一种伸缩式汽车线束生产流水机的制作方法

1.本实用新型涉及线束生产技术领域，具体涉及一种伸缩式汽车线束生产流水机。


背景技术：

2.汽车线束生产过程中，需要对汽车线束进行收卷，以方便后续的运输，因此专利cn215101119u公开了一种线束生产用绕线收卷装置，可以将线束均匀的绕设在收卷筒上，但是这里的收卷均匀通过导向机构完成，但由于收卷过程中因收卷的力度不可把控，容易造成收卷时汽车线束未处于拉紧的状态，造成收卷后汽车线束的不整齐，影响收卷的质量。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种伸缩式汽车线束生产流水机，能对盘绕的每层汽车线束进行检测，一旦出现不平整的情况，马上的会被接近传感器检测到，从而能停止进行修整，保证收卷的均匀性。
4.本实用新型是通过以下技术方案来实现的：一种伸缩式汽车线束生产流水机，包括汽车线束、导向机构和收卷筒，所述导向机构设置于收卷筒的一侧，收卷筒的另一侧垂直设有支撑板，汽车线束穿过导向机构盘绕设置于收卷筒上，支撑板朝向收卷筒的一侧设有壳体，壳体设置于收卷筒的两侧板之间，壳体远离支撑板的一侧开口设置，壳体的开口中插入有定位条，定位条的外侧安装有弧形板，弧形板上安装有橡胶层，橡胶层与汽车线束之间设有空隙，定位条位于壳体内部的一侧上安装有多个定位件，壳体远离弧形板的一端面上设有多个安装孔，安装孔中均安装有接近传感器，接近传感器的检测端设置于壳体内部，并与定位条之间存有检测距离，支撑板上端安装有带动壳体移动的驱动机构。
5.作为优选的技术方案，驱动机构包括伺服电机、螺杆和限位块，壳体的顶面和底面上均垂直安装有固定板，伺服电机安装于上方的固定板上，支撑板正对于伺服电机的转轴处设有螺丝孔，螺杆螺纹连接于螺丝孔中，螺杆一端通过联轴器与伺服电机的转轴固定连接，另一端与限位块固定连接，限位块的直径大于螺丝孔的内径，下方的固定板上安装有多根定位柱，支撑板正对于定位柱处均设有定位孔，定位柱一端均穿过定位孔设置。
6.作为优选的技术方案，定位件均包括定位杆和弹簧，定位条位于壳体内部的侧面上设有多个定位槽，定位杆一端均插入定位槽中，另一端均安装于壳体的内壁面上，弹簧均设置于定位槽内部，弹簧一端均安装于定位杆的端面上，另一端均安装于定位槽的内壁面上。
7.作为优选的技术方案，支撑板的底面上安装有底座，底座通过螺栓固定于地面或者平台上。
8.作为优选的技术方案，支撑板正对于接近传感器处均设有布线孔，接近传感器连接的导线均穿过布线孔与报警器连通。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，盘绕的汽车线束外部设有橡胶层，每盘绕一层汽车线束，通过驱动机构能带动壳体及橡胶层往后退一格，从而能对盘绕每
层汽车线束进行检测，一旦出现盘绕不均匀的情况，凸出的汽车线束会挤压橡胶层，橡胶层会带动弧形板和定位条向外移动，从而被接近传感器检测到，并通过报警器提醒工作人员，能停止进行修整，保证收卷的均匀性。
附图说明
10.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
11.图1为本实用新型的整体结构示意图；
12.图2为图1中a处的局部放大图；
13.图3为本实用新型中收卷筒、壳体和橡胶层的立体图；
14.图4为第二实施例的结构示意图。
具体实施方式
15.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
16.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
