母台车的制作方法

1.本实用新型涉及货物搬运设备技术领域，特别涉及一种母台车。


背景技术：

2.在生产线上货物的搬运过程中，例如车辆仪表板的搬运，为了提高搬运效率，物流通常采用子母台车的搬运方式，即将货物固定在多台子台车内，然后将固定有货物的多台子台车放置在一台母台车内，随后通过叉车叉取母台车到物流车上进行货物搬运。但是生产线中由于货物的形态各异，导致子台车的尺寸差异很大，而目前的母台车只能固定单一尺寸的子台车，这就导致货物形态变化或物流计划变化时需要重新制作母台车，成本变高，生产效率降低。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是提出一种母台车，旨在解决现有的货物形态变化或物流计划变化时需要重新制作母台车，成本变高，生产效率降低的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提出一种母台车，所述母台车包括：
5.母台车架，所述母台车架包括底框和围设于所述底框外周的围栏，所述围栏与所述底框围成一侧具有开口的放置空间，所述放置空间用于放置子台车；
6.车门架，所述车门架可活动地安装于所述母台车架上并位于所述开口处，所述车门架能相对所述母台车架活动并打开或关闭所述开口；
7.调节机构，所述调节机构靠近所述开口设置，所述调节机构包括调节杆和两个锁紧组件，两个所述锁紧组件分别可拆卸连接于所述调节杆的两端，且两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在所述围栏相对的两侧上，以使所述调节杆能向靠近或远离所述开口的方向滑动，所述调节杆与所述围栏背离所述开口的一侧分别与放置于所述放置空间内的所述子台车的两侧抵接。
8.优选地，所述围栏包括第一侧架和两个第二侧架，所述围栏背离所述开口的一侧为第一侧架，两个所述第二侧架相对设置并分别与所述第一侧架的两侧连接，两个所述第二侧架上均设置有滑轨，两个所述锁紧组件分别可滑动地安装在两个所述滑轨上。
9.优选地，所述锁紧组件包括连接板以及分别安装于所述连接板的两端的第一夹板和第二夹板，所述连接板与所述第一夹板和所述第二夹板围成供所述滑轨伸入的夹持空间，所述连接板背离所述夹持空间的一侧与所述调节杆的一端可拆卸连接，所述第一夹板穿设有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉能与所述第二夹板配合以将所述滑轨抵紧。
10.优选地，所述车门架的底部通过多个铰接座与所述底框铰接。
11.优选地，所述车门架朝向所述放置空间的一侧设置有垫板。
12.优选地，所述车门架的一侧通过一弹性件与所述围栏的一侧连接，所述车门架的另一侧通过另一弹性件与所述围栏的另一侧连接。
13.优选地，所述围栏的两侧均安装有防撞架，各所述防撞架内设有防撞空间，所述弹
性件位于与其同侧设置的所述防撞空间内。
14.优选地，所述围栏上所述开口的所在侧还设置有两个紧固件，两个所述紧固件分布于所述开口的两侧，两个所述紧固件用于在所述车门架关闭所述开口时与所述车门架背离所述放置空间的一侧抵接。
15.优选地，所述底框的顶部设置有底板。
16.优选地，所述底框的底部设置有两个对插支架，两个所述对插支架均开设有插孔。
17.本实用新型可根据不同的子台车的尺寸，对调节杆进行适应性地调整，使母台车可以适用于对多种尺寸的子台车进行固定，通用性强，在货物形态变化或物流计划变化时原有的母台车可以通用，无需重新制作母台车，降低了生产成本，提高了生产效率。另外，本实用新型母台车通用性强，不同生产线之间可以相互借用母台车，降低了生产线中母台车的需求总量，从而节省了母台车的仓储空间。母台车可以放置多台子台车，多台子台车在放置空间内左右并排设置，提高了母台车装载能力，进一步地降低了生产线中母台车的需求总量，进而进一步地降低了生产成本。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一实施例母台车在一视角的立体示意图；
20.图2为本实用新型一实施例母台车在另一视角的立体示意图。
21.附图标号说明：
22.标号名称标号名称100母台车22垫板10母台车架30调节机构11底框31调节杆111底板32锁紧组件111a平板321连接板112对插支架322第一夹板1121插孔323第二夹板12围栏324锁紧螺钉121第一侧架40弹性件122第二侧架40a气弹簧1221滑轨50防撞架13开口51防撞空间14放置空间60紧固件20车门架60a插销21铰接座
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23.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
