龙门式车轮吊具的制作方法

1.本实用新型涉及车轮转运技术领域，尤其涉及一种龙门式车轮吊具。


背景技术：

2.在铁路车轮生产行业中，由于铁路车轮型号有很多，且都很重，在转运过程中都需要起重设备的协助，并在起重设备上挂有专门的吊具，目前大多数铁路轮的吊具可适应性较差，人工操作也比较繁琐，且无法满足一次性转运多片铁路轮的要求。


技术实现要素：

3.为解决上述现有技术中存在的部分或全部技术问题，本实用新型提供一种龙门式车轮吊具。技术方案如下：
4.提供了一种龙门式车轮吊具，包括：支撑座；皮带轮，设置在所述支撑座的中部，用于与起重设备连接带动所述支撑座移动；龙门式夹持框架，包括两个相对设置的架体，两个所述架体分别可转动地连接在所述支撑座的两侧，用于在收拢状态下夹紧车轮；驱动结构，设置于所述支撑座上并分别与两个所述架体连接，用于驱动两个所述架体转动至展开或者收拢状态。
5.在一些可选的实现方式中，所述驱动结构包括：驱动电机，设置在所述支撑座上；驱动连接件，套装在所述驱动电机的输出轴上；第一曲柄，一端与所述驱动连接件的一侧铰接，另一端与一个所述架体铰接；第二曲柄，一端与所述驱动连接件的另一侧铰接，另一端与另一所述架体铰接，且所述第二曲柄的弯曲方向和所述第一曲柄的弯曲方向相反，所述第一曲柄和所述第二曲柄用于在所述驱动连接件转动时带动两个所述架体转动。
6.在一些可选的实现方式中，所述驱动连接件包括两个相对设置的板体，所述第一曲柄和所述第二曲柄的端部位于两个所述板体内并通过转轴与两个所述板体连接。
7.在一些可选的实现方式中，两个所述架体上分别设置有u型锁扣，所述第一曲柄和所述第二曲柄的端部伸入所述u型锁扣内并通过转轴与所述u型锁扣连接。
8.在一些可选的实现方式中，所述支撑座的端部设置有连接板，两个所述架体分别铰接于所述连接板的两端，以所述连接板上的铰接点为支点进行转动。
9.在一些可选的实现方式中，两个所述架体的内侧分别设置有沿水平方向的插架，所述插架上设置有沿竖直方向的插孔，螺纹杆穿过所述插孔并通过锁紧螺母紧固在所述插架上用于夹紧车轮。
10.在一些可选的实现方式中，所述螺纹杆的数量为4个，每个所述插架的两端设置有两个所述螺纹杆，用于从四个方向夹紧车轮。
11.在一些可选的实现方式中，所述插架上设置有多排插孔，所述螺纹杆的插入位置可调以适应不同直径的车轮。
12.在一些可选的实现方式中，所述插架通过固定钩固定在所述架体上。
13.在一些可选的实现方式中，所述支撑座上设置有平衡盘，所述平衡盘和所述驱动
结构分别位于所述皮带轮的两侧。
14.本实用新型技术方案的主要优点如下：
15.本实用新型提供的龙门式车轮吊具，通过驱动结构驱动龙门式夹持框架张开之后再收拢，可以对车轮进行夹紧固定，能够适应不同直径、不同型号的车轮，能够一次转运多个堆叠在一起的车轮，适用范围广，并且操作简单，降低劳动强度。
附图说明
16.此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
17.图1为本实用新型一实施例提供的龙门式车轮吊具的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型一实施例提供的龙门式车轮吊具的驱动结构局部放大图；
19.图3为本实用新型一实施例提供的龙门式车轮吊具的主视图；
20.图4为本实用新型一实施例提供的龙门式车轮吊具的侧视图；
21.图5为本实用新型一实施例提供的龙门式车轮吊具的俯视图。
22.附图标记说明：
23.1-支撑座、2-皮带轮、3-龙门式夹持框架、301-架体、4-驱动结构、401-驱动电机、402-驱动连接件、403-第一曲柄、404-第二曲柄、5-u型锁扣、6-连接板、7-插架、8-螺纹杆、9-固定钩、10-平衡盘。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.以下结合附图，详细说明本实用新型实施例提供的技术方案。
26.本实用新型实施例提供了一种龙门式车轮吊具，如附图1至5所示，包括：支撑座1；皮带轮2，设置在支撑座1的中部，用于与起重设备连接带动支撑座1移动；龙门式夹持框架3，包括两个相对设置的架体301，两个架体301分别可转动地连接在支撑座1的两侧，用于在收拢状态下夹紧车轮；驱动结构4，设置于支撑座1上并分别与两个架体301连接，用于驱动两个架体301转动至展开或者收拢状态。
27.以下对本实用新型实施例提供的龙门式车轮吊具的工作原理进行说明：
28.支撑座1作为安装基础，皮带轮2设置在支撑座1上，并与起重设备连接。使用时，起重设备将吊具移动至合适的位置。然后驱动结构4驱动两个架体301以相互远离的方向转动，龙门式夹持框架3张开。然后移动吊具位置使待起吊车轮置于张开的两个架体301之间。然后驱动结构4驱动两个架体301以相互靠近的方向转动，龙门式夹持框架3收拢并夹紧待起吊车轮。随后起重设备即可将吊具移动至目的地，然后驱动结构4驱动两个架体301张开，放置车轮，完成车轮转运作业。
29.可见，本实用新型实施例提供的龙门式车轮吊具，通过驱动结构4驱动龙门式夹持框架3张开之后再收拢，可以对车轮进行夹紧固定，能够适应不同直径、不同型号的车轮，能够一次转运多个堆叠在一起的车轮，适用范围广，并且操作简单，可以降低工人劳动强度。