17.本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
18.第一实施例：
19.如图1、图2和图3所示，本实用新型的一种伸缩式汽车线束生产流水机，包括汽车线束3、导向机构2和收卷筒1，所述导向机构2设置于收卷筒1的一侧，收卷筒1的另一侧垂直设有支撑板7，汽车线束3穿过导向机构2盘绕设置于收卷筒1上，支撑板7朝向收卷筒的一侧设有壳体18，壳体18设置于收卷筒 1的两侧板之间，壳体18远离支撑板的一侧开口设置，壳体18的开口中插入有定位条15，定位条15的外侧安装有弧形板14，弧形板14上安装有橡胶层13，橡胶层13与汽车线束3之间设有空隙，定位条15位于壳体内部的一侧上安装有多个定位件，壳体18远离弧形板的一端面上设有多个安装孔，安装孔中均安装有接近传感器9，接近传感器9的检测端设置于壳体18内部，并与定位条之间存有检测距离，支撑板7上端安装有带动壳体移动的驱动机构，其中，橡胶层和弧形板的长度与收卷盘两侧板之间的宽度相匹配，从而能对盘绕的汽车线束进行全面的检测。
20.本实施例中，驱动机构包括伺服电机5、螺杆6和限位块8，壳体18的顶面和底面上均垂直安装有固定板4，伺服电机5安装于上方的固定板4上，支撑板7正对于伺服电机的转轴处设有螺丝孔，螺杆6螺纹连接于螺丝孔中，螺杆6 一端通过联轴器与伺服电机5的转轴固定连接，另一端与限位块8固定连接，限位块8的直径大于螺丝孔的内径，下方的固定板4
上安装有多根定位柱11，支撑板7正对于定位柱处均设有定位孔，定位柱11一端均穿过定位孔设置，其中，伺服电机受控于单片机，改为成熟的现有技术，因此不做详细的介绍，通过定位柱能将移动的壳体定位，使壳体只能沿着定位孔轴向的移动，避免了造成壳体的晃动。
21.本实施例中，定位件均包括定位杆17和弹簧16，定位条15位于壳体内部的侧面上设有多个定位槽，定位杆17一端均插入定位槽中，另一端均安装于壳体18的内壁面上，弹簧16均设置于定位槽内部，弹簧16一端均安装于定位杆 17的端面上，另一端均安装于定位槽的内壁面上，通过定位杆能将定位条定位，使定位条只能沿着定位杆轴向的移动，避免了出现定位条的晃动及倾斜。
22.本实施例中，支撑板7的底面上安装有底座，底座通过螺栓固定于地面或者平台上。
23.本实施例中，支撑板7正对于接近传感器处均设有布线孔，接近传感器9 连接的导线均穿过布线孔与报警器连通。
24.其中，通过导向机构从左向右的将汽车线束盘绕在收卷盘上，每盘绕一层，都需要启动伺服电机，伺服电机的启动带动了螺杆，使螺杆沿着螺丝孔向外移动，螺杆的移动带动了伺服电机、固定板和壳体，壳体的移动带动了定位条、弧形板和橡胶层，使橡胶层始终的与最外侧的汽车线束之间存有一丝空隙，一旦汽车线束出现盘绕松动或者盘绕错位的情况，凸出的汽车线束会撞击到橡胶层，橡胶层的移动带动了弧形板和定位条，在定位条移动后，接近传感器能马上的检测到，并将报警器打开，通过报警器能有效的提醒工作人员，使工作人员能停止收卷盘对汽车线束的收卷，并对汽车线束进行修整，保证汽车线束收卷的均匀。
25.第二实施例：
26.如附图4所示，本实施例与第一实施例基本相同，不同之处在于，驱动机构替换为电动推杆19，电动推杆19安装于支撑板7的外侧面上，支撑板7正对于电动推杆的活塞杆处设有轴孔，电动推杆19的活塞杆穿过轴孔安装于上方的固定板4上，通过电动推杆的伸缩控制壳体与汽车线束之间的距离，其中，电动推杆受控于单片机设置，从而能有效的控制电动推杆的伸缩距离。
27.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。