一种钢管转运机构的制作方法

1.本实用新型涉及钢管转运技术领域，具体是一种钢管转运机构。


背景技术：

2.在生产制造的过程中需要使用到钢管，对于热能用钢管来说，需要对其表面进行打磨和涂抹油漆，钢管经过打磨后和涂抹油漆后，需要将其转运至半成品区。
3.但是，现有的钢管转运机构在进行工作时，由于生产线之间的距离过长会导致钢管在生产线上滑动的越来越快，到达生产线的末端时会高速撞击挡板产生较大的噪音，且无法进行调节生产线的倾斜高度来进行运输速度的调节工作，因此，针对上述问题提出一种钢管转运机构。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，解决钢管转运机构在进行工作时，由于生产线之间的距离过长会导致钢管在生产线上滑动的越来越快，到达生产线的末端时会高速撞击挡板产生较大的噪音，且无法进行调节生产线的倾斜高度来进行运输速度的调节工作的问题，本实用新型提出一种钢管转运机构。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种钢管转运机构，包括液压缸和设置在液压缸上方的转运机构，其特征在于：所述转运机构包括转动组件和缓冲组件；
6.所述转动组件包括生产线、固定夹板、连接滑杆、齿轮螺纹轴、齿轮转轴、第一转动机、连接底座、支撑座、第二转动机和连接转轴，所述液压缸的上方固定连接有生产线，所述生产线的表面固定连接有第一转动机，所述第一转动机的内部转动连接有齿轮转轴，所述齿轮转轴的右端啮合连接有齿轮螺纹轴，所述齿轮螺纹轴的内部转动连接有固定夹板，所述固定夹板的内部滑动连接有连接滑杆，所述连接滑杆的下端固定连接有连接底座，所述连接底座的下端固定连接有支撑座，所述支撑座的内部固定连接有第二转动机，所述第二转动机的内部转动连接有连接转轴；
7.所述缓冲组件包括限位板和第二弹簧，所述连接底座的内部表面固定连接有限位板，所述限位板的内部固定连接有第二弹簧。
8.优选的，所述液压缸的内部固定连接有液压杆，所述液压杆的顶端固定连接有安装支架，所述安装支架的内壁固定连接有伸缩杆，所述安装支架的内部转动连接有支撑轴，所述生产线的一端固定连接有收纳挡板，所述收纳挡板的两侧固定连接有缓冲挡板，所述缓冲挡板的内部固定连接有第一弹簧。
9.优选的，所述齿轮螺纹轴通过齿轮转轴与第一转动机之间为转动连接，所述固定夹板通过齿轮螺纹轴与齿轮转轴构成升降结构。
10.优选的，所述固定夹板通过连接滑杆与连接底座之间为滑动连接，所述连接底座的内部设置一组限位板，所述第二弹簧沿限位板的表面均匀分布。
11.优选的，所述连接底座通过第二转动机与连接转轴之间构成转动结构。
12.优选的，所述安装支架通过液压杆与液压缸构成升降结构，所述安装支架的内壁设置两组伸缩杆，所述生产线通过支撑轴与安装支架之间为转动连接。
13.优选的，所述收纳挡板呈圆环状结构，所述缓冲挡板关于收纳挡板的水平方向相对称，所述缓冲挡板的内部设置两组第一弹簧。
14.本实用新型的有益之处在于：
15.1.本实用新型通过设置连接底座，在安装的固定夹板可以通过齿轮螺纹轴与齿轮转轴之间进行一定的转动升降的工作，对进行滑动的钢管进行夹持固定的作用时，然后通过限位板进行一定的缓冲，可以对在倾斜的生产线进行对钢管进行滑动运输时进行一定减速，避免在进行滑动运输时造成一定的碰撞，产生噪音，然后连接底座可以通过第二转动机与连接转轴之间构成的转动结构，对设备上进行运输时降低钢管的运输速度，从而有效降低钢管在快速运输中相互碰撞而产生的噪音；
16.2.本实用新型通过设置缓冲挡板，安装的收纳挡板呈圆环状结构，进行对钢管的收纳工作，然后在进行生产线上对进行钢管的运输时，安装的缓冲挡板关于收纳挡板的水平方向相对称，且缓冲挡板的内部设置两组第一弹簧进行对钢管的缓冲的作用，从而对生产线上的钢管之间的碰撞产生的噪音进行减少。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的连接底座内部结构示意图；
20.图3为本实用新型的支撑座内部结构示意图；
21.图4为本实用新型的收纳挡板结构示意图。
22.图中：1、液压缸；2、液压杆；3、安装支架；4、伸缩杆；5、支撑轴；6、生产线；7、固定夹板；8、连接滑杆；9、齿轮螺纹轴；10、齿轮转轴；11、第一转动机；12、连接底座；13、限位板；14、支撑座；15、收纳挡板；16、缓冲挡板；17、第一弹簧；18、第二弹簧；19、第二转动机；20、连接转轴。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例一
25.请参阅图1-4所示，一种钢管转运机构，包括液压缸1和设置在液压缸1上方的转运机构，其特征在于：转运机构包括转动组件和缓冲组件；
26.转动组件包括生产线6、固定夹板7、连接滑杆8、齿轮螺纹轴9、齿轮转轴10、第一转动机11、连接底座12、支撑座14、第二转动机19和连接转轴20，液压缸1的上方固定连接有生产线6，生产线6的表面固定连接有第一转动机11，第一转动机11的内部转动连接有齿轮转轴10，齿轮转轴10的右端啮合连接有齿轮螺纹轴9，齿轮螺纹轴9的内部转动连接有固定夹板7，固定夹板7的内部滑动连接有连接滑杆8，连接滑杆8的下端固定连接有连接底座12，连接底座12的下端固定连接有支撑座14，支撑座14的内部固定连接有第二转动机19，第二转动机19的内部转动连接有连接转轴20；
