技术特征：
1.具有机械刹车装置的锚链液压绞车，包括液压马达(1)和主油箱(9)，其特征在于：还包括负载敏感阀组(2)、第一平衡阀(61)、第二平衡阀(62)、梭阀(3)、机械刹车装置(4)和减压阀(8)，所述主油箱(9)分别与所述负载敏感阀组(2)的t口、所述负载敏感阀组(2)的p口和所述负载敏感阀组(2)的ls口连通，所述负载敏感阀组(2)的a口与所述第一平衡阀(61)的a1口连通，所述第一平衡阀(61)的a2口与所述液压马达(1)的a口连通，所述负载敏感阀组(2)的b口与所述第二平衡阀(62)的b1口连通，所述第二平衡阀(62)的b2口与所述液压马达(1)的b口连通，所述机械刹车装置(4)包括刹车结构(41)、伸缩液压泵(42)和刹车弹簧(43)，所述伸缩液压泵(42)的第一端与所述刹车结构(41)连接，所述刹车结构(41)与所述液压马达(1)的输出轴对应设置，所述伸缩液压泵(42)的第二端与所述刹车弹簧(43)连接，所述伸缩液压泵(42)的第二端与所述刹车弹簧(43)连接，所述伸缩液压泵(42)的第二端用于压缩所述刹车弹簧(43)，所述负载敏感阀组(2)的a口还与所述梭阀(3)的p1口连通，所述负载敏感阀组(2)的b口还与所述梭阀(3)的p2口连通，所述梭阀(3)的a口通过所述减压阀(8)与所述伸缩液压泵(42)连通。2.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述第一平衡阀(61)的a2口与所述液压马达(1)的a口之间设置有第一测压排气接头(71)，所述第二平衡阀(62)的b2口与所述液压马达(1)的b口之间设置有第二测压排气接头(72)。3.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述第一平衡阀(61)的a3口与所述第二平衡阀(62)的b1口连通，所述第二平衡阀(62)的b3口与所述第一平衡阀(61)的a1口连通。4.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：还包括排链油缸(5)、第三平衡阀(63)和第四平衡阀(64)，所述负载敏感阀组(2)的c口与所述第三平衡阀(63)的c1口连通，所述第三平衡阀(63)的c2口与所述排链油缸(5)的c口连通，所述负载敏感阀组(2)的d口与所述第四平衡阀(64)的d1口连通，所述第四平衡阀(64)的d2口与所述排链油缸(5)的d口连通。5.根据权利要求4所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述第三平衡阀(63)的c2口与所述排链油缸(5)的c口之间设置有第三测压排气接头(73)，所述第四平衡阀(64)的d2口与所述排链油缸(5)的d口之间设置有第四测压排气接头(74)。6.根据权利要求4所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述第三平衡阀(63)的c3口与所述第四平衡阀(64)的d1口连通，所述第四平衡阀(64)的d3口与所述第三平衡阀(63)的c1口连通。7.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述液压马达(1)为定量液压马达。8.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述液压马达(1)的额定拉力为200kn，所述伸缩液压泵(42)的压力为300kn。9.根据权利要求1所述的具有机械刹车装置的锚链液压绞车，其特征在于：所述液压马达(1)的泄油口还与泄油箱(11)连通。
技术总结
本实用新型涉及具有机械刹车装置的锚链液压绞车。本实用新型包括液压马达、负载敏感阀组、第一平衡阀、第二平衡阀、梭阀、机械刹车装置、减压阀和主油箱，机械刹车装置包括刹车结构、伸缩液压泵和刹车弹簧，伸缩液压泵的第一端与刹车结构连接，刹车结构与液压马达的输出轴对应设置，伸缩液压泵的第二端与刹车弹簧连接，伸缩液压泵的第二端与刹车弹簧连接，伸缩液压泵的第二端用于压缩刹车弹簧，负载敏感阀组的A口还与梭阀的P1口连通，负载敏感阀组的B口还与梭阀的P2口连通，梭阀的A口通过减压阀与伸缩液压泵连通。相对于现有技术，本实用新型提高了锚链液压绞车的刹车效率，实现了刹车双保险。车双保险。车双保险。
技术研发人员：李忠 许舜若 胡梓浩 彭高红 邝亮东 饶仲元 陈小杰 杜勇 李鹏宇 杨永松 张永辉 陈沛伟 王鹏飞 张松松
受保护的技术使用者：交通运输部南海航海保障中心广州航标处
技术研发日：2022.07.18
技术公布日：2022/11/2