一种柔性悬架转运托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车悬架装配技术领域，尤其是一种柔性悬架转运托盘。


背景技术：

2.本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
3.汽车悬架是车辆上的重要部件，悬架的转运托盘是汽车生产企业常用的装置，在生产过程中，需要对汽车悬架进行分装，然后将分装好的汽车悬架进行装车。企业现有对悬架进行转运时，通常采用通用型托盘对悬架进行分装，通用型托盘虽然适应悬架类型多，但是无法在分装时对悬架进行精确定位，在转运过程中，悬架在托盘上的位置容易发生变动，从而影响后续的装配精度，无法满足装配要求。另外，申请号201620100703.6公开一种前悬架托盘工装，其定位柱、定位块、支撑块等均竖直固定设置在底板上，无法在分装不同部件时变动支撑部件的位置从而便于安装，另外托盘平时在单独运输时占用空间较大。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种柔性悬架转运托盘，实现了对悬架的精确定位，以后在分装时，可以根据具体安装需要，对不同的支撑杆进行放倒，方便安装。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
6.一种柔性悬架转运托盘，转动托盘为对称结构，包括底座，底座中部设有定位支撑杆，定位支撑杆顶部设有定位销以配合前副车架总成的定位孔，底座前侧设置前支撑杆，后侧设置后支撑杆，底座上的定位支撑杆左右两侧设置第一支撑杆，第一支撑杆远离定位支撑杆一侧设置第二支撑杆；
7.支撑杆靠近底部处沿支撑杆长度方向设有长圆孔，底座上设有支座并通过固定销与长圆孔滑动配合，支撑杆底部设有锁止销，锁止销用于配合支座底部的锁止孔。
8.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述支撑杆靠近底部设有配合部，所述长圆孔设在配合部上，所述锁止销设于配合部底部。
9.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述支座固定在底座上，支座包括两侧板，两侧板之间用于容纳所述配合部，两侧板上设有通孔，所述固定销通过通孔与长圆孔滑动配合。
10.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述前支撑杆设有两个，所述定位支撑杆位于两个前支撑杆之间，所述后支撑杆设有两个，所述定位支撑杆位于两个后支撑杆之间。
11.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述前支撑杆顶部设有前支撑块，所述后支撑杆顶部设有后支撑块，所述前支撑块和后支撑块为l型，l型的后支撑块的竖直段倾斜设置。
12.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述底座为方形，底座的四条边上设有阻挡
支架，阻挡支架延伸到底座的外侧，阻挡支架外端设有阻挡块。
13.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述第一支撑杆和第二支撑杆设在底座左右两侧的阻挡支架顶部，所述第一支撑杆和第二支撑杆顶部分别设有第一支撑块和第二支撑块，第二支撑块的配合面为弧形。
14.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述底座底部的四角上设置滚轮。
15.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述底座顶部靠近四角处设有吊环。
16.如上所述的一种柔性悬架转运托盘，所述底座侧边设有举升定位槽，举升定位槽向底座内侧凹陷。
17.上述本实用新型的有益效果如下：
18.1.本实用新型通过定位支撑杆顶部设有定位销，用于配合前副车架总成上的定位孔，从而防止悬架在转运过程中发生移位，影响装配精度；支撑杆与支座滑动和转动配合的方式，便于分装，同时在托盘不转运悬架时，将支撑杆放倒，减小托盘占用空间，便于运输。前后支撑杆用于对前副车架总成进行支撑和定位，第一支撑杆和第二支撑杆分别用于分装制动器总成时支撑和分装左右下控制摆臂与横向稳定杆时支撑。
19.2.本实用新型通过在底座四角上设置滚轮，便于在实现托盘在转运平台上进行90
°
转向，减少转运线体的占地空间；吊环的设置，实现了托盘的多种转运方式，可以匹配不同的转运平台；阻挡支架和阻挡块的设置，使得各托盘之间距离固定，不会发生干涉，悬架分装时能够进行节拍化生产，提高装配效率。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是本实用新型实施例中一种柔性悬架转运托盘的整体结构示意图。
22.图2是本实用新型实施例中一种柔性悬架转运托盘使用状态示意图。
23.图3是本实用新型实施例中支撑杆的主视图。
24.图4是本实用新型实施例中支撑杆的侧视图。
25.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意。
26.其中：1.定位支撑杆，2.定位支撑块，3.前支撑杆，4.前支撑块，5.第二支撑杆，6.第二支撑块，7.第一支撑杆，8第一支撑块，9后支撑杆，10.后支撑块，11.阻挡支架，12.阻挡块，13.滚轮，14.吊环，15.底座，16.举升定位槽，17.配合部，18.锁止销，19.支撑板。