27.缓冲组件包括限位板13和第二弹簧18，连接底座12的内部表面固定连接有限位板13，限位板13的内部固定连接有第二弹簧18。
28.进一步的，齿轮螺纹轴9通过齿轮转轴10与第一转动机11之间为转动连接，所述固定夹板7通过齿轮螺纹轴9与齿轮转轴10构成升降结构.安装的齿轮螺纹轴9可以通过齿轮转轴10与第一转动机11之间进行转动工作，然后固定夹板7可以通过齿轮螺纹轴9与齿轮转轴10之间进行一定的转动升降的工作，对进行滑动的钢管进行夹持固定的作用。
29.进一步的，固定夹板7通过连接滑杆8与连接底座12之间为滑动连接，所述连接底座12的内部设置一组限位板13，所述第二弹簧18沿限位板13的表面均匀分布，安装的固定夹板7可以通过齿轮螺纹轴9与齿轮转轴10之间进行一定的转动升降的工作时，固定夹板7可以通过连接滑杆8与连接底座12之间进行一定的滑动工作来保证设备在进行升降工作时的稳定性，且连接底座12的内部设置一组限位板13，然后第二弹簧18沿限位板13的表面均匀分布，通过安装的倾斜的生产线6进行对钢管进行滑动运输时进行一定的缓冲的作用，避免在进行滑动运输时造成一定的碰撞，产生噪音。
30.进一步的，连接底座12通过第二转动机19与连接转轴20之间构成转动结构，在安装的固定夹板7可以通过齿轮螺纹轴9与齿轮转轴10之间进行一定的转动升降的工作，对进行滑动的钢管进行夹持固定的作用时，然后通过限位板13进行一定的缓冲，可以对在倾斜的生产线6进行对钢管进行滑动运输时进行一定减速，避免在进行滑动运输时造成一定的碰撞，产生噪音，然后连接底座12可以通过第二转动机19与连接转轴20之间构成的转动结构，对设备上进行运输时降低钢管的运输速度，以有效降低钢管在快速运输中相互碰撞而产生的噪音。
31.实施例二
32.请参阅图1和图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，液压缸1的内部固定连接有液压杆2，液压杆2的顶端固定连接有安装支架3，安装支架3的内壁固定连接有伸缩杆4，安装支架3的内部转动连接有支撑轴5，生产线6的一端固定连接有收纳挡板15，收纳挡板15的两侧固定连接有缓冲挡板16，缓冲挡板16的内部固定连接有第一弹簧17。
33.进一步的，安装支架3通过液压杆2与液压缸1构成升降结构，所述安装支架3的内壁设置两组伸缩杆4，所述生产线6通过支撑轴5与安装支架3之间为转动连接，安装的安装支架3可以通过液压杆2与液压缸1之间进行一定的升降工作，然后安装支架3的内壁设置两组伸缩杆4进行升降时的稳定性，进行升降工作时，生产线6可以通过支撑轴5与安装支架3之间进行一定的转动倾斜，来进行钢管在生产线6上的运输。
34.进一步的，收纳挡板15呈圆环状结构，所述缓冲挡板16关于收纳挡板15的水平方
向相对称，所述缓冲挡板16的内部设置两组第一弹簧17，安装的收纳挡板15呈圆环状结构，进行对钢管的收纳工作，然后在进行生产线6上对进行钢管的运输时，安装的缓冲挡板16关于收纳挡板15的水平方向相对称，且缓冲挡板16的内部设置两组第一弹簧17进行对钢管的缓冲的作用，从而对生产线6上的钢管之间的碰撞产生的噪音进行减少。
35.工作原理，首先，对设备进行一定的转运工作，安装的齿轮螺纹轴9可以通过齿轮转轴10与第一转动机11之间进行转动工作，然后固定夹板7可以通过齿轮螺纹轴9与齿轮转轴10之间进行一定的转动升降的工作，对进行滑动的钢管进行夹持固定的作用，然后固定夹板7可以通过连接滑杆8与连接底座12之间进行一定的滑动工作来保证设备在进行升降工作时的稳定性，且连接底座12的内部设置一组限位板13，然后第二弹簧18沿限位板13的表面均匀分布，通过安装的倾斜的生产线6进行对钢管进行滑动运输时进行一定的缓冲的作用，避免在进行滑动运输时造成一定的碰撞，最后连接底座12可以通过第二转动机19与连接转轴20之间构成的转动结构，对设备上进行运输时降低钢管的运输速度，以有效降低钢管在快速运输中相互碰撞而产生的噪音。
36.最后，对设备进行一定的缓冲减速的作用，安装的安装支架3可以通过液压杆2与液压缸1之间进行一定的升降工作，然后安装支架3的内壁设置两组伸缩杆4进行升降时的稳定性，进行升降工作时，生产线6可以通过支撑轴5与安装支架3之间进行一定的转动倾斜，来进行钢管在生产线6上的运输，然后在进行生产线6上对进行钢管的运输时，安装的缓冲挡板16关于收纳挡板15的水平方向相对称，且缓冲挡板16的内部设置两组第一弹簧17进行对钢管的缓冲的作用，从而对生产线6上的钢管之间的碰撞产生的噪音进行减少。
37.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
38.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。