30.其中，龙门式夹持框架3的两个架体301可以为矩形框架，其可以由4根钢材分别作为4条边焊接而成，使用时，架体301的两条竖直边与车轮的轮缘接触夹紧车轮，车轮的底面还能部分放置架体301的底边上，起到一定的承托作用进而提高稳定性。
31.在本实施例的一些可选的实现方式中，如附图2所示，驱动结构4包括：驱动电机401，设置在支撑座1上；驱动连接件402，套装在驱动电机401的输出轴上；第一曲柄403，一端与驱动连接件402的一侧铰接，另一端与一个架体301铰接；第二曲柄404，一端与驱动连接件402的另一侧铰接，另一端与另一架体301铰接，且第二曲柄404的弯曲方向和第一曲柄403的弯曲方向相反，第一曲柄403和第二曲柄404用于在驱动连接件402转动时带动两个架体301转动。
32.其中，支撑座1可以为矩形板体，龙门式夹持框架3的两个架体301设置在支撑座1两侧的长边上。驱动电机401的输出轴沿支撑座1的长度方向设置。如附图2所示，第一曲柄403和第二曲柄404沿支撑座1的宽度方向设置，且第一曲柄403向上弯曲，第二曲柄404向下弯曲。驱动电机401带动驱动连接件402以逆时针方向转动时，第一曲柄403向与其连接的架体301施加斜向上的拉力，第二曲柄404向与其连接的架体301施加斜向下的拉力，两个架体301向外展开。驱动电机401带动驱动连接件402以顺时针方向复位时，第一曲柄403向与其连接的架体301施加推力，第二曲柄404向与其连接的架体301施加推力，两个架体301收拢。采用该种结构的驱动结构4，通过驱动连接件402和曲柄的结构设计，仅需一个电机即可驱动龙门式夹持架的展开或者收缩，结构简单，控制方便。
33.示例地，如附图2所示，驱动连接件402包括两个相对设置的板体，第一曲柄403和第二曲柄404的端部位于两个板体内并通过转轴与两个板体连接。如此设置，便于驱动连接件402与第一曲柄403和第二曲柄404连接进而带动第一曲柄403和第二曲柄404转动。
34.示例地，两个架体301上分别设置有u型锁扣5，第一曲柄403和第二曲柄404的端部伸入u型锁扣5内并通过转轴与u型锁扣5连接。通过设置u型锁扣5，便于第一曲柄403和第二曲柄404与架体301连接进而带动架体301转动。其中，该u型锁扣5可以设置在两个架体301的顶边上。
35.在本实施例的一些可选的实现方式中，支撑座1的端部设置有连接板6，两个架体301分别铰接于连接板6的两端，以连接板6上的铰接点为支点进行转动。如此设置，两个架体301以连接板6作为支点进行转动，且通过连接板6进行承重，使得架体301的展开、收拢过程较平稳。
36.其中，连接板6可以沿支撑座1的宽度方向设置，连接板6的两端可以设置有转轴，架体301可绕转轴转动。支撑座1的两端可以分别设置有连接板6，两个连接板6从架体301的两端对架体301进行支撑，连接更稳固。
37.本实施例中，龙门式夹持架受到装配时的结构限制，其两个架体301收拢状态下有最小距离限制，因此，若车轮的直径小于两个架体301收拢状态下的最小距离，则无法进行起吊转运。为了进一步扩大适用范围，两个架体301的内侧分别设置有沿水平方向的插架7，插架7上设置有沿竖直方向的插孔，螺纹杆8穿过插孔并通过锁紧螺母紧固在插架7上用于
夹紧车轮。如此设置，在车轮直径较小时，可以通过位于架体301内侧的螺纹杆8对车轮进行夹紧，适用于直径较小的车轮的转运作业。
38.可选地，螺纹杆8的数量为4个，每个插架7的两端设置有两个螺纹杆8，用于从四个方向夹紧车轮。通过4个螺纹杆8从4个方向对车轮进行夹紧，夹紧固定效果较好，较为稳固。
39.进一步地，插架7上可以设置有多排插孔，螺纹杆8的插入位置可调以适应不同直径的车轮。如此设置，通过调节螺纹杆8的插入位置，能够对不同直径的车轮进行夹紧，进一步扩大适用范围。
40.具体地，螺纹杆8穿过插孔后，锁紧螺母旋转至贴紧插架7的位置，使得螺纹杆8固定在插架7上。需要更换位置时，旋松锁紧螺母或者将锁紧螺母从螺纹杆8上取下，取出螺纹杆8插入另一插孔后，再将锁紧螺母旋转至贴紧插架7的位置进行固定。
41.可选地，插架7通过固定钩9固定在架体301上。固定钩9可以为卡扣或者其他形式的固定件，只要能将插架7固定在架体301上即可。
42.其中，插架7可以由钢材焊接而成，其可以包括竖直部，以及垂直于竖直部向内延伸的内延部，以及垂直于竖直部向外延伸的外延部，插孔可以设置在内延部上，外延部可以通过固定钩9固定在架体301上。
43.在本实施例的一些可选的实现方式中，支撑座1上设置有平衡盘10，平衡盘10和驱动结构4分别位于皮带轮2的两侧。通过设置平衡盘10，能够作为配重使得支撑座1上受力稳定不易侧翻。其中，皮带轮2设置在支撑座1的中部，驱动结构4设置在皮带轮2的一侧，因此，平衡盘10设置在皮带轮2的另一侧进行平衡。
44.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。此外，本文中“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”均以附图中表示的放置状态为参照。
45.最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。