具体实施方式
27.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.正如背景技术所介绍的，现有技术中通用型托盘无法在分装时对悬架进行精确定位，在转运过程中，悬架在托盘上的位置容易发生变动，从而影响后续的装配精度；支撑部件竖直固定设置在底板上，无法在分装不同部件时变动支撑部件的位置从而便于安装，托
盘平时在单独运输时占用空间较大的问题，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种柔性悬架转运托盘。
29.实施例一
30.本实用新型的一种典型的实施方式中，参考图1-图4所示，一种柔性悬架转运托盘，包括底座15，底座15的中部位置设有定位支撑杆1，定位支撑杆1顶部设有定位销，用于配合前副车架总成上的定位孔，从而防止悬架在转运过程中发生移位，影响装配精度。底座前侧设置两个前支撑杆3，后侧设置两个后支撑杆9，前支撑杆3和后支撑杆9用于对前副车架总成进行支撑。
31.底座15上的定位支撑杆1左右两侧设置第一支撑杆7，第一支撑杆7远离定位支撑杆一侧设置第二支撑杆5；第一支撑杆7用于分装左右下控制摆臂与横向稳定杆，第二支撑杆5用于分装制动器总成。
32.支撑杆靠近底部处沿支撑杆长度方向设有长圆孔，底座上设有支座并通过固定销与长圆孔滑动配合，支撑杆底部设有锁止销，锁止销用于配合支座底部的锁止孔。支撑杆可以向上移动一端距离，待锁止销与支座底部的锁止孔脱离后，在固定销的作用下，以固定销为转动点，支撑杆可以转动90
°
，将支撑杆放倒。
33.支撑杆与支座滑动和转动配合的方式，便于分装，同时在托盘不转运悬架时，将支撑杆放倒，减小托盘占用空间，便于运输。
34.本实施例所指的支撑杆为定位支撑杆、第一支撑杆、第二支撑杆、前支撑杆和后支撑杆。
35.如图3和图4所示，支撑杆靠近底部设有配合部17，所述长圆孔设于配合部上，所述锁止销18设于配合部底部。长圆孔的长度方向与支撑杆的长度方向同向，便于竖立的支撑杆在放倒时，先将支撑杆向上移动以实现锁止销18与锁止孔脱离。支撑杆的顶部设有支撑板19，用于固定支撑块。
36.具体的，支撑杆的横截面为圆形，而配合部为扁状，支座固定在底座上，支座包括两个侧板，两个侧板之间用于容纳所述扁状的配合部，两侧板上设有通孔，所述固定销穿过通孔与长圆孔滑动配合。
37.由于悬架为对称结构，因此本实施例的转运托盘也设计为对称结构，其中前支撑杆设有两个，定位支撑杆位于两个前支撑杆之间，所述后支撑杆也设有两个，定位支撑杆位于两个后支撑杆之间。前支撑杆顶部设有前支撑块4，所述后支撑杆顶部设有后支撑块10，前支撑块4和后支撑块10用于对前副车架总成进行支撑。
38.如图1和图2所示，前支撑块4和后支撑块10为l型，l型的后支撑块的竖直段倾斜设置。l型的前支撑块和后支撑块的水平段用于支撑，竖直段用于定位，配合定位销，用于限制悬架移动和转动，保证装配精度。
39.可以理解的是，定位支撑杆的顶部设有定位支撑块2，定位销固定在定位支撑块顶部。
40.本实施例的底座为方形，底座的四条边上设有阻挡支架11，阻挡支架11延伸到底座的外侧，阻挡支架11外端设有阻挡块12。
41.阻挡支架设于底座顶部，因此其高度高于底座，阻挡块为柔性材质的聚氨酯阻挡块，用于实现不同的转运托盘之间距离固定，不会发生干涉、碰撞，能够实现在转运线体上
的节拍化生产，提高装配效率。
42.进一步的，第一支撑杆7和第二支撑杆5设在底座左右两侧的阻挡支架11顶部，阻挡支架11与底座垂直并向着底座外侧延伸，第二支撑杆5设置在第一支撑杆的外侧，第一支撑杆和第二支撑杆顶部分别设有第一支撑块8和第二支撑块6，第二支撑块6的配合面为弧形。
43.第一支撑杆7和第一支撑块8用于分装悬架的左右下控制摆臂与横向稳定杆时进行支撑。第二支撑杆5和第二支撑块6，用于分装制动器总成时进行支撑。如图2所示，第二支撑块6的配合面为弧形，便于与制动器总成准确贴合。
44.本实施例的支撑块均为聚氨酯托块，能够对悬架进行柔性支撑，保证在转运过程中悬架的漆面不被剐蹭。
45.考虑到转运线体的长度较长，占用空间较大，在底座15底部的四角上设置滚轮13，滚轮13可以使得托盘进行直角转运，实现托盘在转运平台上进行90
°
转向，节省转运线体的空间。
46.进一步的，底座15顶部靠近四角处设有吊环14。通过起重设备可以将托盘吊起，因此具有多种转运方式，可以匹配不同的转运平台。
47.底座15侧边设有举升定位槽16，四条边上共设置四个，举升定位槽位于底座边上的中心处并向底座内侧凹陷。
48.悬架在托盘上的具体分装过程：
49.先将前副车架总成放置在转运托盘上，将其定位孔对准定位支撑杆上的定位销。由两个前支撑杆组成的支架与两个后支撑杆组成的支架对前副车架总成进行支撑。然后立起两个第一支撑杆组成的支架，分装左右下控制摆臂与横向稳定杆。
50.再然后立起两个第一支撑杆组成的支架，分装制动器总成后支撑。
51.装配完成之后托盘沿着举升定位槽进行举升，实现悬架与车架的精准定位，然后进行合装。
52.需要说明的是，本实施例中的底座前后指的是图1中前支撑杆为底座前侧，后支撑杆为底座后侧，左右指的是，定位支撑杆两侧的第一支撑杆和第二支撑杆，位于定位支撑杆的左右两侧。
53.本实施例的转运托盘解决了悬架在分装以及举升过程中定位不准的问题，主要实现悬架分装以及装配的精准化、流程化操作。为企业降低生产成本，提高生产效率。
54.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。