计改进，即：前消声器本体型腔23经由第二引气管型槽232与后消声器本体型腔24相连，构成消声器型腔，用以收容前述消声器组件。同侧相邻两个消声器型腔的第二引气管型槽232对向交叉，用以收容两个交叉的消声器组件，具体交叉部位为第二引气管532中段弧形凸起处，该交叉方式可在确保前消声器本体53与后消声器本体54彼此连接的情况下，将相邻两个消声器组件所占用的横向空间降至最小。
41.为确保上述结构设计的实现，其中一个消声器型腔的第二引气管型槽232深于另一个消声器型腔的第二引气管型槽232，以确保两个消声器组件的第二引气管型槽232交叉收容后，向上不超出器具本体的支撑面2。
42.为节约器具本体的开模和生产成本，器具本体可采用分体式设计，由多个器具分体组合而成。本实施例中，器具本体由水平分布的第一器具分体61、第二器具分体62、第三器具分体63、第四器具分体64采取榫卯结构连接。即任一器具分体的内向侧面设有向外凸起形成的榫凸71和向内凹陷形成的卯凹72，相邻两个器具分体之间经由彼此适配的榫凸71和卯凹72进行连接，以确保稳定连接。前述四个器具分体均一体成型，以提高结构强度。
43.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。