一种用于周转汽车后盖下外板的通用料架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车后盖下外板周转技术领域，具体涉及一种用于周转汽车后盖下外板的料架。


背景技术：

2.汽车后盖下外板属于钣金零件，并对外观质量具有较高的要求，不能直接进行堆放，所以在对汽车后盖下外板进行周转时，需要进行分隔放置。
3.公告号为cn204472857u的专利文献公开了一种汽车后地板料架；该料架通过固定设置在底架上的下部支撑板对汽车后盖下外板进行竖向支撑，配合设置在底架左右两端的翻板对汽车后盖下外板的分隔固定，实现了多个汽车后盖下外板在前后方向上的分隔放置，可有效避免相互之间的碰撞和划伤。
4.但上述料架为焊接类料架，只能按照零件造型及尺寸进行定制，而汽车后盖下外板的尺寸和造型的不同，会导致不同型号的汽车后盖下外板的限位不同，进而使得用于周转各种型号的汽车后盖下外板的料架之间不能通用；因此，为了满足日常生产需求，生产车间需要对每种不同结构的料架进行存储备用，进而导致生产车间料架数量激增，但数量众多的料架不仅会导致生产成本上升，且还会占用大量的仓储库位面积。
5.公告号为cn204548870u的专利文献公开了一种汽车后盖外板下部料架；该料架采用可折叠机构，将底架左右两端的侧架向内翻转并置于底架上，从而减小了料架的体积，便于闲置料架的存放。但该料架并不能彻底解决料架数量众多并占用大量仓储面积的问题。


技术实现要素：

6.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种用于周转汽车后盖下外板的通用料架，以解决现有料架不通用的技术问题。
7.本实用新型所采用的技术方案为：一种用于周转汽车后盖下外板的通用料架，所述通用料架包括：
8.底架；
9.侧边架，所述侧边架的底端与底架固定连接；
10.侧边分隔机构，所述侧边分隔机构设置在底架横向的两端；
11.横向间距调节机构，所述横向间距调节机构连接在侧边架和侧边分隔机构之间，并能够调节两个所述侧边分隔机构的横向间距，以使两个所述侧边分隔机构能够对不同横向尺寸的汽车后盖下外板进行纵向分隔固定；
12.底部定位机构，所述底部定位机构设置在两个侧边分隔机构之间；
13.竖向间距调节机构，所述竖向间距调节机构连接在底架和底部定位机构之间，并能够调节所述底架与底部定位机构的竖向间距，以使所述底部定位机构能够对不同竖向尺寸的汽车后盖下外板进行竖向定位支撑。
14.优选的，所述侧边分隔机构包括纵向轴、分隔翻板、定位销、连接轴套和上压板，所
述纵向轴的两端与横向间距调节机构连接；所述分隔翻板与连接轴套固定连接，所述连接轴套套设在纵向轴上，并能够周向转动；所述定位销设置在纵向轴的一端，并能够限制所述分隔翻板的向上翻转；所述上压板设置在相邻两个分隔翻板之间，且所述上压板靠近定位销的一端与其中一个分隔翻板固定连接，远离所述定位销的一端压载于另一个分隔翻板上。
15.优选的，所述横向间距调节机构包括横向调节板、横向连接板和横向紧固螺栓，所述横向调节板与侧边架固定连接，所述横向连接板可横向移动的设置在两个横向调节板之间，并与纵向轴的两端固定连接；所述横向调节板上设有横向调节孔，所述横向紧固螺栓穿设在横向调节孔中，并与所述横向连接板螺纹连接。
16.优选的，所述横向调节孔为沿横向方向方设置的长槽孔，或者所述横向调节孔为沿横向方向线性均布的圆孔；并且在两个所述横向调节板的相对侧设有横向支撑板，用于对所述侧边分隔机构进行竖向支撑。
17.优选的，所述竖向间距调节机构包括升降架、竖向调节板、竖向紧固螺栓和竖向紧固螺母，所述竖向调节板固定连接于底架纵向的两端，并设有竖向调节孔；所述升降架的两端设有横向贯穿的安装孔，所述竖向紧固螺栓安装在安装孔中，且所述竖向紧固螺栓轴向贯穿竖向调节孔并与竖向紧固螺母螺纹连接，用于夹紧固定所述升降架和竖向调节板。
