一种自助托运输送机组的制作方法

1.本实用新型涉及运输设备技术领域，具体涉及一种自助托运输送机组。


背景技术：

2.随着我国经济的飞速发展，国内民航事业获得了空前的发展，越来越多的人选择乘坐飞机出行，伴随着旅客数量增长，行李吞吐量从而达到了一个新的高度。
3.现航空旅客办理行李托运为有人值守工位，存在耗时长，浪费人力，因此，需要提供一种新型实用的自助托运输送机组。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自助托运输送机组，解决了现有行李托运时需要人工值守的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
6.本实用新型公开了一种自助托运输送机组，包括倾斜设置的主输送组件，所述主输送组件的两端分别设置有第一水平输送组件和第二水平输送组件，所述主输送组件包括转动设置在两个侧板之间的两个传动轮和套设在传动轮上的输送带，所述输送带的下方设置有张紧组件，所述侧板上、靠近两个所述传动轮分别设置有光电传感器，所述侧板的侧壁上、位于输送带上部分的下方设置有支撑板和重力传感器。
7.优选的，所述侧板的侧壁上、所述输送带的下部分上设置有防偏组件，所述输送带的下部分穿过所述防偏组件。
8.优选的，所述侧板的底部设置有滚轮，所述侧板的底部可拆卸设置有固定座，所述滚轮的底面位于固定座底面的上方。
9.优选的，所述张紧组件包括设置在两侧板之间的张紧轮和导向轮，所述输送带绕过所述张紧轮和导向轮并与输送带接触。
10.优选的，两个所述侧板之间对称设置有条形孔，所述张紧轮的两端滑动设置在所述条形孔内，所述张紧轮通过调节件在所述条形孔内移动，来调节所述输送带的张紧程度。
11.优选的，所述张紧轮两端的轴上分别设置有调节件，所述调节件包括套设在张紧轮轴上的滑块，所述滑块位于条形孔内、且一侧伸出条形孔外，所述滑块伸出条形孔外的一侧设置有第一螺杆，所述第一螺杆上套设有第一螺母，所述第一螺母上套设有第一轴承，所述第一轴承固定在所述侧板上。
12.优选的，所述防偏组件包括通过连接板分别固定在两侧板上且相互平行的限位板，所述限位板上沿其长度方向设置有导向孔，所述导向孔内滑动设置有对输送带进行限位的限位件。
13.优选的，所述限位件设置有至少2个，通过导向孔滑动设置在限位板之间，所述限位件包括设置在限位板之间的套筒，所述套筒内设置有第二轴承，所述第二轴承的内圈上设置有第二螺杆，所述第二螺杆的端部伸出导向孔外，并通过第二螺母固定。
14.优选的，位于所述支撑板的下方、所述侧板上设置有对支撑板进行支撑的固定块。
15.优选的，所述第一水平输送组件、第二水平输送组件与所述主输送组件结构相同。
16.本实用新型具备以下有益效果：
17.本实用新型通过设置有两个水平输送组件和一个输送组件，并将其上的电气元件与控制器进行连接，通过控制器控制行李箱的输送和承重。并通过设置在输送带上的张紧组件实现输送带张紧程度的可调。同时，张紧组件上设置有调节件，通过调节件调节张紧轮在条形孔内的位置，进而实现输送带张紧程度的调节。另外，在输送组件上还设置有防止输送带跑偏的防偏组件，防偏组件包括两个可转动的套筒，输送带穿过两个套筒之间，从而实现输送带的防偏。本实用新型所公开的输送机组物流运行效率高，自动化程度高，系统易于扩展，设计简单可靠，拆卸方便，便于维护。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为主输送组件结构示意图；
20.图3为限位件结构示意图；
21.图4为调节件结构示意图；
22.图5为第一水平输送组件结构示意图；
