一种夹持组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件预装技术领域，具体来说，涉及一种夹持组件。


背景技术：

2.目前在汽车正常生产现场，发动机、变速箱等零部件在预装过程中需要多次吊装，目前吊具与零部件的连接多数采用捆绑或寻找吊挂点通过多个吊钩来对其进行固定，从而完成吊装作业，需要通过不少于两个挂钩来完成对产品的固定，多个吊钩需逐一作业完成。作业时间长，不利于生产线节拍的提升，同时，现有挂钩组件体积较大，重量较重，不利于员工频繁操作，同时制作成本较高，存储空间要求高，还有脱钩的风险，不够安全可靠，还可以进一步作出改进。
3.针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种夹持组件，具备安全稳定、操作方便的优点，进而解决上述背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述安全稳定、操作方便的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：
8.一种夹持组件，包括吊钩和夹杆，所述吊钩底部通过旋转销转动连接有连杆，且连杆另一端通过旋转销转动连接有夹杆，并且夹杆之间通过旋转销转动连接，所述夹杆底面固定安装有插销，其中一个夹杆正立面表面通过旋转销转动连接有锁板，且锁板另一端底面开设有卡槽，其中另一个所述夹杆正立面表面焊接有挂接柱，所述锁板另一端后壁固定安装有磁铁。
9.进一步的，所述夹杆和连杆均设置有两个，且夹杆为钩型。
10.进一步的，所述磁铁另一侧表面与其中另一个夹杆外壁吸合，且磁铁通过螺栓与其中一个夹杆固定连接。
11.进一步的，所述磁铁位于卡槽斜上方，且磁铁位于卡槽的左侧。
12.进一步的，所述挂接柱采用金属圆杆，且挂接柱直径与卡槽宽度的差值不大于0.5mm。
13.进一步的，所述吊钩为u型结构。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种夹持组件，具备以下有益效果：
16.(1)、本实用新型采用了锁板和磁铁，在进行对发动机、变速箱等零部件进行吊装时，可将插销插入到零部件的定位腔中，转动锁板至卡槽卡在挂接柱外侧，即可通过吊装设备吊起发动机、变速箱等零部件，夹杆通过旋转销夹持闭合，同时锁板后壁的磁铁与夹杆吸合，避免锁板松动导致夹杆打开，从而提高了吊装过程中的稳定性和安全性。
17.(2)、本实用新型采用了连杆和夹杆，连杆两端分别通过旋转销与吊钩和夹杆转动连接，而夹杆之间通过旋转销转动连接，在吊钩起吊的过程中，吊钩拉动连杆闭合，连杆拉动夹杆闭合，夹杆带动插销进入到零部件的定位腔中，操作方便简单，降低了工作人员劳动强度，且制作成本低，体积小。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1是本实用新型提出的一种夹持组件的锁板固定时的主视图；
20.图2是本实用新型提出的一种夹持组件的锁板打开时的主视图；
21.图3是本实用新型提出的一种夹持组件的结构示意图。
22.图中：
23.1、吊钩；2、连杆；3、旋转销；4、夹杆；5、锁板；6、磁铁；7、挂接柱；8、卡槽；9、插销。
具体实施方式
24.为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
25.根据本实用新型的实施例，提供了一种夹持组件。
26.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种夹持组件，包括吊钩1和夹杆4，吊钩1底部通过旋转销3转动连接有连杆2，且连杆2另一端通过旋转销3转动连接有夹杆4，并且夹杆4之间通过旋转销3转动连接，夹杆4底面固定安装有插销9，插销9通过安装螺丝与夹杆4固定连接，其中一个夹杆4正立面表面通过旋转销3转动连接有锁板5，锁板5为金属直板，且锁板5另一端底面开设有卡槽8，其中另一个夹杆4正立面表面焊接有挂接柱7，锁板5另一端后壁固定安装有磁铁6，其中，磁铁6另一侧表面与其中另一个夹杆4外壁吸合，且磁铁6通过螺栓与其中一个夹杆4固定连接，便于固定锁板5，避免锁板5随意转动，其中，夹杆4和连杆2均设置有两个，且夹杆4为钩型，便于形成夹持结构，在进行对发动机、变速箱等零部件进行吊装时，可将插销9插入到零部件的定位腔中，转动锁板5至卡槽8卡在挂接柱7外侧，即可通过吊装设备吊起发动机、变速箱等零部件，夹杆4通过旋转销3夹持闭合，同时锁板5后壁的磁铁6与夹杆4吸合，避免锁板5松动导致夹杆4打开，从而提高了吊装过程中的稳定性和安全性，同时，连杆2两端分别通过旋转销3与吊钩1和夹杆4转动连接，而夹杆4之间通过旋转销3转动连接，在吊钩1起吊的过程中，吊钩1拉动连杆2闭合，连杆2拉动夹杆4闭合，夹杆4带动插销9进入到零部件的定位腔中，操作方便简单，降低了工作人员劳动强度，且制作成本低，体积小。
27.在一个实施例中，磁铁6位于卡槽8斜上方，且磁铁6位于卡槽8的左侧，避免相互影响。
28.在一个实施例中，挂接柱7采用金属圆杆，且挂接柱7直径与卡槽8宽度的差值不大于0.5mm，便于卡槽8卡在挂接柱7外侧的同时减少晃动。
29.在一个实施例中，吊钩1为u型结构，与连杆2形成封闭的环形，避免脱落。
30.工作原理：
31.在进行对发动机、变速箱等零部件进行吊装时，可将插销9插入到零部件的定位腔中，转动锁板5至卡槽8卡在挂接柱7外侧，即可通过吊装设备吊起发动机、变速箱等零部件，夹杆4通过旋转销3夹持闭合，同时锁板5后壁的磁铁6与夹杆4吸合，避免锁板5松动导致夹杆4打开，从而提高了吊装过程中的稳定性和安全性，同时，连杆2两端分别通过旋转销3与吊钩1和夹杆4转动连接，而夹杆4之间通过旋转销3转动连接，在吊钩1起吊的过程中，吊钩1拉动连杆2闭合，连杆2拉动夹杆4闭合，夹杆4带动插销9进入到零部件的定位腔中，操作方便简单，降低了工作人员劳动强度，且制作成本低，体积小。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。