18.优选的，所述竖向调节孔为沿竖向方向设置的长槽孔，或者所述竖向调节孔为沿竖直方向线性均布的圆孔。
19.优选的，所述底部定位机构包括纵向定位条，所述纵向定位条与升降架可拆卸固定连接，且所述纵向定位条在升降架上的纵向位置能够调节，用于对不同纵向尺寸的汽车后盖下外板进行竖向定位支撑。
20.优选的，所述纵向定位条和升降架之间设有纵向架，所述纵向架为开口向下的u型管，且所述u型管的顶部与纵向定位条与固定连接，底部与升降架沿纵向滑动连接，并通过纵向紧固螺栓与升降架可拆卸固定连接。
21.优选的，所述升降架为顶部设有纵向缝的方管，并且在所述方管内设有压紧螺母，所述纵向紧固螺栓穿设在纵向架的连接孔中，且所述纵向紧固螺栓轴向贯穿纵向缝并与压紧螺母螺纹连接。
22.优选的，所述底架上设有进入槽，所述进入槽位于两个所述底部定位机构之间。
23.本实用新型的有益效果：
24.本实用新型利用时间分割和空间分割原理。在侧边分隔机构和侧边架之间连接有横向间距调节机构，可通过横向间距调节机构调节两个侧边分隔机构之间的横向间距，使得料架能够在不同的时间对不同横向尺寸的汽车后盖下外板进行纵向分隔，提高了料架对不同横向尺寸的汽车后盖下外板的通用性；在底部定位机构和底架之间设有竖向间距调节机构，且底部定位机构与竖向间距调节机构可拆卸固定连接，可通过竖向间距调节机构调节底部定位机构与底架之间的竖向间距，以及底部定位机构在竖向间距调节机构上的纵向位置，使得料架能够在不同的时间对不同竖向尺寸和不同纵向尺寸的汽车后盖下外板进行竖向定位支撑，提高了料架对不同竖向尺寸和不同纵向尺寸的汽车后盖下外板的通用性；不仅实现了料架的一架多用，还减少了大量的库位仓储面积，降低了仓储成本。
附图说明
25.图1为本实用新型的用于周转汽车后盖下外板的通用料架的结构示意图；
26.图2为侧边分隔机构和横向间距调节机构的连接示意图；
27.图3为底部定位机构和竖向间距调节机构的连接示意图；
28.图4为纵向定位条和升降架的连接示意图；
29.图5为侧边架与底架的连接示意图；
30.图6为拔销的爆炸结构图；
31.图7为拔销的结构示意图；
32.图8为本实用新型的用于周转汽车后盖下外板的通用料架的使用状态参考图。
33.图中附图标记说明：
34.100、通用料架；
35.110、底架；
36.111、进入槽；
37.120、侧边架；
38.121、立柱；122、横梁；
39.130、侧边分隔机构；
40.131、纵向轴；132、分隔翻板；133、定位销；134、连接轴套；135、上压板；136、分隔卡槽；137、纵向限位板；
41.1331、壳体；1332、伸缩轴；1333、复位弹簧；1334、止挡环；1335、拉拔手柄；
42.140、横向间距调节机构；
43.141、横向调节板；142、横向连接板；143、横向紧固螺栓；144、横向调节孔；145、横向支撑板；146、纵向板；
44.150、底部定位机构；
45.151、纵向定位条；152、纵向架；153、纵向紧固螺栓；154、压紧螺母；155、定位卡槽；
46.160、竖向间距调节机构；
47.161、升降架；162、竖向调节板；163、竖向紧固螺栓；164、竖向紧固螺母；165、竖向调节孔；166、纵向缝；
48.200、汽车后盖下外板。
具体实施方式
49.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。这些实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制。
50.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
51.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