23.图中：侧板1、传动轮2、输送带3、支撑板4、重力传感器5、滚轮6、固定座7、张紧轮8、条形孔9、滑块10、第一螺杆11、第一螺母12、第一轴承13、连接板14、限位板15、套筒16、第二轴承17、第二螺杆18、第二螺母19、固定块20、导向轮21、安装孔22、固定筒23。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.若未特别指明，实施举例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
26.参考图1-图5，本实用新型公开了一种自助托运输送机组，包括倾斜设置的主输送组件，主输送组件的两端分别设置有第一水平输送组件和第二水平输送组件，第一水平输送组件、第二水平输送组件与主输送组件结构相同。不同在于：第一水平输送组件、第二水平输送组件上传动轮的高度不同，且第一水平输送组件、第二水平输送组件上的传动轮水平设置，使输送带上的货物水平输送。参考图1所示，第一水平输送组件设置在主输送组件的最高处的一端，且与主输送组件的最高处等高，同理，第二水平输送组件设置在主输送组件的最低处的一端，且与主输送组件的最低处等高。
27.具体的：主输送组件包括转动设置在两个侧板1之间的两个传动轮2和套设在传动轮2上的输送带3，两侧板1平行设置，传动轮2设置在两个侧板之间，并且与侧板转动连接，如可通过轴承和轴承座转动连接。输送带3套设在传动轮2上，使输送带倾斜设置，从而对货物进行运输，即两个传动轮相对于底面不等高。
28.进一步的，输送带3的下方设置有张紧组件，用于调节输送带的张紧程度，侧板1上、靠近两个传动轮2分别设置有光电传感器，具体为：在两个侧板1的侧壁上开设有相对称的安装孔22，光电传感器安装在侧板的外壁上，且发射端和接收端与安装孔22对应。侧板1的侧壁上、位于输送带3上部分的下方设置有支撑板4和重力传感器5，支撑板4设置在两侧板相对应的侧壁上，能够对输送带3上部分的底面进行支撑，同时，位于支撑板4的下方、侧板1上设置有对支撑板4进行支撑的固定块20。固定块20的数量根据支撑板4的长度进行设置，主要起到支撑作用。重力传感器5的数量根据需要进行设置，且位于支撑板的下方、并位于两个光电传感器之间，从而对货物进行称重。
29.两个传动轮的其中一个传动轮上连接有电机，电机具备正反转功能，而为了避免输送带在运转的过程中跑偏，侧板1的侧壁上、输送带3的下部分上设置有防偏组件，输送带3的下部分穿过防偏组件。具体的：防偏组件包括通过连接板14分别固定在两侧板1上且相互平行的限位板15，限位板15上沿其长度方向设置有导向孔，导向孔内滑动设置有对输送带3进行限位的限位件。需要说明的是：限位板15与连接板14的连接处的截面优选为呈“匚”形，从而增加两个限位板连接的稳定性。两个限位板15上的导向孔对称设置，限位件的两端穿过导向孔固定。
30.进一步的，限位件设置有至少2个，通过导向孔滑动设置在限位板15之间，输送带的下部分穿过两个限位件之间，从而通过限位件对输送带进行限位，避免其跑偏。具体的：限位件包括设置在限位板15之间的套筒16，套筒16内的内壁上设置有第二轴承17，第二轴承17的内圈上贯穿设置有第二螺杆18，第二螺杆18的端部伸出导向孔外，并通过第二螺母19固定。需要说明的是：套筒16内设置有环形槽，第二轴承17支撑在环形槽内，作为其中一种实施方式，参考图3所示，第二轴承17设置有两个，靠近套筒16的两端开口处设置，而第二螺杆19穿过导向孔伸进套筒16内并依次穿过第二轴承17，伸出位于下方的导向孔外，通过第二螺母固定。
31.更进一步的，为了增加第二螺杆与套筒的稳定性，在第二轴承17和限位板15之间的第二螺杆19上套设有固定筒23，固定筒23的一端固定在第二轴承17的内圈端面上，固定筒23内设置有与第二螺杆19适配的内螺纹，从而使固定筒和第二螺杆之间通过螺纹连接。
