一种汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置

1.本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置。


背景技术：

2.汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，而升降装置是汽车车身修复时必要的装置，现有的升降装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.现有的车身修复升降装置在使用时通常是将车身放置在升降平台面上，便可以对车身底部进行维修，但是大多的升降平台其防滑措施不够稳定，并且在上升过程中还存在震动的可能，从而导致上升过程中发生滑动。


技术实现要素：

4.本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的车身修复升降装置在使用时通常是将车身放置在升降平台面上，便可以对车身底部进行维修，但是大多的升降平台其防滑措施不够稳定，很容易造成车身还是在上方滑动，并且在上升过程中还存在震动的可能，从而导致上升过程中发生滑动问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置，包括：底座与支撑柱；
6.所述底座的上方设置有支撑柱，所述支撑柱的两端连接有升降机构，所述支撑柱的下方连接有电动推杆，所述升降机构上方连接有底框，所述底框的外侧连接有活动框；
7.防滑垫，固定在所述活动框的顶部，所述防滑垫的内部开设有第一弹簧槽，所述第一弹簧槽的内部连接有第一弹簧。
8.优选的，所述防滑垫采用的是pvc硅胶材质，所述防滑垫与第一弹簧槽之间通过第一弹簧构成伸缩结构，车身移动时可以对防滑垫进行挤压，防滑垫受到挤压可以防止车身进行滑动，车身移动可以对第一弹簧进行挤压可以减震。
9.优选的，所述底框还设置有燕尾槽、燕尾块、螺纹槽、电机、旋转杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮与螺纹杆；
10.燕尾槽，开设在所述底框的两侧，所述活动框的内侧固定有燕尾块，所述活动框的内侧开设有螺纹槽，所述底框的上方安装有电机，所述电机与底框连接有旋转杆，所述旋转杆外侧连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的一端连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧连接有螺纹杆，第二锥齿轮进行转动时可以带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时带动活动框进行螺纹滑动。
11.优选的，所述燕尾块与燕尾槽之间滑动连接，所述电机输出端与旋转杆之间构成旋转结构，可以启动电机带动旋转杆进行转动。
12.优选的，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间构成啮合结构，所述螺纹槽与螺纹杆之间螺纹构成螺纹连接，旋转杆转动时可以带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮转动可以带动第二锥齿轮进行转动。
13.优选的，所述底框还设置有收纳槽、抽屉、第二弹簧槽、滑动槽、卡槽、第二弹簧、半球体与滑动块；
14.收纳槽，开设在所述底框的前后两侧，所述收纳槽内部连接有抽屉，所述抽屉两侧开设有第二弹簧槽，所述收纳槽的内侧开设有滑动槽，所述收纳槽的内侧开设有卡槽，所述第二弹簧槽内部连接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部连接有半球体，所述抽屉的两侧连接有滑动块，拉动抽屉可以在收纳槽内部进行滑动，当抽屉进行滑动时同时可以带动半球体进行移动。
15.优选的，所述半球体与第二弹簧槽之间通过第二弹簧构成伸缩结构，且半球体与卡槽大小相吻合，半球体受到挤压时可以对第二弹簧进行挤压，第二弹簧受到挤压可以带动半球体在第二弹簧槽内进行滑动。