53.实施例，如图1-图8所示，一种用于周转汽车后盖下外板的通用料架，该通用料架100能够用于不同造型和尺寸的汽车后盖下外板200的周转，进而减少料架占用的仓储面积；该通用料架100包括：
54.底架110。
55.侧边架120，该侧边架120的底端与底架110固定连接。
56.侧边分隔机构130，该侧边分隔机构130设置在底架110横向的两端。
57.横向间距调节机构140，该横向间距调节机构140连接在侧边架120和侧边分隔机构130之间，并能够调节两个侧边分隔机构130之间的横向间距，以使两个侧边分隔机构130能够对不同横向尺寸的汽车后盖下外板200进行纵向分隔固定。
58.底部定位机构150，该底部定位机构150设置在两个侧边分隔机构130之间。
59.竖向间距调节机构160，该竖向间距调节机构160连接在底架110和底部定位机构150之间，并能够调节底架110与底部定位机构150之间的竖向间距，以使底部定位机构150能够对不同竖向尺寸的汽车后盖下外板200进行竖向定位支撑。
60.本技术利用时间分割和空间分割原理。本技术在侧边分隔机构130和侧边架120之间连接有横向间距调节机构140，可通过横向间距调节机构140对两个侧边分隔机构130之间的横向间距进行调节，使得料架能够在不同的时间对不同横向尺寸的汽车后盖下外板200进行纵向分隔，从而提高了料架对不同横向尺寸的汽车后盖下外板200的通用性；本技术在底部定位机构150和底架110之间设有竖向间距调节机构160，可通过竖向间距调节机构160对底部定位机构150与底架110之间的竖向间距进行调节，使得料架能够在不同的时间对不同竖向尺寸的汽车后盖下外板200进行竖向定位支撑，进而提高了料架对不同竖向尺寸的汽车后盖下外板200的通用性，不仅实现了料架的一架多用，还减少了大量的库位仓储面积，降低了仓储成本。
61.需要说明的是，本技术中的横向方向指的是图1中的双箭头方向，也就是料架的左右方向；本技术中的纵向方向指的是图1中的单箭头方向，也就是料架的前后方向。
62.在一具体实施例中，如图2所示，该侧边分隔机构130包括纵向轴131、分隔翻板132、定位销133、连接轴套134、上压板135和纵向限位板137；其中，纵向限位板137沿纵向设置，并位于底架110横向方向的一端，该纵向限位板137与横向间距调节机构140固定连接；纵向轴131沿纵向设置在纵向限位板137上方，且纵向轴131的两端与横向间距调节机构140的横向连接板142固定连接，以使侧边分隔机构130能够跟随横向间距调节机构140的横向连接板142在横向方向上同步移动。
63.连接轴套134的数量为多个，并顺次套设在纵向轴131上，且连接轴套134能够绕纵向轴131的轴线在圆周方向上转动；分隔翻板132的数量为多个，并沿纵向依次设置，且相邻两个分隔翻板132之间形成一分隔卡槽136，该分隔卡槽136能够与汽车后盖下外板200横向的两侧卡接连接；该分隔翻板132与连接轴套134为一一对应关系，且分隔翻板132的一端与
连接轴套134固定连接，以使每个分隔翻板132能够绕纵向轴131的轴线往复翻转；当分隔翻板132向下翻转至水平位置时(纵向限位板137位于分隔翻板132下方，使得分隔翻板132只能向下翻转至水平位置，不能继续向下翻转)，分隔翻板132处于分隔状态，能够在纵向方向上对汽车后盖下外板200进行纵向分隔；当分隔翻板132向上翻转越过竖直位置后，分隔翻板132处于避让状态，便于汽车后盖下外板200在料架内部的纵向移动。
64.定位销133设置在纵向轴131的一端，并与纵向限位板137固定连接，该定位销133具有能够轴向移动的伸缩轴1332，当伸缩轴1332轴向移动至分隔翻板132上方时，伸缩轴1332能够阻碍分隔翻板132的向上翻转，从而将分隔翻板132固定在分隔状态；当伸缩轴1332轴向移动至分隔翻板132的一侧时，伸缩轴1332允许分隔翻板132向上翻转，使得分隔翻板132可以由分隔状态向上翻转为避让状态。
