一种解冻库均匀可调送风系统的制作方法

1.本实用新型涉及火车卸料设备技术领域，具体涉及一种解冻库均匀可调送风系统。


背景技术：

2.火车运输是钢铁厂原料运输的主要方式，冬季北方温度低，水洗过的原料(铁矿粉、煤)湿度大，原料在运输过程中其中的水分结冰，导致整车原料冻结，翻车机无法卸料，因此需要解冻后进行翻车卸料，目前，常用的方法是，利用送风系统将煤气在燃烧炉内燃烧生成的热烟气或烧结机环冷机余热空气送至解冻库，解冻库内轨道两侧分别敷设一条配风支管，使用热风解冻原料车，但是现有送风系统存在以下问题，一是解冻库建筑面积大，热能利用率低；二是热空气温度不可控，温度过高时易造成火车设备损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于提供一种解冻库均匀可调送风系统，解决解冻库建筑面积大，热能利用率低的问题，以及解决热空气温度不可控，高温易造成火车设备损坏的问题，同时其出风口风量可控，管材消耗量小。
4.本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种解冻库均匀可调送风系统，包括解冻库本体、主送风管、支送风管、配风管、风机；所述解冻库本体顶部设置有所述主送风管，主送风管两侧连通有所述支送风管，支送风管远离所述主送风管的一端连通所述配风管，配风管位于解冻库本体内两侧底部，且所述配风管沿火车运行轨道铺设方向设置，配风管上开设有若干出风口；所述风机设置于所述支送风管管路上，风机入口方向上的支送风管管路上设有若干进冷风管。
5.作为解冻库均匀可调送风系统的优选方案，若干所述出风口沿所述配风管均匀排布，出风口沿水平斜向上45度角方向设置。
6.作为解冻库均匀可调送风系统的优选方案，所述出风口处设置有调节插板。
7.作为解冻库均匀可调送风系统的优选方案，若干所述进冷风管沿所述支送风管管道周向分布，进冷风管上设有控制阀。
8.作为解冻库均匀可调送风系统的优选方案，所述配风管由1/4圆管和所述解冻库本体的地面及墙体三部分构成。
9.作为解冻库均匀可调送风系统的优选方案，所述主送风管、所述支送风管、所述风机均位于所述解冻库本体外侧。
10.本实用新型的有益效果是：设有解冻库本体、主送风管、支送风管、配风管、风机；解冻库本体顶部设置有主送风管，主送风管两侧连通有支送风管，支送风管远离主送风管的一端连通配风管，配风管位于解冻库本体内两侧底部，且配风管沿火车运行轨道铺设方向设置，配风管上开设有若干出风口；风机设置于支送风管管路上，风机入口方向上的支送风管管路上设有若干进冷风管。
11.本实用新型利用低温环境可实现设备降温，具有出风口风量可控、空气温度可调、管材耗材少、解冻库本体建筑面积小的特点，达到了降低成本投入、降低能源消耗、提高生产效率的目的。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
13.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。
14.图1为本实用新型实施例中提供的解冻库均匀可调送风系统结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例中提供的解冻库均匀可调送风系统支送风管截面图；
16.图3为本实用新型实施例中提供的解冻库均匀可调送风系统配风管结构示意图。
17.图中，1、解冻库本体；2、主送风管；3、支送风管；4、配风管；5、风机；6、火车；7、出风口；8、进冷风管；9、调节插板；10、控制阀。
具体实施方式
18.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
19.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。
20.参见图1-3，提供一种解冻库均匀可调送风系统，包括解冻库本体1、主送风管2、支送风管3、配风管4、风机5；所述解冻库本体1顶部设置有所述主送风管2，主送风管2两侧连通有所述支送风管3，支送风管3远离所述主送风管2的一端连通所述配风管4，配风管4位于解冻库本体1内两侧底部，且所述配风管4沿火车6运行轨道铺设方向设置，配风管4上开设有若干出风口7；所述风机5设置于所述支送风管3管路上，风机5入口方向上的支送风管3管路上设有若干进冷风管8。