16.优选的，所述滑动块与滑动槽之间滑动连接，所述抽屉关于底框的中心位置对称设置有两组，拉动抽屉可以带动滑动块进行移动，滑动块移动时可以通过滑动槽进行导向滑动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置，防滑垫受到挤压可以防止车身进行滑动，车身移动可以对第一弹簧进行挤压可以减震，方便车身在升降过程中发生滑动，螺纹杆转动时带动活动框进行螺纹滑动，活动框滑动时可以带动燕尾块进行移动，燕尾块移动时可以通过燕尾槽进行滑动，方便活动框扩大使用面积，当半球体滑动到第二弹簧槽内部时，继续拉动抽屉可以带动滑动块进行移动，滑动块移动时可以通过滑动槽进行导向滑动，此时方便取拿工具。
18.1.为了防止汽车车身修复时在升降平台上滑动，当将所要修复的车身放置防滑垫上方时可以启动电动推杆进行伸缩，电动推杆伸缩时可以带动升降机构进行升降，升降机构升降可以同时带动底框和活动框进行移动，底框与活动框移动时带动车身进行移动，车身移动时可以对防滑垫进行挤压，防滑垫受到挤压可以防止车身进行滑动，车身移动可以对第一弹簧进行挤压可以减震，方便车身在升降过程中发生滑动；
19.2.为了升降装置在使用时可以适用不同车型，可以启动电机带动旋转杆进行转动，旋转杆转动时可以带动第一锥齿轮进行转动，第一锥齿轮转动可以带动第二锥齿轮进行转动，第二锥齿轮进行转动时可以带动螺纹杆进行转动，螺纹杆转动时带动活动框进行螺纹滑动，活动框滑动时可以带动燕尾块进行移动，燕尾块移动时可以通过燕尾槽进行滑动，方便活动框扩大使用面积；
20.3.为了对车身修复时工具便于取拿，设置有抽屉，拉动抽屉可以在收纳槽内部进行滑动，当抽屉进行滑动时同时可以带动半球体进行移动，半球体移动时其自身可以对卡槽进行挤压，半球体受到挤压时可以对第二弹簧进行挤压，第二弹簧受到挤压可以带动半球体在第二弹簧槽内进行滑动，当半球体滑动到第二弹簧槽内部时，继续拉动抽屉可以带动滑动块进行移动，滑动块移动时可以通过滑动槽进行导向滑动，此时方便取拿工具。
附图说明
21.图1为本实用新型侧视结构示意图；
22.图2为本实用新型前视剖面结构示意图；
23.图3为本实用新型活动框俯视剖面结构示意图；
24.图4为本实用新型俯视剖面结构示意图；
25.图5为本实用新型a部放大结构示意图。
26.图中：1、底座；2、支撑柱；3、升降机构；4、电动推杆；5、底框；6、活动框；7、防滑垫；8、第一弹簧槽；9、第一弹簧；10、燕尾槽；11、燕尾块；12、螺纹槽；13、电机；14、旋转杆；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、螺纹杆；18、收纳槽；19、抽屉；20、第二弹簧槽；21、滑动槽；22、卡槽；23、第二弹簧；24、半球体；25、滑动块。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置，包括：底座1与支撑柱2；
29.底座1的上方设置有支撑柱2，支撑柱2的两端连接有升降机构3，支撑柱2的下方连接有电动推杆4，升降机构3上方连接有底框5，底框5的外侧连接有活动框6，防滑垫7，固定在活动框6的顶部，防滑垫7的内部开设有第一弹簧槽8，第一弹簧槽8的内部连接有第一弹簧9。
30.防滑垫7采用的是pvc硅胶材质，防滑垫7与第一弹簧槽8之间通过第一弹簧9构成伸缩结构。
31.参阅图1，2可知，为了防止汽车车身修复时在升降平台上滑动，当将所要修复的车身放置防滑垫7上方时可以启动电动推杆4进行伸缩，电动推杆4伸缩时可以带动升降机构3进行升降，升降机构3升降可以同时带动底框5和活动框6进行移动，底框5与活动框6移动时带动车身进行移动，车身移动时可以对防滑垫7进行挤压，防滑垫7受到挤压可以防止车身进行滑动，车身移动可以对第一弹簧9进行挤压可以减震。
