一种直臂随车起重机自动找正滑块结构的制作方法

1.本实用新型属于随车起重机技术领域，具体涉及一种直臂随车起重机自动找正滑块结构。


背景技术：

2.随车起重运输车是指装有随车起重机，能实现货物自行装卸和运输的专用汽车。它既有普通载货汽车的运输功能，又具有随车起重机的起吊装卸功能，除能完成本车货物的装卸作业之外，还能完成车与车之间的货物装卸；因此，使用随车起重运输车，可以大大提高运输效率，降低搬运成本，减轻劳动强度，保障作业安全。从而广泛应用于交通运输、土木建筑、电力、电讯、野外作业、石材业和码头等的货物卸载、抢险救援及远距离转移货物等情况。
3.在随车随车起重机直臂伸缩臂结构中，滑块主要用于伸缩臂的定位和润滑。当随车起重机作业时，伸缩臂主要受力点即为与滑块接触点，滑块的布置直接影响臂体结构的使用寿命。现有的伸缩臂臂尾滑块一般为螺钉固定或者可浮动滑块布置方式，设计上滑块上表面与伸缩臂内臂圆弧面完全接触，但实际生产加工中存在不可避免的误差，导致滑块实际与伸缩臂内臂接触仅为滑块上表面的一部分甚至某一线、某一线，长期以往，将影响臂体使用性能安全性能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种直臂随车起重机自动找正滑块结构，以解决臂尾滑块与伸缩臂装配时不能完全贴合的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.本实用新型提供了一种直臂随车起重机自动找正滑块结构，包括基本臂及伸臂，所述基本臂套设在伸臂外部且与伸臂活动连接；
7.所述伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，所述伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块，所述臂尾上滑块顶部呈弧度状且与基本臂内壁贴合；
8.所述伸臂臂尾折弯处外侧设置挡块，所述伸臂臂尾顶部前后侧分别设置臂尾挡板，所述臂尾挡板与挡块围接；所述臂尾上滑块滑动安装于臂尾挡板与挡块围接的区域内。
9.可选的，所述臂尾上滑块两端分别与前、后臂尾挡板滑动连接，且所述臂尾上滑块底部与伸臂臂尾折弯滑动贴合。
10.臂尾上滑块始终可以贴合伸臂臂尾滑动，臂尾上滑块在臂体压力的作用下贴合挡块可自动找正，始终保持与臂体最大程度贴合，可提高臂体的运行稳定性和使用安全性。
11.可选的，所述基本臂设置有注油孔，所述注油孔位于臂尾上滑块与基本臂相对运动轨迹上。
12.可选的，所述伸臂包括若干节依次嵌套的子伸臂，每节所述子伸臂臂尾顶部设置臂尾上滑块与每节所述子伸臂的上一节子伸臂内壁活动连接。
13.臂尾上滑块用以实现子伸臂间及伸臂与基本臂的连接，臂尾上滑块非完全定位，在装配过程中，能适应存在加工误差的臂体，提高装配效率。
14.可选的，相邻子伸臂之间连接的部位处，套设在外的子伸臂上设置有注油孔，所述注油孔位于该子伸臂与被套在内的子伸臂臂尾上滑块之间相对运动的运动轨迹上。
15.可选的，所述注油孔设置有一个，或者呈线性阵列设置有若干个。
16.可选的，每个所述臂尾上滑块侧面设置有黄油嘴，所述臂尾上滑块顶部设置有油槽，油槽中间设置有孔与黄油嘴连通，所述黄油嘴在注油时与注油孔贴合，对臂尾上滑块加注润滑油时通过直接对注油孔注油，润滑油进入黄油嘴后通过油槽实现臂尾上滑块的润滑油。
17.可选的，相邻子伸臂之间连接的部位处，所述注油孔与对应的臂尾上滑块上的黄油嘴相贴合的状态下，被套在内的子伸臂的伸出长度小于其最大伸出长度。
18.使得对臂尾上滑块注油时，调节伸臂伸出，使得伸臂或基本臂上的注油孔对应臂尾上滑块的黄油嘴，不需要将伸臂全部伸出，然后对需要注油的臂尾上滑块黄油嘴对应得注油孔注油即可。
19.有益效果：
20.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和进步：
21.该直臂随车起重机自动找正滑块结构，被嵌套的伸臂的臂尾上滑块始终可以贴合上一节臂的臂尾内壁滑动，臂尾上滑块在臂体压力的作用下贴合挡块可实现自动找正，始终保持与臂体最大程度贴合，可提高伸臂的运行稳定性和使用安全性。由于臂尾上滑块非完全定位，而是具有一定的自由度，因此在装配过程中，能适应存在加工误差的臂体，提高装配效率。此外，通过在基本臂和伸臂上设置若干个注油孔，实现通过注油孔直接对滑块黄油嘴加注润滑油，能节省润滑成本、提高加注效率。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型的图1中a-a放大示意图；
24.图3为本实用新型的臂尾上滑块放大示意图。