21.本实施例中，若干所述出风口7沿所述配风管4均匀排布，出风口7沿水平斜向上45度角方向设置。出风口7用于直接向火车5车厢吹送热风气体，出风口7沿配风管4均匀排布，配风管4又沿火车6轨道方向设置，保证了车厢有足够的受热面积，且受热均匀；出风口7在配风管4上位置及角度的设置，目的在于提高热量的有效利用率，进一步保障解冻效果，提
高解冻效率，降低能源损耗。
22.本实施例中，所述出风口7处设置有调节插板9。在出风口7处设计调节插板9，通过控制系统控制调节插板9的开度大小，即能够达到控制出风口7出风量的目的，根据火车6车厢不同位置处的温度不同，利用控制系统控制配风管4沿线上不同位置的出风口7出风量的大小，既能够显著提高解冻效率，同时又能够提高热量利用效率。
23.本实施例中，若干所述进冷风管8沿所述支送风管3管道周向分布，进冷风管8上设有控制阀10。解冻所需热空气来源于煤气在燃烧炉内燃烧生成的热烟气或烧结机环冷机余热空气，通常温度在150摄氏度～250摄氏度之间，现有解冻方式中，热空气多为直接送入解冻库本体1内，当温度高于120摄氏度时容易损坏火车5上的部件，导致轴油外溢，造成车辆颠覆事故，因此，为保护火车5上部件的安全，降低事故的发生，特在风机5入口方向上的支送风管3管路上设置若干进冷风管8，且进冷风管8上配有控制阀10，外冷空气通过进冷风管8能够进入至支送风管3内，用以调节空气温度，解冻时，通过控制系统调节控制阀10，调节冷空气流量，使得空气温度低于90摄氏度，低于90摄氏度的空气经管路输送，最后用于解冻火车6内的物料，进冷风管8和控制阀10的设置，达到了保障设备安全的目的。
24.本实施例中，所述配风管4由1/4圆管和所述解冻库本体1的地面及墙体三部分构成。配风管4位于解冻库本体1内部，为降低管材的消耗，降低设备投入成本，特将配风管4设计成由1/4圆管、解冻库本体1地面及墙体三部分构成。
25.本实施例中，所述主送风管2、所述支送风管3、所述风机5均位于所述解冻库本体1外侧。将主送风管2、支送风管3、风机5均位于解冻库本体1外侧，能够有效节省解冻库本体1的建筑空间，降低投入成本，另外，解冻库本体1建筑面积的降低，也能够降低热量的损耗，提高资源利用率；通常情况下，风机5运行过程中需设有循环冷却水，用以降低风机5的温度，保障风机5的安全，而本实用新型风机5设置于解冻库本体1外侧，冬季北方气温低下，极低的外环境即可达到降低风机5温度的目的，因此，无须设置循环水对风机5进行降温，利用外部较低的气温环境对风机5进行降温的方式，在保障风机5运行安全的同时，也节约了水资源的消耗，符合绿色环保理念。
26.本实用新型设有解冻库本体1、主送风管2、支送风管3、配风管4、风机5；解冻库本体1顶部设置有主送风管2，主送风管2两侧连通有支送风管3，支送风管3远离主送风管2的一端连通配风管4，配风管4位于解冻库本体1内两侧底部，且配风管4沿火车6运行轨道铺设方向设置，配风管4上开设有若干出风口7；风机5设置于支送风管3管路上，风机5入口方向上的支送风管3管路上设有若干进冷风管8。主送风管2设置于解冻库本体1顶部，以及支送风管3沿解冻库本体1外墙体设置，主送风管2和支送风管3设置位置的选择，避免了主送风管2和支送风管3安装在解冻库本体1内过多占用空间的问题，有效降低了解冻库本体1的建筑面积，降低建筑成本的同时，降低了热量的浪费。风机5设置在解冻库本体1外，利用外界的低温环境即可实现运行状态下设备的降温，省去了循环水降温系统，降低了设备使用成本，节约了水资源。配风管4上出风口7方向的设置，提高了热量的利用率，调节插板9的设计，实现了风量的自动控制，有效提高了热量利用率和解冻时效。本实用新型利用低温环境可实现设备降温，具有出风口风量可控、空气温度可调、管材耗材少、解冻库本体建筑面积小的特点，达到了降低成本投入、降低能源消耗、提高生产效率的目的。
27.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
28.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。