24.下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明，本实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
26.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.本实用新型中对“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等方位的描述以图1和图2所示的方位为基准，仅用于解释在图1和图2所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
30.本实用新型提出一种母台车100。
31.在一实施例中，母台车100包括母台车10、车门架20以及调节机构30，其中，母台车10包括底框11和围设于底框11外周的围栏12，围栏12与底框11围成一侧具有开口13的放置空间14，放置空间14用于放置子台车；车门架20可活动地安装于母台车10上并位于开口13处，车门架20能相对母台车10活动并打开或关闭开口13；调节机构30靠近开口13设置，调节机构30包括调节杆31和两个锁紧组件32，两个锁紧组件32分别可拆卸连接于调节杆31的两端，且两个锁紧组件32分别可滑动地安装在围栏12相对的两侧上，以使调节杆31能向靠近或远离开口13的方向滑动，调节杆31与围栏12背离开口13的一侧分别与放置于放置空间14内的子台车的两侧抵接。
32.如图1和图2所示，围栏12围设底框11的左右两侧以及后侧上，围栏12与底框11围成前侧具有开口13的放置空间14，车门架20可活动地安装于母台车10的前侧，两个锁紧组件32分别可拆卸连接于调节杆31的左右两端，且两个锁紧组件32分别可滑动地安装在围栏12左右两侧上。
33.本实用新型可用于生产线中货物地搬运，例如车辆仪表板地搬运，在生产线货物搬运的过程中，首先通过车门架20将放置空间14的开口13打开，然后将放置有货物的子台
车从开口13处滑入放置空间14内，其中，放置空间14下方的底框11用于支撑子台车，并且在放置完子台车后，通过车门架20将放置空间14的开口13关闭，然后根据子台车的尺寸使调节杆31沿围栏12进行适应性地前后滑动，从而调整调节杆31与围栏12的后侧的距离，使调节杆31与围栏12的后侧分别与子台车的前后两侧抵紧，进而将子台车稳定的固定在母台车100内。并且，本实用新型可根据不同的子台车的尺寸，对调节杆31进行适应性地调整，使母台车100可以适用于对多种尺寸的子台车进行固定，通用性强，在货物形态变化或物流计划变化时原有的母台车100可以通用，无需重新制作母台车100，降低了生产成本，提高了生产效率。另外，本实用新型母台车100通用性强，不同生产线之间可以相互借用母台车100，降低了生产线中母台车100的需求总量，从而节省了母台车100的仓储空间。需要说明的是，母台车100可以放置多台子台车，多台子台车在放置空间14内左右并排设置，提高了母台车100装载能力，进一步地降低了生产线中母台车100的需求总量，进而进一步地降低了生产成本。
34.在一实施例中，围栏12包括第一侧架121和两个第二侧架122，围栏12背离开口13的一侧为第一侧架121，两个第二侧架122相对设置并分别与第一侧架121的两侧连接，两个第二侧架122上均设置有滑轨1221，两个锁紧组件32分别可滑动地安装在两个滑轨1221上。
35.如图1所示，围栏12的后侧为第一侧架121，两个第二侧架122左右相对设置并分别与第一侧架121的左右两侧连接，结构设计简单、合理。且，两个锁紧组件32分别可滑动地安装在两个滑轨1221上，使锁紧组件32可以更顺畅地滑动，进而可以更方便地调整调节杆31与围栏12的后侧的距离，提升了母台车100使用的便利性。
36.在一实施例中，锁紧组件32包括连接板321以及分别安装于连接板321的两端的第一夹板322和第二夹板323，连接板321与第一夹板322和第二夹板323围成供滑轨1221伸入的夹持空间，连接板321背离夹持空间的一侧与调节杆31的一端可拆卸连接，第一夹板322穿设有锁紧螺钉324，锁紧螺钉324能与第二夹板323配合以将滑轨1221抵紧。
37.如图2所示，连接板321的上下两端设置有第一夹板322和第二夹板323，可以理解地，在需要调整调节杆31与围栏12的后侧的距离时，拧松锁紧螺钉324，可以使两个锁紧组件32在两个滑轨1221上滑动，从而调整调节杆31与围栏12的后侧的距离。且，当调节杆31调整到位后，只需要拧紧锁紧螺钉324，即可使锁紧螺钉324的下端与滑轨1221的上侧抵紧，第二夹板323的上侧与滑轨1221的下侧抵紧，从而稳固地固定调节杆31，提高母台车100的结构稳定性。
