一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架的制作方法

1.本实用新型涉及电动巡逻车运输支架领域，尤其涉及一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架。


背景技术：

2.电动巡逻车小型轻便，除了适用于小区、公园等环境巡逻，还可以用于机场、车站等短程行李运输，虽然电动巡逻车的车斗高度相对正常尺寸的皮卡、货车等更低，但是对于部分重量较重的行李以及表面规整不方便搬运的物品，想要搬运上电动巡逻车的车斗依然比较困难，尤其是当需要搬运的行李数量较多时会耗费更多的人力。
3.目前市面上解决上述问题的主要设备有两种，一种是使用电动或液力升降机、叉车进行搬运，但是此类重型设备不适用于行李搬运，另一种是搭建斜坡或短梯，但该类设备主要用于货车上下货，通常坡度较缓，设备长度较长，移动困难使用不灵活，不适用于小型电动巡逻车对搬运行李的灵活性要求，因此为了解决上述问题，我们提出了一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架。


技术实现要素：

4.本实用新型提出的一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架，解决了现有的车辆上下货搬运用运输设备不适用于小型电动巡逻车的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架，包括两组边梁，所述边梁的断面呈凹字型，两组所述边梁的开口呈互相远离设置，两组所述边梁之间转动连接有多组滚轴，所述边梁呈倾斜设置，且所述边梁的两端均设置有支撑机构；
7.所述滚轴与边梁之间为一种滚动方向可控的结构：所述滚轴一端的转轴末端连接有棘轮，且所述棘轮的一侧搭接设置有卡板，所述卡板一侧斜向设置有卡齿，且所述卡板的顶端与边梁铰接；多组所述卡板的底端贯穿连接有拉索，且所述拉索的一端设置有第一丝杆，且所述第一丝杆贯穿边梁一端的固定板，所述第一丝杆位于固定板两侧均设置有第一螺母。
8.优选的，两组所述边梁之间呈平行设置，且所述滚轴与边梁互相垂直，所述滚轴固定套接有橡胶防滑套，所述滚轴、棘轮和卡板关于边梁呈均匀分布。
9.优选的，所述边梁的上边沿开设有多组槽口，所述卡板的顶端铰接于槽口内。
10.优选的，每组搭接的卡板和棘轮中：所述卡板位置高于棘轮，且所述卡板的卡齿斜向下设置，所述棘轮的卡齿斜向顺时针方向设置，并与卡板的卡齿匹配卡接。
11.优选的，所述拉索位于卡板的两侧均固定设置有挡片，用于拉扯卡板，所述固定板、第一丝杆设置于边梁顶端。
12.优选的，所述支撑机构：边梁位于高位一端设置有第一转接座、位于低位一端设置有第二转接座。
13.优选的，所述第一转接座铰接有套杆，所述套杆的底端螺纹连接有第二丝杆，且所述第二丝杆与套杆之间旋紧有第二螺母。
14.优选的，所述第二转接座铰接有第一垫脚，且所述第二丝杆的底端铰接有第二垫脚。
15.优选的，所述边梁的低位一端与地面之间设置有垫板，且所述垫板一端与两组边梁呈铰接设置，且所述垫板的两侧均折弯设置有侧板并与地面接触。
16.优选的，两组所述边梁位于高位一端转动连接有导杆，且所述导杆与滚轴平行。
17.本实用新型的有益效果为：
18.1、该装置的卡板搭接棘轮，使得滚轴的旋向只能允许行李沿该装置向上推送，即使突然松开行李，行李的下滑趋势使得滚轴有向反向滚动的趋势，通过棘轮的卡齿与卡板的卡齿对接卡死，阻止了滚轴反向旋转，从而保护行李不发生滑落，提高安全性能。
19.2、旋松固定板位于边梁内侧的第一螺母，再旋紧另一侧的第一螺母，使得第一丝杆向斜上方向拉动拉索，拉索通过挡片带动卡板偏转离开棘轮，此时滚轴可自由旋转，用于行李从电动巡逻车上向下运输。
20.3、两组边梁位于高位一端转动连接有导杆，导杆位于该装置的最高处，其作用是避免行李推送至该装置顶端时与边梁的顶端拐角发生剐蹭，保护行李安全，边梁的低位一端与地面之间设置有垫板，垫板方便将行李推送上该装置，同时还配合导杆将两组边梁的两端连接在一起，使得该装置的结构得到简化的同时将功能最大化。