32.进一步的，张紧组件包括设置在两侧板1之间的张紧轮8和导向轮21，输送带3绕过张紧轮8和导向轮21并与输送带3接触。需要说明的是：张紧轮8和导向轮21之间的位置关系并不固定，可参考图1所示。导向轮21和张紧轮8共同组成张紧组件，张紧轮和导向轮两端的轴分别转动设置在侧板上，如可通过轴承和轴承座固定在侧板上。
33.更进一步的，为了使张紧轮能够调节输送带的张紧程度，张紧轮上设置有调节件，具体的：两个侧板1之间对称设置有条形孔9，张紧轮8两端的轴滑动设置在条形孔9内，张紧轮8通过调节件在条形孔9内移动，来调节输送带3的张紧程度。对于条形孔9的朝向并不固定，可根据输送带和传动轮具体的设置情况进行设置，具体可参考图1。具体的：张紧轮8两端的轴上分别设置有调节件，通过同时调节张紧轮两端的轴上的调节件，从而实现对输送带的张紧。其中，调节件包括套设在张紧轮8轴上的滑块10，张紧轮8可与滑块固定设置，也可转动设置。当张紧轮与滑块固定设置时，张紧轮上贯穿其轴线的轴与张紧轮转动连接。当张紧轮与滑块转动连接时，张紧轮与其上的轴可固定连接，具体可根据实际情况设置即可。
34.其中，滑块10不能在条形孔9内转动，即滑块10可为方形，能够沿着条形孔移动，但
是不能转动，滑块10位于条形孔9内、且一侧伸出条形孔9外，滑块10伸出条形孔9外的一侧设置有第一螺杆11，第一螺杆11沿着条形孔9的方向设置，即两者之间朝向相同。第一螺杆11上套设有第一螺母12，第一螺母12上套设有第一轴承13，第一轴承13固定在侧板1上。需要说明的是：第一螺母12的两端分别伸出第一轴承13外，通过旋转第一螺母12，从而驱动第一螺杆11带着滑块在条形孔内移动，进而通过控制张紧轮的位置，来调节输送带的张紧程度。
35.进一步的，为了便于第一水平输送组件、第二水平输送组件和主输送组件移动和固定，在侧板1的底部设置有滚轮6，同时，在侧板1的底部可拆卸设置有固定座7，滚轮6的底面位于固定座7底面的上方。需要说明的是：滚轮6的数量根据输送组件的大小进行常规设置即可。而整个输送组件放置在固定座7上，通过螺栓或插销固定，固定座7上可设置有容纳或供滚轮6穿过的通孔，避免输送组件固定在固定座上时，滚轮与地面接触，造成输送组件不稳定。而不同输送组件之间，可通过连接板和插销将输送组件底部的固定座连接起来，从而实现不同输送组件之间的安装。同时，也便于拆卸和移动。
36.在使用本实用新型时，将第一水平输送组件和第二水平输送组件分别与主输送组件连接起来，光电传感器、电机、重力传感器等均通过控制器控制，并由电脑显示。而电脑通过乘客的登机牌或身份证绑定乘客行李，乘客将行李信息条码扎在行李箱上，通过光电传感器检测行李箱到位，并通过重力传感器对行李箱进行称重。
37.具体过程为：在登机前，对行李箱称重后，第二水平输送组件上的输送带启动，带着行李箱运动，行李箱传送至第二水平输送组件与主输送组件之间时，此时，第二水平输送组件上靠近主输送组件的光电传感器检测到行李箱，主输送组件上的输送带启动。
38.主输送组件上的输送带将行李箱运输至靠近第二输送组件的光电传感器检测到后，第二水平输送组件上的输送带停止启动。行李箱传输至靠近第一水平输送组件时，此时，主输送组件上靠近第一水平输送组件的光电传感器检测到行李箱后，第一水平输送组件上的输送带启动。
39.当行李箱输送至第一水平输送组件的末端，并通过末端的光电传感器检测到后，主输送组件上的输送带停止启动。第一水平输送组件末端的光电传感器延时5s后，第一水平输送组件上的输送带停止启动。
40.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。