38.在一实施例中，车门架20的底部通过多个铰接座21与底框11铰接，使得车门架20可以相对底框11向下转动打开开口13，相对底框11向上转动关闭开口13，避免车门架20左右转动占用母台车100两侧的空间，且车门架20向下转动打开开口13，向上转动关闭开口13，操作灵活方便，利于实现车门架20打开或关闭开口13，结构设计简单、合理。
39.在一实施例中，所述车门架20朝向所述放置空间14的一侧设置有垫板22。如图1所示，车门架20的后侧设置有垫板22，加强了车门架20的结构强度，提高了车门架20的结构稳定性。
40.在优选的实施例中，垫板22为弹性垫板22，可以起到缓冲作用，当子台车触碰到垫板22时，对子台车起到保护作用，可以避免子台车因磕碰车门架20而造成损伤。
41.在一实施例中，车门架20的一侧通过一弹性件40与围栏12的一侧连接，车门架20
的另一侧通过另一弹性件40与围栏12的另一侧连接。如图1所示，车门架20的左侧通过一弹性件40与围栏12的左侧连接，车门架20的右侧通过另一弹性件40与围栏12的右侧连接。在车门架20打开开口13时，各弹性件40分别拉住车门架20的左右两侧，对车门架20的向下转动的过程起到缓冲作用，可以延缓车门架20的向下转动的速度，避免车门架20骤降，使车门架20与地面激烈碰撞造成车门架20损坏，有效地保护了车门架20。可以理解地，在车门架20关闭开口13时，各弹性件40对车门架20施加斜向上的弹性恢复力，使门架可以快速关闭开口13，省时省力。
42.在一实施例中，围栏12的两侧均安装有防撞架50，各防撞架50内设有防撞空间51，弹性件40位于与其同侧设置的防撞空间51内。如图1所示，围栏12的左右两侧分别安装有防撞架50，左右两侧的防撞架50均设有防撞空间51，围栏12左侧的弹性件40位于围栏12左侧的防撞空间51内，围栏12右侧的弹性件40位于围栏12右侧的防撞空间51内。可以理解地，在生产线货物搬运的过程中，叉车会叉取多台母台车100到物流车内，然后由物流车运送多台母台车100，当物流车在运送过程中产生颠簸时，防撞架50可以避免弹性件40被物流车车身或其他母台车100碰撞，对弹性件40起到保护作用，可以防止弹性件40的碰撞损伤，提升了弹性件40的使用寿命。
43.在优选的实施例中，弹性件40为气弹簧40a，气弹簧40a具有安装方便、易取材的优点，便于实现弹性件40对车门架20的缓冲功能。
44.在一实施例中，围栏12上开口13的所在侧还设置有两个紧固件60，两个紧固件60分布于开口13的两侧，两个紧固件60用于在车门架20关闭开口13时与车门架20背离放置空间14的一侧抵接。
45.在优选的实施例中，紧固件60为插销60a，两个插销60a分别通过挂环挂接于围栏12的前侧，并位于开口13的两侧以及车门架20的上方。当车门架20关闭开口13时，将两个插销60a下放，即可使两个插销60a与车门架20的前侧抵接，进而对车门架20起到限位作用，提高了母台车100的结构稳定性。可以理解地，当车门架20打开开口13时，可提起两个插销60a，使两个插销60a与车门架20的前侧脱离抵接即可打开开口13。
46.在一实施例中，底框11的顶部设置有底板111，加强了底框11的结构强度，提高了底框11的结构稳定性。
47.在优选的实施例中，底板111为一块的平板111a，通过在底框11的顶部设置平板111a，既可以使子台车更顺畅的从开口13处滑入母台车100，又可以使子台车在母台车100内放置得更平稳，提升了母台车100放置子台车的顺畅性和平稳性。
48.在一实施例中，底框11的底部有设置有两个对插支架112，两个对插支架112均开设有插孔1121。可以理解地，在叉车搬运母台车100的过程中，叉车的两个货叉分别插入两个对插支架112的插孔1121内，对母台车100进行搬运，并且，在两个货叉插入插孔1121的过程中，两个对插支架112对两个货叉起到导向作用，使两个货叉快速准确地插入插孔1121内，有利于提升叉车叉取母台车100的工作效率，进而提升了整个生产线货物搬运的效率。
49.在一实施例中，母台车100前后方向的长度为2.2m，左右方向的长度为2.52m，使母台车100的尺寸可以适应深度为2.3m的物流车以及叉车长度为1.5m的叉车，尺寸设计合理。
50.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构
变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。