32.底框5还设置有燕尾槽10、燕尾块11、螺纹槽12、电机13、旋转杆14、第一锥齿轮15、第二锥齿轮16与螺纹杆17，燕尾槽10，开设在底框5的两侧，活动框6的内侧固定有燕尾块11，活动框6的内侧开设有螺纹槽12，底框5的上方安装有电机13，电机13与底框5连接有旋转杆14，旋转杆14外侧连接有第一锥齿轮15，第一锥齿轮15的一端连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16的内侧连接有螺纹杆17。
33.燕尾块11与燕尾槽10之间滑动连接，电机13输出端与旋转杆14之间构成旋转结构。
34.第一锥齿轮15与第二锥齿轮16之间构成啮合结构，螺纹槽12与螺纹杆17之间螺纹构成螺纹连接。
35.参阅图1，2，3可知，为了升降装置在使用时可以适用不同车型，可以启动电机13带
动旋转杆14进行转动，旋转杆14转动时可以带动第一锥齿轮15进行转动，第一锥齿轮15转动可以带动第二锥齿轮16进行转动，第二锥齿轮16进行转动时可以带动螺纹杆17进行转动，螺纹杆17转动时带动活动框6进行螺纹滑动，活动框6滑动时可以带动燕尾块11进行移动，燕尾块11移动时可以通过燕尾槽10进行滑动。
36.底框5还设置有收纳槽18、抽屉19、第二弹簧槽20、滑动槽21、卡槽22、第二弹簧23、半球体24与滑动块25，收纳槽18，开设在底框5的前后两侧，收纳槽18内部连接有抽屉19，抽屉19两侧开设有第二弹簧槽20，收纳槽18的内侧开设有滑动槽21，收纳槽18的内侧开设有卡槽22，第二弹簧槽20内部连接有第二弹簧23，第二弹簧23的端部连接有半球体24，抽屉19的两侧连接有滑动块25。
37.半球体24与第二弹簧槽20之间通过第二弹簧23构成伸缩结构，且半球体24与卡槽22大小相吻合。
38.滑动块25与滑动槽21之间滑动连接，抽屉19关于底框5的中心位置对称设置有两组。
39.参阅图1，2，4，5可知，为了对车身修复时工具便于取拿，设置有抽屉19，拉动抽屉19可以在收纳槽18内部进行滑动，当抽屉19进行滑动时同时可以带动半球体24进行移动，半球体24移动时其自身可以对卡槽22进行挤压，半球体24受到挤压时可以对第二弹簧23进行挤压，第二弹簧23受到挤压可以带动半球体24在第二弹簧槽20内进行滑动，当半球体24滑动到第二弹簧槽20内部时，继续拉动抽屉19可以带动滑动块25进行移动，滑动块25移动时可以通过滑动槽21进行导向滑动。
40.工作原理：在使用该汽车车身修复用具有防滑动结构的升降装置时，首先，将装置放置在所要工作的位置，为了防止汽车车身修复时在升降平台上滑动，当将所要修复的车身放置防滑垫7上方时可以启动电动推杆4进行伸缩，电动推杆4伸缩时可以带动升降机构3进行升降，升降机构3升降可以同时带动底框5和活动框6进行移动，底框5与活动框6移动时带动车身进行移动，车身移动时可以对防滑垫7进行挤压，防滑垫7受到挤压可以防止车身进行滑动，车身移动可以对第一弹簧9进行挤压可以减震，方便车身在升降过程中发生滑动，其次，为了升降装置在使用时可以适用不同车型，可以启动电机13带动旋转杆14进行转动，旋转杆14转动时可以带动第一锥齿轮15进行转动，第一锥齿轮15转动可以带动第二锥齿轮16进行转动，第二锥齿轮16进行转动时可以带动螺纹杆17进行转动，螺纹杆17转动时带动活动框6进行螺纹滑动，活动框6滑动时可以带动燕尾块11进行移动，燕尾块11移动时可以通过燕尾槽10进行滑动，方便活动框6扩大使用面积，最后，为了对车身修复时工具便于取拿，设置有抽屉19，拉动抽屉19可以在收纳槽18内部进行滑动，当抽屉19进行滑动时同时可以带动半球体24进行移动，半球体24移动时其自身可以对卡槽22进行挤压，半球体24受到挤压时可以对第二弹簧23进行挤压，第二弹簧23受到挤压可以带动半球体24在第二弹簧槽20内进行滑动，当半球体24滑动到第二弹簧槽20内部时，继续拉动抽屉19可以带动滑动块25进行移动，滑动块25移动时可以通过滑动槽21进行导向滑动，此时方便取拿工具，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
41.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。