25.图中：1
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基本臂，2-臂尾上滑块，3-挡块，4-臂尾挡板，5-黄油嘴。
具体实施方式
26.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非
另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.一种实施例，如图1至图3所示，提供了一种直臂随车起重机自动找正滑块结构，包括基本臂1及伸臂，基本臂1套设在伸臂外部且与伸臂活动连接；
30.伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块2，臂尾上滑块2顶部呈弧度状且与基本臂1内壁贴合；
31.参考图2及图3，伸臂臂尾折弯处外侧设置挡块3，伸臂臂尾顶部前后侧分别设置臂尾挡板4，基本臂臂尾挡板4与挡块3围接；臂尾上滑块2滑动安装于臂尾挡板4与挡块3围接的区域内。
32.臂尾上滑块2外侧设置挡块3，挡块3位于伸臂臂尾处顶部且对臂尾上滑块2存在外侧方向上的约束，臂尾上滑块2前后侧设置臂尾挡板4，且臂尾挡板4始终对臂尾上滑块2前后侧存在约束，臂尾上滑块2呈对称状设置在伸臂臂尾顶部折弯处且可以相对滑动。
33.参考图3所示，臂尾上滑块2两端分别与前、后臂尾挡板4滑动连接，且基本臂臂尾上滑块2底部与伸臂臂尾折弯滑动贴合。
34.臂尾上滑块2始终保持与臂体的最大程度贴合，且由于臂尾上滑块2设置在伸臂臂尾顶部折弯处且可以贴合滑动，使得伸臂在运行过程中稳定运行。
35.参考图1所示，伸臂包括若干节依次嵌套的子伸臂，每节子伸臂臂尾顶部设置臂尾上滑块2与每节子伸臂的上一节子伸臂内壁活动连接，子节伸臂包括有包括一节伸臂、二节伸臂、三节伸臂及四节伸臂。
36.四节伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，四节伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块2，四节伸臂套设在三节伸臂内部与三节伸臂内壁贴合连接，三节伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，三节伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块2，三节伸臂套设在二节伸臂内部与二节伸臂内壁贴合连接，二节伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，二节伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块2，二节伸臂套设在一节伸臂内部与一节伸臂内壁贴合连接，一节伸臂臂尾顶部两侧呈折弯状结构，一节伸臂臂尾两侧折弯处设置臂尾上滑块2，一节伸臂套设在基本臂1内部与基本臂1内壁贴合连接。
37.参考图1及图3所示，基本臂1设置有注油孔，注油孔基本臂注油孔位于臂尾上滑块2与基本臂1相对运动轨迹上，相邻子伸臂之间连接的部位处，套设在外的子伸臂上设置有注油孔，注油孔位于该子伸臂与被套在内的子伸臂臂尾上滑块2之间相对运动的运动轨迹上，注油孔设置有一个，或者呈线性阵列设置有若干个。
38.对臂尾上滑块2注油时，调节伸臂伸出，使得伸臂或基本臂1上的注油孔对应臂尾上滑块2的黄油嘴5，不需要将伸臂全部伸出，对需要注油的臂尾上滑块2黄油嘴5对应的注油孔注油即可。
39.参考图1及图3所示，每个臂尾上滑块2侧面设置有黄油嘴5，基本臂臂尾上滑块2顶部设置有油槽，油槽中间设置有孔与黄油嘴5连通，黄油嘴5在注油时与注油孔贴合，相邻子
伸臂之间连接的部位处，注油孔与对应的臂尾上滑块2上的黄油嘴5相贴合的状态下，被套在内的子伸臂的伸出长度小于其最大伸出长度。
40.对臂尾上滑块2加注润滑油时通过直接对注油孔注油，润滑油进入黄油嘴5后通过油槽实现臂尾上滑块2的润滑油。
41.工作原理：臂尾上滑块2顶部的弧度贴合伸臂及基本臂1内壁弧度结构，子伸臂间及伸臂与基本臂1在装配过程中，且由于臂尾上滑块2在装配过程中始终可以贴合伸臂臂尾滑动，子伸臂间及伸臂与基本臂1的装配连接可通过臂尾上滑块2在臂体压力的作用下贴合挡块3实现自动找正，始终保持与臂体最大程度贴合，可提高臂体的运行稳定性和使用安全性，提高装配效率。
42.以上结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本实用新型的保护之内。