21.综上所述，该装置有效的解决了现有的车辆上下货搬运用运输设备不适用于小型电动巡逻车的问题。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图。
23.图2为本实用新型的斜侧视角的结构示意图。
24.图3为本实用新型的斜上视角的结构示意图。
25.图4为本实用新型的图1中a的结构放大图。
26.图5为本实用新型的图3中b的结构放大图。
27.图中标号：1、边梁；101、槽口；102、第一转接座；103、第二转接座；104、第一垫脚；105、固定板；2、滚轴；201、转轴；202、棘轮；203、卡板；204、拉索；205、第一丝杆；206、第一螺母；3、套杆；301、第二丝杆；302、第二螺母；303、第二垫脚；4、垫板；401、侧板；5、导杆。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
29.参照图1-图5，一种电动巡逻车用便于上下行李的运输支架，包括两组边梁1，边梁1的断面呈凹字型，两组边梁1的开口呈互相远离设置，两组边梁1之间转动连接有多组滚轴2，边梁1呈倾斜设置，且边梁1的两端均设置有支撑机构；
30.滚轴2与边梁1之间为一种滚动方向可控的结构：滚轴2一端的转轴201末端连接有
棘轮202，且棘轮202的一侧搭接设置有卡板203，卡板203一侧斜向设置有卡齿，且卡板203的顶端与边梁1铰接；多组卡板203的底端贯穿连接有拉索204，且拉索204的一端设置有第一丝杆205，且第一丝杆205贯穿边梁1一端的固定板105，第一丝杆205位于固定板105两侧均设置有第一螺母206，两组边梁1之间呈平行设置，且滚轴2与边梁1互相垂直，滚轴2固定套接有橡胶防滑套，滚轴2、棘轮202和卡板203关于边梁1呈均匀分布，边梁1的上边沿开设有多组槽口101，卡板203的顶端铰接于槽口101内，每组搭接的卡板203和棘轮202中：卡板203位置高于棘轮202，且卡板203的卡齿斜向下设置，棘轮202的卡齿斜向顺时针方向设置，并与卡板203的卡齿匹配卡接，拉索204位于卡板203的两侧均固定设置有挡片，用于拉扯卡板203，固定板105、第一丝杆205设置于边梁1顶端。
31.如图3所示，支撑机构：边梁1位于高位一端设置有第一转接座102、位于低位一端设置有第二转接座103，第一转接座102铰接有套杆3，套杆3的底端螺纹连接有第二丝杆301，且第二丝杆301与套杆3之间旋紧有第二螺母302，第二转接座103铰接有第一垫脚104，且第二丝杆301的底端铰接有第二垫脚303，支撑机构用于调节该装置的倾角，松开第二螺母302，相对套杆3旋入或选出第二丝杆301即可。
32.如图1、图4所示，两组边梁1位于高位一端转动连接有导杆5，且导杆5与滚轴2平行，导杆5位于该装置的最高处，其作用是避免行李推送至该装置顶端时与边梁1的顶端拐角发生剐蹭，保护行李安全，边梁1的低位一端与地面之间设置有垫板4，且垫板4一端与两组边梁1呈铰接设置，且垫板4的两侧均折弯设置有侧板401并与地面接触，垫板4的作用使得方便将行李推送上该装置，同时还配合导杆5将两组边梁1的两端连接在一起，使得该装置的结构得到简化的同时将功能最大化。
33.工作原理：如图4所示，卡板203搭接棘轮202，以图4的视角，此时滚轴2只能逆时针转动，行李利用该装置可顺利的向上推送，假设此时突然松开行李(例如操作失误或体力不支导致行李脱手)，行李的重力在倾斜的该装置上沿该装置倾斜方向产生分力，该分力同时还沿滚轴2的切线方向，因此通过摩擦力使得滚轴2产生顺时针转动的趋势，但此时由于棘轮202的卡齿逆时针旋转与卡板203的卡齿对接卡死，阻止了滚轴2的旋转，从而保护行李不发生滑落，提高安全性能；
34.上述为滚轴2只能单向旋转的情况，还可以解除该旋向限制，用于行李从电动巡逻车上向下运输，旋松固定板105位于边梁1内侧的第一螺母206，再旋紧另一侧的第一螺母206，使得第一丝杆205向斜上方向拉动拉索204，拉索204通过挡片带动卡板203偏转离开棘轮202，此时滚轴2可自由旋转。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。