65.上压板135的数量为多个，并一一对应设置在相邻两个分隔翻板132之间，该上压板135靠近定位销133的一端与其中一个分隔翻板132固定连接，远离定位销133的一端压载于另一个分隔翻板132上，从而在相邻两个分隔翻板132之间形成单向翻转限制，配合定位销133对单个分隔翻板132的翻转限制，就可以将所有的分隔翻板132固定在分隔状态，以便于对分隔翻板132进行固定；同时在将多个汽车后盖下外板200放置于料架内部时，相邻两个分隔翻板132之间不存在翻转限制，便于单个分隔翻板132由避让状态向下翻转至分隔状态(所有的分隔翻板132能够按照纵向顺序先后向下翻转)。
66.优选的，定位销133可以为拔销。
67.具体的，如图6、图7所示，该拔销包括壳体1331、伸缩轴1332、复位弹簧1333、止挡环1334和拉拔手柄1335；其中，壳体1331与纵向限位板137固定连接，且壳体1331为内部中空结构，伸缩轴1332和复位弹簧1333均设置在壳体1331的内腔中；该伸缩轴1332的两端沿轴向延伸并贯穿壳体1331，且伸缩轴1332能够轴向移动；止挡环1334固定设置在伸缩轴1332上，并位于壳体1331的内腔中；复位弹簧1333套设在伸缩轴1332上，且复位弹簧1333的一端与壳体1331固定连接，另一端与止挡环1334固定连接；拉拔手柄1335与伸缩轴1332的一端固定连接。当伸缩轴1332受到轴向作用力时，伸缩轴1332和止挡环1334能够轴向移动并压缩复位弹簧1333；当轴向作用力撤去后，伸缩轴1332能够在复位弹簧1333的弹力作用下，反向轴向移动至分隔翻板132的上方。
68.在一具体实施例中，如图2所示，该横向间距调节机构140包括横向调节板141、横向连接板142、横向紧固螺栓143和纵向板146；其中，纵向板146沿纵向设置，并与侧边分隔机构130的纵向限位板137固定连接；横向连接板142的数量为两个，并一一对应垂直固定连接于纵向板146的两端，且横向连接板142和纵向板146设置在两个横向调节板141之间，并能够沿横向移动；横向调节板141的数量为两个，并一一对应设置在底架110纵向的两端，且横向调节板141与侧边架120的立柱121焊接固定连接；两个横向连接板142与纵向轴131的两端一一对应固定连接，并且在横向调节板141上设有横向调节孔144，横向紧固螺栓143穿设在横向调节孔144中，并与横向连接板142螺纹连接(横向连接板142上设有螺纹孔)，用于横向连接板142和横向调节板141的横向固定连接。
69.优选的，如图2所示，该横向调节孔144可以为长槽孔，且长槽孔沿横向方向方设置在横向调节板141上，并且在两个横向调节板141的相对侧均设有横向支撑板145，两个横向连接板142一一对应放置在横向支撑板145上，以通过横向支撑板145对侧边分隔机构130进
行竖向支撑。
70.如此设置，是因为：在两个横向调节板141的相对侧设置横向支撑板145，并将与纵向轴131固定连接的横向连接板142放置在横向支撑板145上，可以对侧边分隔机构130的两端进行竖向支撑，以便于横向移动侧边分隔机构130；同时，将横向调节孔144设置为长槽孔，可以实现两个侧边分隔机构130任意横向间距的调节。
71.优选的，横向调节孔144也可以为圆孔，且多个圆孔沿横向方向线性均布于横向调节板141上。
72.在一具体实施例中，如图3所示，该竖向间距调节机构160包括升降架161、竖向调节板162、竖向紧固螺栓163和竖向紧固螺母164；其中，竖向调节板162的数量为两个，并一一对应固定连接于底架110纵向方向的两端，该竖向调节板162为u型管，且两个u型管对向开口，并且在每个u型管上均设有横向贯穿的竖向调节孔165；升降架161沿纵向设置在两个竖向调节板162之间，且升降架161纵向的两端一一对应设置在u型管的内腔中，并能够自由升降；在升降架161纵向方向的两端均设有横向贯穿的安装孔，该竖向紧固螺栓163安装在安装孔中，且竖向紧固螺栓163沿轴向延伸并贯穿竖向调节孔165，该竖向紧固螺母164与竖向紧固螺栓163螺纹连接，并能够夹紧固定升降架161和竖向调节板162，以实现升降架161与竖向调节板162的竖向固定连接。
73.优选的，如图3所示，该竖向调节孔165可以为长槽孔，该长槽孔沿竖向方向设置在竖向调节板162上。
74.如此设置，是因为：将竖向调节孔165设置为长槽孔，可以实现底部定位机构150与底架110任意竖向间距的调节。
75.优选的，该竖向调节孔165也可以为圆孔，且多个圆孔沿竖直方向线性均布于竖向调节板162上。
76.在一具体实施例中，如图3、图4所示，该底部定位机构150包括纵向定位条151，在纵向定位条151的顶部沿纵向方向线性均布有多个定位卡槽155，该定位卡槽155能够与汽车后盖下外板200的底部卡接连接；该纵向定位条151与升降架161的顶部可拆卸固定连接，且纵向定位条151在升降架161上的纵向位置能够调节，用于对不同纵向尺寸的汽车后盖下外板200进行竖向定位支撑。
77.如此设置，是因为：不同纵向尺寸的汽车后盖下外板200的限位是不同的，并会影响料架的通用性。在本实施例中，将底部定位机构150的纵向定位条151可拆卸固定连接在竖向间距调节机构160的升降架161上，可通过纵向定位条151与升降架161不同纵向位置的固定连接，调节定位卡槽155与侧边分隔机构130的分隔卡槽136的纵向间距，从而使得料架能够对不同造型和尺寸的汽车后盖下外板200进行纵向分隔固定和竖向定位支撑，进一步提高了料架的通用性。
78.优选的，如图4所示，在纵向定位条151和升降架161之间设有一纵向架152，该纵向架152为开口向下的u型管，该u型管的顶部与纵向定位条151固定连接，u型管的底部设置在升降架161的外侧，并与升降架161沿纵向滑动连接；在纵向架152的两端连接有纵向紧固螺栓153，该纵向紧固螺栓153与升降架161可拆卸固定连接，并能够将纵向架152和升降架161纵向固定连接。
79.具体的，如图4所示，该升降架161为顶部设有纵向缝166的方管，并且在方管内腔
中设有压紧螺母154；在纵向架152的两端设有竖向贯穿的连接孔，该纵向紧固螺栓153穿设在连接孔，且纵向紧固螺栓153的底端向下轴向延伸并贯穿纵向缝166，压紧螺母154与纵向紧固螺栓153螺纹连接，并能够夹紧固定升降架161和纵向架152。
80.在一具体实施例中，如图5所示，在底架110纵向方向的一端设有进入槽111，也就是在底架110的前端设有进入槽111，且进入槽111位于两个底部定位机构150之间，以使底架110整体成倒“凹”字型。
81.如此设置，是因为：横向间距调节机构140的横向调节板141与侧边架120的立柱121固定连接，因为横向调节板141沿横向方向设置，使得两个横向调节板141的横向间距小于底架110横向两端两个立柱121的横向尺寸，会导致部分汽车后盖下外板200无法沿纵向进出料架。在本实施例中，在底架110纵向方向的一端设置进入槽111，并使该进入槽111位于两个底部定位机构150之间，使得工作人员能够进入料架内部，便于手动控制汽车后盖下外板200沿竖向方向进入料架。
82.侧边架120由多个立柱121和横梁122组成，并固定连接于底架110的左侧、后侧和右侧。
83.相比于现有技术，本技术至少具有以下有益技术效果：
84.本技术中的通用料架采用可拆卸固定连接结构，可通过调节两个侧边分隔机构的横向间距、两个底部定位机构与底架的竖向间距、以及两个底部定位机构在底架上的纵向位置，做到不同造型和尺寸的汽车后盖下外板共用单个料架目的，实现了单个料架的柔性共用，不仅减少料架的种类和数量，还可以减少大量的库位仓储面积，以降低仓储成本。
85.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。